Есть ли будущее у ГАЗа?

[m010103]

Так глядишь и на ГАЗе скоро 21ю вернут к жизни.

Я "ЗА" ГАЗ 69 или "Комбат"

 

[buhgalter]

А на УАЗе помоему сейчас и корейцев каких то собирают?

санг ёнг. не на уазе вроде, а на отдельном заводе. который входит в "соллерс"

 

[Павлик]

я непомню куда в какую сторону.)))короче уаз-овские мосты заказали,их будут делать на крузаки))) у кураков они расыпались,в этой строне.тока непомню какая)))это старая история)))

 

[Ivan-24]

У УАЗа анрестайлинг. Так глядишь и на ГАЗе скоро 21ю вернут к жизни.

Поставить спереди шаровую подвеску образца 31105, сзади торсионную, передний и задний стабилизаторы, дисковые тормоза спереди и сзади, ABS, ESP, Brake Assist, электропакет, климат-контроль, возможность установки "автомата", ЗМЗ-406 (или еще какой-нибудь инжектор, плюс на выбор карбюратор - желательно, что-нибудь посовершеннее 402 мотора, и дизель), зеркала и сиденья (все) с подогревом, штатно противотуманки и аудиосистему в кузов ГАЗ-21 - все! коммерческий успех обеспечен! А если еще вкусностей добавить, типа кожаного салона, рядной "шестерки" на выбор, электролюка, комплекта экспортного хрома - вообще тачила для ценителей вышла бы годная!

Ну и конечно выпускать ГАЗ-3102. В схожей комплектации. Это для поклонников гранено-плоскостного дизайна
И завод бы сейчас не сосал... лапу, как голодный медведь, а жил бы припеваючи! Ну, и "Газель" дизельную в массовое производство запустить было бы неплохо.

 

[andrei85]

С ГАЗелью дизельной вообще могли бы озолотиться.

 

[ТоварищЧ]

на ГАЗе скоро 21ю вернут к жизни

Не вернут. Если что-то не делается, на это две причины. Нежелание и невозможность. Возможность на ГАЗе есть. Ведь-же создали "ответ" Наммеру. И довольно неплохой. Получается, нет желания. По-моему, менеджмент ГАЗа представляет собой какой-то уродливый конгломерат.Где совмещаются демократическая "свобода" и советский принцип "кнута и пряника". Но чтобы "съесть пряник", нужно потрудиться. Неохота. Вот тут-бы и пригодился бы "кнут". Но нельзя - "демократия".

 

[andrei85]

Такое ощущение, что весь ГАЗовский менеджмент живет как то отдельно от нашей страны и уж тем более от народа. То есть сами по себе задумки очень даже хороши, но при этом в нашей стране абсолютно не применимы.

 

[Павлик]

Такое ощущение, что весь ГАЗовский менеджмент живет как то отдельно от нашей страны и уж тем более от народа. То есть сами по себе задумки очень даже хороши, но при этом в нашей стране абсолютно не применимы.

+1 согласен

 

[полковник2]

+1 согласен

Это можно сказать не создавая сообщения в теме. Просто нажать на кнопку "спасибо".

 

[Burlack]

С ГАЗелью дизельной вообще могли бы озолотиться.

??? Так она ж была, дизельная. С замечательным (без иронии) мотором ГАЗ-560- экономичным, обладающим отличными тягово-мощностными характеристиками и вопреки многочисленным слухам, достаточно надёжным. Дорогие запчасти- это да, но ведь они требуются в 10 раз реже чем на любимые многими 402 и УМЗ! Но ГАЗ не озолотился. А вместо того, чтобы за счёт массовости снижать цену на машины со "Штаером" и на их обслуживание, вернулись к установке древнего звероящера- нижневального ульяновского мотора. Зато можно "гордиться"- аналогов такой машине (КОММЕРЧЕСКОМУ- "имиджевые" американские пикапы не в счёт- грузовику с бензиновым мотором 50-летней конструкции), пожалуй, нет в мире!

 

[andrei85]

Со штаером ценник был космос, а вот про газовский дизель 560 впервые слышу. Видимо уж очень мал был их выпуск, если он вообще был (я имею ввиду серийно)

 

[xxil]

Со штаером ценник был космос, а вот про газовский дизель 560 впервые слышу. Видимо уж очень мал был их выпуск, если он вообще был (я имею ввиду серийно)

А кроме газели в нижнем новгороде еще выпускались малотоннажные грузовики ГАЗ-3302. Еще, говорят, были какие-то экспериментальные маршрутки ГАЗ-3221, но больше про них ничего не слышал

 

[andrei85]

Особенно редким экземпляром считается модель 322132 в эксклюзивном желтом цвете.

 

[Ivan-24]

??? Так она ж была, дизельная. С замечательным (без иронии) мотором ГАЗ-560- экономичным, обладающим отличными тягово-мощностными характеристиками и вопреки многочисленным слухам, достаточно надёжным. Дорогие запчасти- это да, но ведь они требуются в 10 раз реже чем на любимые многими 402 и УМЗ! Но ГАЗ не озолотился. А вместо того, чтобы за счёт массовости снижать цену на машины со "Штаером" и на их обслуживание, вернулись к установке древнего звероящера- нижневального ульяновского мотора. Зато можно "гордиться"- аналогов такой машине (КОММЕРЧЕСКОМУ- "имиджевые" американские пикапы не в счёт- грузовику с бензиновым мотором 50-летней конструкции), пожалуй, нет в мире!

У нас в Питере в свое время их маршрутчики закупили, машины эти уже прошли хз сколько, но ездят вполне исправно (в отличие от бензиновых, которые после 200000 можно выкидывать). Разгонная динамика лучше, чем у обычной Газели.Одном словом, машина была бы epic win'ом, если бы не менеджмент ГАЗа.
А УМЗ на Газелях себя не очень хорошо ведет, говорят, перегревается летом. Из-за не слишком удачного расположения мотора под капотом.

 

[m010103]

Побывав в автосалонах и "примерив разные девайсы" прихожу к скорбному выводу у ГАЗа будущего нет, как и у всего автопрома выпускающего наши разработки.
Посидел в Веге от ТАГаза авто супер! Как на ходу не знаю, но салон пожалуй уступает только "немцам" цена от 358 т.р., посидел в Чери Тиго ТАГаз 2WD - Все очень удобно, но передняя панель страшненькая типа Акцента, в базе АБС и Контроль тяги, кондей и т.д. - от 420 т.р.
Тагер 5 дверей - в салоне супер, по качеству материалов не уступает Фольксам, все удобно все под рукой, неудобно вылазить из-за широких порогов - цена от 600, но ДВС Мерена ходовка оттуда же... + попадает под программы.
УАЗ Патриот снаружи сразу ясно что сделано в РОссии, но! Салон просторный, передачи перключаются на заглушином авто лучше чем на всех Волгаг вмест взятых, выяснилось, что двигун дизель Ивеко, КПП и мосты тоже импортные и ценник за дизель + кондей 605 - 150 бонусы от Солерс Админ УО и правиьельства игого 455 т.р.
Опель Астра все супер, придраться можно только к обзорности из-за широких и длинных передних стоек. от 438 т.р.

Походил, посмотрел, пощупал, "убил" на это честную субботу... и понял, что нам уже даже до Китайцев оооочень далеко. Посему более правильно было бы "похоронить" эти мега заводы а создать равномерно по всей стране сборочные производства нормальных автомобилей.

 

[andrei85]

У китайцев качество сборки хромает не меньше нашего, при этом сервис их не особо налажен. Иначе бы тот же Рено с их Логаном давно бы по миру пошел. Наши в этом плане гораздо проще в обслуге и ремонте.Тагаз пока еще тоже темная лошадка, хотя Тайгеров становится с каждым днем все больше на дорогах.

 

[Павлик]

просто навсего, этот сайт уже давно работает и функционирует по принципу, если нужна машина то тебе её от другого дилера доставят к твоему.

я еще нашел сайт там где можно заказать волгу классику.
_http://www.gazikov.net/cars.php

_http://www.gazikov.net/volga-classic.php

или нет?

 

[buhgalter]

я еще нашел сайт там где можно заказать волгу классику.
_http://www.gazikov.net/cars.php

_http://www.gazikov.net/volga-classic.php

или нет?

это Ульяновский сайт, ульяновского дилера, когда я был там последний раз, то там Волги ещё были в началии, и достаточное кол-во стояло на стоянке, но это было относительно давно. Как сейчас обстоят дела, не знаю.

 

[ТоварищЧ]

У китайцев качество сборки хромает не меньше нашего

По оценкам специалистов, качество китайского автопрома с каждым годом все выше и выше. Плюс дешевая рабсила. Китай уже начал серьезно теснить европейских автопроизводителей. Насколько я помню, они купили Вольво. Теперь, до кучи, у них технологии шведов.

 

[Павлик]

это Ульяновский сайт, ульяновского дилера, когда я был там последний раз, то там Волги ещё были в началии, и достаточное кол-во стояло на стоянке, но это было относительно давно. Как сейчас обстоят дела, не знаю.

узнать сможишь?может их собирают.