ЗАморозил двигавтель

[Скат]

То что балбес и сам знаю. Вопрос в том как лучше отогреть, с минимальнами ущербами.
Р.S. Теплого гаража нет машина стоит на улице. Температура -3 градуса.

 

[Kaban]

Паяльной лампой в картер.
Температура не настолько низкая чтоб успело всё конкретно умереть. Скорее всего помп замёрзла. Если от руки легко не крутится, снимай ремни и заводи.Чем скорее тем лучше.

 

[Алёна]

все таки желательно на веревке в тепло....

Если от руки легко не крутится, снимай ремни и заводи.Чем скорее тем лучше.

это надо очень аккуратно, следить за температурой при повышении ее сразу глушить, а то вскипятишь еще...

 

[SANeK]

я прошлой зимой в -30 по старому дедовскому способу пытался завести утром поливая на карб и коллектор кипяток... а оказалось что прокладка на впускном коллекторы накрылась, дак вот результат во всех целиндрах лед, все снял и в тепло ее на тросу, за ночь отогрелась и все ок стало, а так как -3 на улице лампой отогреешь, можешь лист железа взять и пд машину его и лампой в него уже греть, укрыть движок чем нить теплым и минут 10 - 20 тебе точно хватит, прогреется все и легко заведешь

 

[Скат]

Скорее всего помп замёрзла. Если от руки легко не крутится, снимай ремни и заводи.Чем скорее тем лучше.

Да ты прав движок не крутится. помпа замерзла.


SANeK, Сразу вопрос. после того как заведу, в блоке все оттаит, и вода пойдет в радиатор, а врадиаторе лед. Ничего не порвет?

 

[Merlin]

Скат, Тащить на шнурке в тёплый бокс и как можно быстрее

 

[Скат]

Merlin,

Р.S. Теплого гаража нет машина стоит на улице.

:-(((((

 

[Эрнест]

Можно сделать так, скинь ремень с помпы и генератора, заведи мотор на 2-3 минуты, заглуши, подожди, проверь начала вращаться помпа или нет, повтори операцию. Тепло от двигателя растопит лед и в радиаторе. -3 не та температура при которой рвет и распирает. Если есть чем, во время проведения "Операции разморозка" накрой капот и "морду".

 

[Сергей Астрахань]

А краники открыть и горячей водой пролить?

 

[полковник2]

и горячей водой пролить

Только радиатор, ни в коем случае не двигатель.

Можно для отогрева радиатора воспользоваться строительным феном.

 

[Merlin]

полковник2, при несильном морозе можно и мотор полить при сильном морозе всё покроеться льдом сразу.

 

[Сергей Астрахань]

Только радиатор, ни в коем случае не двигатель.

Можно для отогрева радиатора воспользоваться строительным феном.

А что будет?

 

[Romy4]

Цитата:
Сообщение от полковник2
Только радиатор, ни в коем случае не двигатель.

Можно для отогрева радиатора воспользоваться строительным феном.

А что будет?

проводов там много....
а потом вода оставшаяся замерзнет!!!!,и все остальное тоже льдом покроется... - не есть хорошо...

 

[ДЕД ваня]

Можно сделать так, скинь ремень с помпы и генератора, заведи мотор на 2-3 минуты, заглуши, подожди, проверь начала вращаться помпа или нет, повтори операцию. Тепло от двигателя растопит лед и в радиаторе. -3 не та температура при которой рвет и распирает. Если есть чем, во время проведения "Операции разморозка" накрой капот и "морду".

С первой частью согласин! А со второй неособо, как практика показывает при маленьком минусе какраз рвет и распирает. А при большом неуспивает,быстро замерзает и просто заглушки выдавливает.

 

[полковник2]

ваня, Согласно физике твердого тела дело обстоит не совсем так. При небольшом морозе расширение воды (льда) компенсируется его относительной мягкостью. Систему охлаждения весьма трудно залить настолько полно, что не останется 3-5% свободного объема. Не надо скидывать со счетов и элестичность резиновых патрубков.
При температуре -3 систему не размараживает, а только прихватывает. Методы отогрева выше описаны. Осталось только собрать их воедино и реанимировать моторчик.

 

[ДЕД ваня]

Яж не пишу согласно физике я пишу согласно практике, а по практике почемуто покрайней мере на моем опыте и наблюдении почемуто так и получается. И неудивлюсь если услышу разговор двух шоферюг. " блин сегодня ночю мороз передали а я воду не слил, фигня незамерзнит земля ещо голая". Это тоже практика проверенная годами и она работает. а что про это физика говорит я если честно то только догадываюсь а точно незнаю.

 

[полковник2]

Ладно, проехали . Практика покажет, согласен.

 

[ДЕД ваня]

Ладно, проехали . Практика покажет, согласен.

Да мне и самому интересно почему? Толи мерзнуть наченает от блока и блок получается как в броне так как середина еще теплая все лишнее выгоняет через заглушки и патрубки радиатор к таму времени тоже уже замерзает. Вот онито и рвутся. а при маленьком морозе все болеменее равномерно успевает остыть вот тутто и до блока дело доходит. Других обяснений у меня нет.

 

[DaiveR]

Скат, Я бы на твоем месте открыл капот, нукрыл переднюю часть по верх капота большим куском брезента,так чтоб до земли, под днище(поперек машины) по возможности положил валик из старого матраца или одеяла. Получилась бы своего рода палатка и вот в нее уже либо строительный фен либо лампу пояльную либо еще чего. получишь чтото типа теплого бокса, на полмашины.

Нечто подобное дедушка мой делал однажды, только у него просто большая палатка была из брезента....

 

[Скат]

Спасибо всем кто откликнулся :thankyou:
Разморозил движок. Из каждого совета взял по немногу. Т.к. не чем было накрыть, просто закрыл капот и засунул паяльную лампу под моторный отсек. Через 15 мин. открутил все патрубки (там лед), и открыл краники.
С радиатора вода пошла, а с блока нет. После как освободилась помпа от льда, завел двигатель (на 1,5 мин.) эх как полилась вода с блока.
После поставил патрубки на место, залил горячей воды в (т. к. в радиаторе еще остовался лед) завел, и прогрел двигетель до 80 гр. Вроде нигде не подтикало. Слил воду.
Еще раз всем огромное спасибо.