Зажигание с датчиком Холла.

[Vadik 31029]

Есть возможность купить волговский трамблер с датчиком Холла (5406.3706-05). Вот только не знаю какую катушку зажигания и комутатор можно установить вместе с ним. В дальнейшем планирую установить микропроцессорную систему зажигания (не сочтите за рекламу MPSZ-ZH). Может есть у кого опыт по осуществлению этого девайса?Поделитесь плз.

 

[Chacha]

Я бы так сказал: весь мир пошёл в сторону Евро 4, 5 и т.п. А там - распределённый впрыск, электронное регулирование фаз ГРМ, катализаторы-нейтрализаторы, в итоге - экологичность, никакая ремонтопригодность, сомнительная надёжность и такой же расход горючки...

У меня на обычном индуктивном довольно ровно работает.

 

[br555]

У меня на обычном индуктивном довольно ровно работает.

Согласен работала она у меня на нем тоже ровно, но вот запуск.

 

[ivan169i]

День добрый уважаемые. Купил таки я таки комплект мзатэ-2. Теперь готовлюсь ставить, но есть пара вопросов по подключению. Как соединить между собой катушку, трамблёр и коммутатор понятно, но самое главное везде пишут что надо разгрузочное реле на замок зажигания, но не кто не пишет какое и как подключить? Подскажите. Плиз.

 

[Pypec]

День добрый уважаемые. Купил таки я таки комплект мзатэ-2. Теперь готовлюсь ставить, но есть пара вопросов по подключению. Как соединить между собой катушку, трамблёр и коммутатор понятно, но самое главное везде пишут что надо разгрузочное реле на замок зажигания, но не кто не пишет какое и как подключить? Подскажите. Плиз.

Ни на Волгах, ни на УАЗах не ставил разгрузочное реле при замене зажигания на ДХ. Секретный механизм Волговского (точнее, ВАЗ-2101) замка умирает раньше, чем его контакты...

 

[zemir82]

День добрый уважаемые. Купил таки я таки комплект мзатэ-2. Теперь готовлюсь ставить, но есть пара вопросов по подключению. Как соединить между собой катушку, трамблёр и коммутатор понятно, но самое главное везде пишут что надо разгрузочное реле на замок зажигания, но не кто не пишет какое и как подключить? Подскажите. Плиз.

Можно подключать как "релюшкой" так и без её. Только цель применения реле не разгрузка замка зажигания, а передача всей энергии АКБ к коммутатору и катушке, через провода, разъемы, замок зажигание идет не малая потеря напряжения. С высказыванием о надежности контактных пар ГАЗовских замков зажигания не согласен, та еще "гадость". Реле подойдет практически любое, ток потребления там не большой. Плюс с АКБ через реле и к потребителям, коммутатор - катушка, управляющий контакт реле на замок зажигания. А там ставить или нет решать Вам, удачи.

 

[ivan169i]

Спасибо. Блин и дилетантский вопрос. Как регулировать этот трамблёр с ДХ? Нет у него меточек ротора и статора как на контактном, а как там ходит шторки не видать. Просто на ощупь по примерному положению бегунка и контакта на крышке.

Теоретикам сразу скажу что ВМТ выставлена на такте сжатия по 1 цилиндру и т.д. Интересует именно регулировки в самом трамблёре?

 

[Pypec]

Спасибо. Блин и дилетантский вопрос. Как регулировать этот трамблёр с ДХ? Нет у него меточек ротора и статора как на контактном, а как там ходит шторки не видать. Просто на ощупь по примерному положению бегунка и контакта на крышке.

Теоретикам сразу скажу что ВМТ выставлена на такте сжатия по 1 цилиндру и т.д. Интересует именно регулировки в самом трамблёре?

Собираешь схему зажигания, но с одной свечой (прямо к катушке). Включаешь зажигание и поворачиваешь трамблер по часовой стрелке - видишь момент искры...

 

[ivan169i]

Собираешь схему зажигания, но с одной свечой (прямо к катушке)

Эх не догадался - крутил на глаз. Загвоздка заключалась в том, что пластмасса от ДХ упиралась в колодец 3 свечи (ну не думал я что так и должно быть). Пришлось перекинуть привод трамблёра на 1 зуб. Завелась с пол тыка, но вот если раньше при упоре в колодец держала 300-400 (стрелка вообще не поднималась) оборотов, то сей час около 600-700. Хотя думаю это надо просто покрутить. Завтра проверю под нагрузкой.

 

[zemir82]

По хорошему зажигание нужно стробоскопом настраивать (если есть большой опыт, то можно и на слух )

держала 300-400 (стрелка вообще не поднималась) оборотов, то сей час около 600-700

При перестановке трамблера на зуб изменились УОЗ вот обороты и подросли. Для 402го 600 оборотов на холостом это нормально.

 

[zhikler]

Интересует именно регулировки в самом трамблёре?

Не надо ничего там (внутри) регулировать. Только выставить УОЗ, самим трамблером.

Для 402го 600 оборотов на холостом это нормально.

Зимой вполне достаточно (если с зарядкой все ОК).
Летом, в теплую (жаркую) погоду желательно приподнять об. ХХ двигла до 750-850об. Не забывая о том, что от оборотов двигла зависит работа помпы и масл. насоса.

 

[zemir82]

Зимой вполне достаточно (если с зарядкой все ОК).

Согласен, у некоторых генератор начинает возбуждаться на 700-800, но я все же за исправный мотор и обороты ХХ 600 - 650.

 

[ivan169i]

Всем ответившим спасибо. Разобрался уже конечно. Раньше на КЗ у меня обороты 750-950 были в зависимости от состояния карба (а иногда в особо запущеных случаях за 1000 убегали). Сей час на тех же регулировках около 700 - рад. Дальше буду под нагрузкой отстраивать.
Да и к стати вопрос спецам по бесконтактному с ДХ. В комплекте шёл коммутатор 76.3734, а я до этого заимел 133.37.34-02 чем 133й от 76ого отличается? Про 02 тут всё ясно.

 

[Moby Dick]

А у меня трамблёр Р119. Влезет? А то там кулачёк этот место тоже занимает

 

[Moby Dick]

Спс за ответы ) Вот ещё нюанс один.
Не раз слышал, что катушке в системе с Холлом, живётся очень хорошо. А 131-е коммутаторы на индукционном датчике греются значительно меньше 13-х и вообще почти один в один с восьмёрышными, разница только в том, какой сигнал принимать, 8-е под Холл, 131-е под индукционный. Так же некоторые ставят на 131-й 8-ю катушку и ездят себе бед не знают.
Почему на оборот нельзя? А где искра сильней?

 

[Dart Sergius]

Moby Dick, разница 13-х и 131 коммутаторов в наличии вариатора в цепи. Если вариатор присутствует, то на катушке пониженное напряжение, что дает ей дальше не перегорать.
Если вариатора нету, то катушка умеет сама работать с 14-ю вольтами что там есть. Но так как напряжение может скакать сильно, от 10-и вольт, то энергия искры будет несколько ниже при падении напряжения в пробке, где у тебя вместо 14-и, будет 12-13. С вариатором дело обстоит полегче, ибо там на катушке при 14-и вольтах напряжение около 7-и кажется, и если проседание будет в бортовой, то на катушке до 6-и может при сильном падении, что уже не так критично, и искра более стабильная.
А так - все схемы работают, и работают вполне успешно.

 

[Moby Dick]

Moby Dick, разница 13-х и 131 коммутаторов в наличии вариатора в цепи. Если......
А так - все схемы работают, и работают вполне успешно.

Я знаю это всё, вопрос был не в этом.
1) Где мощнее искра, на 2108 или со 131
2) Возможность работы 131 коммутатора с катушкой 2108 и наоборот - 8-й коммутатор+ Б116

 

[Dart Sergius]

Moby Dick, если посмотрим http://www.autoopt.ru/catalog/063581-katushka_zazhiganija_vaz_2108_soatje_analog_141785/ и http://zaz-racer.narod.ru/oth/pkz.html (тут 1251 кодировка), то видно что сопротивление с б116 выше в обоих обмотках, соответственно витков там будет поболее, а раз витков больше - то и искра будет сильнее

 

[Pypec]

Не надо ничего там (внутри) регулировать. Только выставить УОЗ, самим трамблером.

Зимой вполне достаточно (если с зарядкой все ОК).
Летом, в теплую (жаркую) погоду желательно приподнять об. ХХ двигла до 750-850об. Не забывая о том, что от оборотов двигла зависит работа помпы и масл. насоса.

Стоит, имхо, напомнить о рекомендации для военных водителей при перегреве двигателя прибавить обороты (к примеру, выбирать передачу ниже необходимой для движения с требуемой скоростью). Это улучшает механический или эжекторный обдув радиатора и уменьшает образование паровых пузырьков в топливном насосе.

 

[Moby Dick]

Moby Dick, если посмотрим http://www.autoopt.ru/catalog/063581-katushka_zazhiganija_vaz_2108_soatje_analog_141785/ и http://zaz-racer.narod.ru/oth/pkz.html (тут 1251 кодировка), то видно что сопротивление с б116 выше в обоих обмотках, соответственно витков там будет поболее, а раз витков больше - то и искра будет сильнее

Вроде оно и так, только вот тут http://www.gaz-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=53&t=14418&start=30 немного другое пишут (энергия искры 60 мДж вместо 20 мДж у катушки Б116), не понятно...

И вот ещё - Катушка 3122.3705 допустима на 131-е коммутаторы, эта же катушка и на 2110 ставилась
Нда... Вот тут характеристики многого http://www.ate2.ru/?id=41&page=0&ty...7%E0%E6%E8%E3%E0%ED%E8%FF&cat_direct=dosearch Аж в полтора раза мощнее тазиковская. Однако сухая 3122.3705 (почему то для Тавриии) просто ядерный реактор на фоне Б116!

 

[zemir82]

И вот ещё - Катушка 3122.3705 допустима на 131-е коммутаторы

Да ставил не однократно, отличается вторичной обмоткой от Б116, "пробовал" сухую катушку и в масленом стакане работают с 131 коммутатором без проблем, в "связке" с высоковольтными проводами нулевого сопротивления дают более менее заметный результат