Инерционный наддув

[Gumel_John]

Интересно а если увеличить площадь 2-х воронок которые выходят из фильтра и стоят за радиатором сильно ли можно поднять инерционный надув? Или скажу по другому Даст ли это хоть что-то, понимаю ема тянет на флуд но всё-таки, она заслуживает внимания, сделать гораздо большую площадь и смотреть за расходом воздуха, у кого есть БК, которые показывают мгновенный расход воздуха, можно проверить этот самый расход с воздуховодами за решёткой(стандарт), без воздуховодов, сразу фильтр в корпусе и фильтр без корпуса.
И если сделать бооольший воздухозаборник то и с ним расход проверить.

Вот.
тема обсасывалась вот тут http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=21387, но это ветка про 402 двигатели.
Про температуру воздуху знаю, с воздуховодом она будет чуть меньше.

 

[Gumel_John]

Hardwalker, Вывод снимаем нижнию крышку с фильтра и радуемся))))
Остаётся обдув при езде прохладным воздухом, т.к. 1 трубка остаётся и чуть меньшее сопротивление всасыванию

 

[Hardwalker]

Hardwalker, Вывод снимаем нижнию крышку с фильтра и радуемся))))
Остаётся обдув при езде прохладным воздухом, т.к. 1 трубка остаётся и чуть меньшее сопротивление всасыванию

ну это уж на вкус и цвет. на этом форуме такое уже проходили. лично я бы не стал: грязью фильтр все одно забросает, а вопрос с горячим воздухом до конца так и не решит.

буржуины [друг другу] советуют ставить cold air intake - в сущности нулевик, только отгороженный от мотора/радиатора тепловыми экранами, только не металлическими, а пластиковыми... как вариант "нулевик в корпусе родного фильтра с гофрой на свежий воздух". однако, нулевик - весч дискуссионная, поэтому советовать его, думаю, не стоит.

а еще у них есть тенденция считать, что понижение мощности горячим подкапотным воздухом позволяет держать дроссель в более широко открытом положении, что в свою очередь снижает "сопротивление всасывания" и ведет к повышению экономичности в догосрочной перспективе. масштаб эффекта, правда, аналогичен наддуву набегающего потока

 

[павел м]

RAIZOR, ну по трассе то ездят 100-120 большинство, а на этой скорости уже что-то будет, при большей ещё лучше.

реально на 406 после 110 хорошо чувствуется

Добавлено через 5 минут 4 секунды

Hardwalker, Вывод снимаем нижнию крышку с фильтра и радуемся))))
Остаётся обдув при езде прохладным воздухом, т.к. 1 трубка остаётся и чуть меньшее сопротивление всасыванию

по опыту, поднимает обороты, но тяга значительно падает, особенно летом(под капотом кошмарная жара). если вместо нижней крышки бачка замутить интеркулер+ индивидуальная настройка микаса, то толк, конечно будет. приблизительно, как от качественного масла, которое своё на каждый мотор(мой любит маннол молибден-шелл, мобил,зик,присадки его тупят)

 

[Gumel_John]

павел м, если тяга падает можно и подогрев на лето убирать дросселя, после 3-х минут работы горячего двигателя невозможно дотронуться до дроссельной заслонки она как кипяток, я не верю что она не нагревает впускной воздух

 

[Влад Титов]

я не верю что она не нагревает впускной воздух

Я в другой теме писал об этом (не помню в какой). Меня обсмеяли... сказали ерунда.

 

[Gumel_John]

Я в другой теме писал об этом (не помню в какой). Меня обсмеяли... сказали ерунда.

Если бороться за каждый градус то стоит снимать тогда.

 

[dj_sap]

Если бороться за каждый градус то стоит снимать тогда.

А кран врезать не вариант?

 

[Влад Титов]

А кран врезать не вариант?

Вариант.

 

[Gumel_John]

dj_sap, можно и вварить а можно закольцевать

 

[dj_sap]

dj_sap, можно и вварить а можно закольцевать

А у Вас там на 406-ых обогрев дросселя как подведён-то? Не шлангом?

 

[Влад Титов]

Не шлангом?

Шлангом.

 

[Gumel_John]

А у Вас там на 406-ых обогрев дросселя как подведён-то? Не шлангом?

Ага шлангом ничего сложного что-бы закольцевать нету

 

[dj_sap]

Ага шлангом ничего сложного что-бы закольцевать нету

Кому как! Мне бы было проще: разрез, кран и 2 штуцера с двумя хомутами.