Большая проблема Замерзание карбюратора

[BOZZ]

мерзнет ЭПХХ

на холостом ходу начинает обмерзать ЭПХХ (151 - WEBER), покрываеться льдом мм2 и без подсоса двиг глохнет. Что посоветуете?

 

[виктор7]

Жаровня (экран с фланцем на выпускном коллекторе) стоит? Подключи туда воздухозаборный хобот и будет тебе щастье.

спасибо, конечно, товарищ водитель. но это сделано на заводе изготовителе, а заслонка коллектора прикипела насмерть. на форуме вижу что не один я такой. и при высокой влажности проблема возобновится, даже если почистить карбюратор. вопрос: как встроить подогрев карбюратора, что-бы с чайником не бегать? а то как-то не культурно даже.

 

[alexxx]

и при высокой влажности проблема возобновится, даже если почистить карбюратор.

это обмерзает сам карб. какналы, диффузоры.
это только ставить шланг на от коллектора на корпус фильтра как советовал товарищ Mortis. для этого оно и сделано.

 

[виктор7]

шланг, толстый черный, идет от воздушного фильтра в низ двигателя, он? или еще какой надо ставить? и как на холодную заводить, теплого воздуха не будет?

 

[alexxx]

да. тоолстый, гофрированный. от корпуса фильтра вниз, к "жаровне" над выпускным коллектором.
и регулировать пусковое устройство. при нормально отрегулированном движке всё будет заводится и при - 30.

 

[виктор7]

попробую отрегулировать, че получится напишу.

 

[saiber]

хобот на жаровню,заслонка на лето,в 30 гр. не замерзает проверено

Добавлено через 1 минуту 53 секунды
и еще,я в мороз начиная с -15 убираю сопун в сторону,а в воздухан пробку

 

[zhekh]

хобот на жаровню,заслонка на лето,в 30 гр. не замерзает проверено

Добавлено через 1 минуту 53 секунды
и еще,я в мороз начиная с -15 убираю сопун в сторону,а в воздухан пробку

у меня жаровня отцеплена, гофры нету, воздух берется из под капотного пространства, заслонка лето, карб 151с!! сапун на месте! 3года полет нормальный!!

 

[полковник2]

у меня жаровня отцеплена, гофры нету, воздух берется из под капотного пространства, заслонка лето, карб 151с!! сапун на месте! 3года полет нормальный!!

Это скорее исключение, чем правило.

 

[zhekh]

Это скорее исключение, чем правило.

возможно!!! но охота все привести в рабочее состояние!! заслонку летом сделал, сегодня решил повернуть и проверить что измениться, пока нечего не заметил! гофру охота все таки поставить.

 

[timatomson]

Re: Неожиданно глохнет

начинает прогреваться и когда температура достигает 60 градусов (подсос уже полностью закрыт) машина начинает очень плавно сбавлять обороты. Потихоньку в течении секунд 30-40 сбавляет обороты и глохнет.

Достался как-то мне СО-метр. Вещь отличная. Я конечно давай сразу эксперементировать с карбом. В букварях написано что каждая система по-своему влияет на СО и собственно говоря я стал проверять данные из букваря внатуре. Да, влияют и еще как: и ЭПХХ и неотрегулированных блок заслонок и система рециркуляция отработанных газов и т.д.
Но это лирическое отступление. Перед техосмотром я естественно накрутил СО на ~0,7% (по заводскому мануалу на ХХ СО не больше 1,5% по госту не больше 3,0%). На ТО мужик удивился что СО такое. Я горд, но сталкнулся с проблемой описаной выше MARK3102. Отъездил достаточно долго, мучился (ну как мучился приспособился), а потом думаю дайка СО увеличу. Увеличил до ~1,3%. И все симптомы замерзания на ХХ при прогреве исчезли. Если возникнет вопрос про точность моего СО-метра - да в ЦСМ не возил, отметок о поверке нет. Сделал проще - за 200 руб. съездил на СТО проверил СО и сравнил с моими показаниями - совпадали.

 

[viktor7772]

как с этим бороться кто знает?

после 10 минут езды на трассе замерзает низ карба пропадает тяга,начинает дергать,а вот по городу нормально....

 

[Maximko]

viktor7772,
1) под карбюратором должна быть одна прокладка, а не бутерброд
2) подключить жаровню

 

[alexxx]

2) подключить жаровню

да. шланг воздухозаборника на жаровню у выпускного коллектора.

 

[viktor7772]

viktor7772,
1) под карбюратором должна быть одна прокладка, а не бутерброд
2) подключить жаровню

так что получается проставка не нужна что ли?

Добавлено через 2 минуты 26 секунд
и все же при плюсовой температуре ездить с жаровней как то не правильно выходит...он не замерзает только когда на улице около 20 градусов

Добавлено через 1 минуту 12 секунд
а без проставки карб не получится поставить,привод насоса ускорителя за колектор цепляется

 

[Maximko]

так что получается проставка не нужна что ли?

Теплоизоляционная проставка ставится на жигулях, чтоб бенз в карбюраторе не закипал

 

[viktor7772]

ну а если вместо проставки прокладок по больше положить?или алюминивую проставку поставить...

 

[Maximko]

viktor7772, странно, у меня цеплял только за поддон карба, который я после убрал. Тогда придумывай что-нибудь

 

[игорь в б]

летом жаровню надо отключать поворотом заслонки на носике воздухозаборника.а заслонка на штанах зима-лето как стоит?

 

[bolshoy74]

Главная проблема 151-го - неплотности в сединениях.Даже новые карбюраторы этим страдают.Отсюда и течи бензина, и подсосы воздуха.А обмерзает в большинстве случаев именно из за подсосов.Потратив пол дня всё это можно устранить.
У меня на УАЗе стоит 151-й,никаких жаровен и подвода тёплого воздуха нет.Прошлой зимой при -25 заводил и ездил без проблем,никаких обмерзаний.

 

[alf3102]

У меня на УАЗе стоит 151-й,никаких жаровен и подвода тёплого воздуха нет.Прошлой зимой при -25 заводил и ездил без проблем,никаких обмерзаний.

Судя по фото, забор воздуха организован грамотно, в тёплом месте. А у Волги заборный щланг летом выведен в переднюю часть моторного отсека и обдувается холодным воздухом. Так что зимой жаровня весьма кстати.
Однажды в метель с сырым снегом, ехал с воздухозабором в летнем положении, так намучался, пока дошло в чём дело.