Зарядка и оценка состояния АКБ

[гангстер]

Прочитал на одном сайте:
для зарядки лучше всего использовать ток, равный 0,1 емкости батареи (если емкость батареи 55 А•ч, то ток заряда должен быть 5,5 А.
Заряжают аккумулятор до тех пор, пока во всех ячейках не начнет активно образовываться газ
Но в таком случае у менясразу во всех ячейках сильно кипит электролит. Что делать?

 

[elvis03]

Никита Козлов, Всё что ты написал проведенно и аккумулятор периодически подзаряжается малым током, который растворяет кристаллы сульфата.

 

[taxivolga78]

Неплохая штуковина, никто такой не пользовался?
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=JSwFZ11Teuk&feature=player_embedded[/ame]

 

[alexxx]

прикольная вещица. и стОит прикольно - 23 000 р.

 

[Sepherot]

поменял массовый провод на двигатель, добавил новый с аккумулятора на кузов, много танцев с бубном, поставил заряжать шайтан-батарейку. Во время зарядки кипят 4банки сильно, 1чуть-чуть, в одной подвижек ноль. После зарядки, на машине 10-11вольт, но крутит бодренько:gaz_love:. В общем помирает мой аккумулятор

 

[zhikler]

В общем помирает мой аккумулятор

Это точно!

 

[elvis03]

Sepherot, Посмотри уровень электролита и плотность в банках, может уровень упал вот и

Во время зарядки кипят 4банки сильно,

 

[taxivolga78]

1чуть-чуть, в одной подвижек ноль.

1ой банке кирдык, другая вот вот помрёт. И плотность в этих банках скорее всего 1.

 

[полковник2]

И плотность в этих банках скорее всего 1.

Не факт, может просто подзамкнуты пластины.
В советское время тотального дефицита эту АКБ уже бы разобрали, промыли, осыпавшиеся пластины заменили на новые, собрали, заправили и служила бы батарея ещё какое-то время.....

По сегодняшним меркам - начинай откладывать деньги и присматриваться к батареям в магазинах.

 

[Sepherot]

уровень в норме, ареометр никак не куплю

 

[elvis03]

Sepherot, И напряжение зарядки заодно измерь.

 

[Sepherot]

elvis03, напряжение на хх в районе 13-14 вольт, при нагрузке падает до 12-13

 

[elvis03]

напряжение на хх в районе 13-14 вольт, при нагрузке падает до 12-13

Проверять надо тестером на аккумуляторе, а не по приборке.

 

[Sepherot]

elvis03, это на аккумуляторе, просто разброс в зависимости от того когда измеряеш утром/вечером или днем, днем кажет меньше... может из-за жары...

 

[elvis03]

Sepherot, Посмотри натяжку ремней и если всё нормально копай окисление в местах соединения и если нет окисления смотри генератор и в первую очередь реле регулятор.

 

[Sepherot]

elvis03, по поводу окисления все зачищено было, когда делал доп.массу на кузов сразу с аккумулятора. Генер новый, полгода с копейками. а такой сильный разбег напряжения появился после последней посадки аккумулятора, до этого стабильно меньше 13вольт не падало при нагрузке. по поводу напряжения я думаю виной аккумулятор, т.к. сегодня решил сразу же после запуска авто проверить напряжение, показало 13.8в утром, поездили\постояли, в обед(простоял часа 4, 9.5вольт с аккумулятора) после запуска уже 13.6в, замеры на 1500обмин, на холостых в обоих случаях падает после прогрева до 13.2-13.5в. После часа поездок по городу, выдавало 12.6-13вольт на хх, что с вкл нагрузкой, что без, это замерял под вечер уже.
измерения делал поверенным тестером на стенде. мерилось на клемной колодке(+) рядом с аккумулятором, масса бралась с аккумулятора. по поводу напряжения особо пока не жалуюсь. Завтра на работе замеры сделаю с рабочим аккумулятором(12вольт который выдает).

 

[elvis03]

Sepherot, Если РР стоит на генераторе, то так и будет

показало 13.8в утром

на холостых в обоих случаях падает после прогрева до 13.2-13.5в.

После часа поездок по городу, выдавало 12.6-13вольт на хх, что с вкл нагрузкой, что без

Хоть и

Генер новый, полгода с копейками

Меняй РР или что ещё лучше, вынеси его с корпуса генератора и поставь на шпильку на кузове. Я уже раньше писал, придётся повториться - генератор по мере прогрева двигателя тоже греется (закреплён-то он на блоке) и как минимум до температуры двигателя и так как РР состоит из полупроводниковых элементов напряжение стабилизации по мере прогрева генератора и РР падает. В итоге происходит недозаряд аккумулятора и скорая его кончина. Твоё описание классический пример того, что я написал выше.
P.S. На моей стоит заводской выносной РР (24 года). Когда брал машину генератор выдавал 14,5 вольта (многовато однако). Потом я его отрегулировал на 14,3 вольта. 2 раза он выходил из строя, поменял силовой транзистор и конденсатор. Теперь при полной нагрузке напряжение проседает не более чем на 0,1 вольта,то есть до 14,2 вольта и ни при какой жаре ниже этого не опускается.

 

[alexxx]

генератор по мере прогрева двигателя тоже греется (закреплён-то он на блоке) и как минимум до температуры двигателя

он и сам по себе греется при работе, даже если изолировать его от блока двигателя. это нормально.
его рабочая температура порядка 80-90 гр. рука не терпит.

 

[elvis03]

его рабочая температура порядка 80-90 гр. рука не терпит

Вот при такой температуре и изменяются параметры полупроводников. Если перенести РР с корпуса генератора, то РР может и будет работать нормально.

 

[alexxx]

будет лучше одназначно.
выносной калужский регулятор поставил на крыло ( с тремя положениями который) и забыл про просадку при нагреве.

 

[ludwih]

и водички дистиллированной в банки по жаре не забывать подливать, т.к. на кочках в банках иногда пластины оголяются , а это не есть карашо