Доработка трамблёра ценою в три копейки )

[MetalVoice]

removed

 

[Измаил]

подложил под бегунок два гровера, походу ничего не изменилось? может еще подложить?:haha: ,без шуток!

 

[MetalVoice]

removed

 

[Измаил]

только потом не надо писать, что я виноват .

даже в мыслях такого нет!

 

[дамир63]

MetalVoice, Всё это хорошо.Но регулировка газели с передаточным числом 5 и счем не помню.короче хвост 8 и планетарка 41 и волги с 3.9 .10 хвост и 39 планетарка.Несколько отличается.

 

[MetalVoice]

removed

 

[дамир63]

система зажигания и принцип работы у них отличается из за разных передаточных чисел трансмиссии

Система одна.а нагрузка на двс разная.Поэтому и регулировка вакуум корректора разная.Если так волгу зарегулировать,она больше 130 не побежит,начнёт упираться.На газели карб можно душить.на волге от этого только расход увеличится.

 

[в 774 хт]

Ответ чего то ни туда попал. извеняюсь

 

[дамир63]

MetalVoice, К стати мои высказывания относятся больше не к тебе.а к тем.кто собрался пилить трамблёр.Сейчас уже забыл.сколько отмерять на шкиве ,что бы по стробоскопу всё отрегулировать.Но мне почему то всегда хватало.сделать .подгибанием пластин.куда крепятся пружины центробежных грузиков и подбором шайб к пружине или на новых иногда наоборот подбить корпус.Просто давно этим не занимаюсь.кругом инжектора.

 

[MetalVoice]

removed

 

[romach081]

Я сегодня нашёл старую крышку, сделал из неё наглядное пособие!) И после некоторых измерений, поднял бегунок аж на 4мм!
Ни прибегая ни к втулкам и тем более монетам!!! Просто вытащит фиксатор, положил его сверху на вал поставил бегунок и с не осень большим усилием подогнал бегунок под контакт! Бегунок сидит крепко и уголёк теперь достаёт до контакта!!!

 

[MetalVoice]

removed

 

[romach081]

По динамике особо не ощутил, а по работе двигателя есть, работает ровнее и ещё посмотрю как на расходе топлива сказалось! Ещё думаю если б не не сделал, остался бы без крышки. В районе контактов видно места подгорания!

 

[Сергей 33021]

вот совершено верно коротко и понятно "), для более точной регулировки натяга пружины и хода штока использую вакуумметр с учётом показаний разряжения на разных нагрузках ДВС и максимального опережения по ВР, ЦР регулирую на слух по известному всем способу , про пиление ограничителей в ЦР и ВР то же имеет смысл но делать это без головы смысла нет и тем более описывать, ибо заламают черти распределители ЗЫ я уж думаю зря эту тему создал, ибо видел экземпляры с подкладыванием втулки в бегунок из за которого бегунок болтался, как в прорубе, со всеми вытекающими последствиями , суют не вникнув с суть (тупо не сняв прижимную пружину) , как предыдущем сообщении номер161 , что же будет если начнут пилить ограничители.

Нет ты эту тему сделал не зря!Монетки хорошо помогают зимой

Добавлено через 9 минут 16 секунд

Ну вот уже значительно ближе но всё равно не идеал ( это я про регулировку и #137 сообщению этой темы) , не рекомендую пилить тем кто "живёт прочитанном" всё равно не верно!!!! Теперь про 25сек в которые я не уложился, ты хот под кат видео заглядывал, сам ролик внимательно смотрел? скорее всего нет ! так вот, на третьей передаче я не докрутил ДВС до 3500 и по этому потерял эти 3 секунды и уложился в 28 а не 25 и это хорошо видно.

Может быть!Тебе еще подспорье отличное что у тебя двс на 92-мпро фишку с недокрутом на 3-это передаточные числа кп таковы-я вообще считаю 3 передачу самой лучшей в газелевской кпобъясню-1 короткая слишком-2-не фонтан-более 45км.ч все равно вспотееш раскручивать-3-нормально.4-более-менее.5-могло быть и лучше.ЗАДНЯЯ-ее бы поменять с 1 передачей местами!!!а то вперед медленно-назад быстро! З.Ы.-Это ты понял что и как надо пилить-отгинать и т.д-а кто только на картинках видел трамблер-тому только инжектор поможет А я разжился таки ВР старого образца(как у тебя на видео)-подобрал мягкую пружину-все стало еще лучше

 

[all516]

Сегодня ради интереса распилил старую крышку, помимо того что большой зазор, уголек еле достает до бегунка. И еще такой вопрос зазор выставляется до верхней или до нижней части контакта???

 

[kelt_77]

Сегодня ради интереса распилил старую крышку, помимо того что большой зазор, уголек еле достает до бегунка. И еще такой вопрос зазор выставляется до верхней или до нижней части контакта???

пока не будет хороший контакт с угольком

 

[Владимир78]

Очень жаль, что автор затер свои сообщения. На самом деле идея очень интересная и имеет право на жизнь. Суть: под бегунок трамблера подкладываются тонкие прокладки, которые поднимают бегунок и сокращают зазор между контактом бегунка и контактами крышки трамблера. Толщину прокладок нужно подбирать с осторожностью, тут главное не переборщить. Отзывы о переделке читайте выше, но оно того стоит.
PS: Юра, не обижайся, но такие идеи пропадать не должны.

 

[bolshoy74]

Всю тему не читал,если кто то так делал заранее приношу извинения,но пользуюсь таким методом давно.
Суть вот в чём :на контакт бегунка прикрепляю кусочек пластилина ,устанавливаю крышку и проворачиваю привод трамблёра на несколько оборотов.Снимаю крышку -пластилин обрезало контактами крышки.Делаю замеры того,что получилось ,напаиваю подходящую пластину (медь или латунь) на контакт бегунка и обрабатываю под полученные размеры.Сильно толстую пластину напаивать не стОит-главное,чтобы доставало до бокового контакта.Таким же способом можно поднять контакт под уголёк.
Данный способ применялся на множестве трамблёров -впечатления только положительные.