Проблема Газ 31029 Не заводится.

[Рич]

И так: достался мне в наследство от отца автомобиль Газ 31029. И я конечно решил на нём ездить и не продавать. Машина стояла в гараже 3 года. Первое что я сделал купил аккумулятор. Притащил его в гараж и подключил. Но машина не завелась. Я нашёл через родственников человека, который хорошо разбирается в машинах. Он сказал, что надо много чего менять. Так как я не имел автомобиль и не разбираюсь совсем он согласился помочь. 1) Заменили цилиндр сцепления верхний 400р. (так как там что-то закисло и педаль не нажималась). 2) Заменили прокладки в бензонасосе. 70р(так как при подкачке бензина он начал течь). После этого машина О чудо!!! ЗАВЕЛАСЬ!. Но мой теперь уже новый друг сказал, что сильно стучат клапана. На следующий день я пришёл в гараж и попытался завести машину, но всё безуспешно. Я позвал друга, он открыл место (незнаю как называется эта летающая тарелка) где установлен воздушный фильтр и в одну из трубок налил бензина. Машина сразу завелась. Вот хотел помощи от Вас ребят может, кто знает, что это и в чём может быть проблема? И что дальше нужно менять в этой супер- машине.
Заранее спасибо!
У меня уже ушло денег на авто!
Аккумулятор (Varta 74A) 4600р.
цилиндр сцепления верхний 400р.
прокладки в бензонасосе. 70р.
Замена корпуса термостата и сам термостат 930р.
Чистка масленых каналов в двигателе 1500р.
Цилиндр сцепления нижний 400р.

 

[Алежик]

Вообщем крутая тачка ВОЛГА

Сильно сказано!:good::gaz_love:

Сегодня будем разбирать и смотреть

Сегодня просто посмотрите, а "завтра" будешь её сам ремонтировать, ибо Волга со временем выкручивает руки в правильную сторону и заставляет расти из правильного места. Ну это в большинстве случаев.

 

[Prost]

Рич, судя по посту, ты уже начал разбираться в Волге... Желаю удачи.

Вот что значит желание. Рич - молодец!

 

[Serж]

Вообщем крутая тачка ВОЛГА. ещё и тысячи не проехал а уже менять кучу всего.

Крутая. Не спорю. За 3 тыщи, пройденные мной, научился сам выставлять зажигание, регулировать карбюр, клапана, вырезать сорвавшиеся болты и нарезать новую резьбу. Ну и по мелочи там термостаты, патрубки, замены жидкостей, тонировать . Руки выкрутила сильно, зато сэкономленные деньги если бы делал все на СТО или у "мастеров", которые по сути ничем от меня не отличаются. (проверено. отдавал карбюр чистить, настраивать. результат - выкинутый пятихат за работу + 100 рэ на рем комплект, который себе забрали и такую же глупую динамику).
Учись делать все сам. Если времени много.

 

[Рич]

Крутая. Не спорю. За 3 тыщи, пройденные мной, научился сам выставлять зажигание, регулировать карбюр, клапана, вырезать сорвавшиеся болты и нарезать новую резьбу. Ну и по мелочи там термостаты, патрубки, замены жидкостей, тонировать . Руки выкрутила сильно, зато сэкономленные деньги если бы делал все на СТО или у "мастеров", которые по сути ничем от меня не отличаются. (проверено. отдавал карбюр чистить, настраивать. результат - выкинутый пятихат за работу + 100 рэ на рем комплект, который себе забрали и такую же глупую динамику).
Учись делать все сам. Если времени много.

Да надо учиться

 

[m010103]

Учись делать все сам. Если времени много.

Ну так главную поговорку админов никто не отменял: "Хочешь сделать хорошо - делай сам"

 

[Prost]

Крутая. Не спорю. За 3 тыщи, пройденные мной, научился сам выставлять зажигание, регулировать карбюр, клапана, вырезать сорвавшиеся болты и нарезать новую резьбу. Ну и по мелочи там термостаты, патрубки, замены жидкостей, тонировать . Руки выкрутила сильно, зато сэкономленные деньги если бы делал все на СТО или у "мастеров", которые по сути ничем от меня не отличаются. (проверено. отдавал карбюр чистить, настраивать. результат - выкинутый пятихат за работу + 100 рэ на рем комплект, который себе забрали и такую же глупую динамику).
Учись делать все сам. Если времени много.

Золотые слова!!!!! А вот если б не этот тернистый путь - так бы и думал что автолюбительство это как 2 пальца об асфальт. Правда ведь? А тут и руки и мозги тренируются и все тело порой болит после "упражнений" с ненаглядной автомобилкой

 

[Алежик]

руки и мозги тренируются и все тело порой болит после "упражнений" с ненаглядной автомобилкой

Зато какое удовольствие получаешь от проделанной работы!

Добавлено через 9 часов 39 минут 49 секунд
Не в тему будет сказано, но промолчать не могу! Сегодня достались мне в пол цены 2 крестовины, диодный мост генератора, выжимной подшипник с муфтой, втягивающее реле и это почти всё со штампом СССР! И множество других мелочей в подарок. Сильно не ругайте за флуд. Как успехи, Рич?

 

[Prost]

Зато какое удовольствие получаешь от проделанной работы!

Согласен

Добавлено через 9 часов 39 минут 49 секунд
Не в тему будет сказано, но промолчать не могу! Сегодня достались мне в пол цены 2 крестовины, диодный мост генератора, выжимной подшипник с муфтой, втягивающее реле и это почти всё со штампом СССР! И множество других мелочей в подарок. Сильно не ругайте за флуд. Как успехи, Рич?

Халява это хорошо, но возможно халява не спроста -если все это в сырости хранилось или смазки пожалели - ржавчина могла сделать свое черное дело... Так что внимательно изучи все купленное.... Ну и само собой смазку там везде надо промыть (керосином желательно) и свеженького заложить.

 

[Рич]

Зато какое удовольствие получаешь от проделанной работы!

Добавлено через 9 часов 39 минут 49 секунд
Не в тему будет сказано, но промолчать не могу! Сегодня достались мне в пол цены 2 крестовины, диодный мост генератора, выжимной подшипник с муфтой, втягивающее реле и это почти всё со штампом СССР! И множество других мелочей в подарок. Сильно не ругайте за флуд. Как успехи, Рич?

Привет. Ремонт остановился так как гараж занят другой машиной. :gaz_love:

 

[Алежик]

Халява это хорошо, но возможно халява не спроста

Всё возможно, но ржавчина эти запчасти обошла стороной, сосед по гаражу слез с многочисленных (21,24,29,10)ВОЛГ в 98 году и пересел на инки, а вот запчасти остались, но выкидывать жалко.

 

[Prost]

Всё возможно, но ржавчина эти запчасти обошла стороной, сосед по гаражу слез с многочисленных (21,24,29,10)ВОЛГ в 98 году и пересел на инки, а вот запчасти остались, но выкидывать жалко.

Эх повезло... Побольше б таких плюшкиных

 

[Рич]

Рассказываю о проделанной работе.
Был найден человек через друга, который занимается чисткой каналов масляных в двигателях. Он обычно чистит двигатели самолётов. Ну вообщем этот взрослый дядя с специальным прибором не разбирая двигатель почистил каналы. И после этого стало лучше. Но как выяснилось из-за того что маслом до этого не смазывалось нужно менять вкладыши. Я решил пока этим не заниматься. Завели проверили масло поступает всё хорошо. Перестала загораться красная лампа (давление масла) до чистки постоянно моргала и загоралась на холостых и на низких оборотах. Следующая проблема была в том что двигатель прогреть целая проблема для этого нужно было целых 30 минут заведенным держать. Был куплен термостат 200р. И решившись его поменять вновь проблема. Была сорвана головка болта у корпуса термостата. Причём я этой заменой термостата решил заняться у друга и поменять масло в машине (масло поменял). Вообщем ужас. Пришлось возвращаться домой на машине с вылеваюшимся тосолом из корпуса термостата, так как один болт не держал. На колонке набирал канистры и заливал в радиатор и бегом бегом к дому. На следующий день пошёл к машине и начал пытаться откручивать второй болт. Всё было напрасно. Побоявшись сломать шпильки крепления всего термостата начал снимать весь корпус термостата. А чтобы его снять нужно снять лопасти у вентилятора и короб. Снял. Принёс домой. Пытался выкрутить датчик температуры из корпуса термостата, тоже не вышло. На след. День поехал в магаз. Газ. Купил этот корпус 730 р. и датчик 100р. Прокладки для всего этого. Пришлось воронку снимать со старого корпуса термостата. Срезал второй болт болгаркой. Поставил новый термостат в новый корпус и пошёл ставить на машину.
И новая проблема. Установка дисков на которых надеты приводные ремни. Места мало радиатор мешается. Вообщем чтобы закрутить эти четыре болта требовалось совместить дырки у дисков и вентилятор и ещё попасть в резьбу. Промучившись 1,5 часа и безрезультатно я принёс домой эти три части и промыв от грязи и высушив, склеил их Герметиком обычным прозрачным. И на следующий день всё прикрутил за 5 минут.
Купил тосол и залил. Начал капать тосол под корпусом термостата завёл прогрел за 7 минут капать перестало. Вчера ездил всё нормально тосол нигде не течёт. Совсем забыл рассказать про масло. Залил синтетику, так как очень всё грязно внутри. Немного поезжу и солью. Так как знаю что нельзя на синтетике ездить. Пока нигде на движке не течёт. Масло не уходит. Если что отпишусь.

 

[Сергей 33021]

Так как знаю что нельзя на синтетике ездить.

Неправельно.Можно ездить на синтетике если мотор хороший.

 

[Тартарен]

Промучившись 1,5 часа и безрезультатно я принёс домой эти три части и промыв от грязи и высушив, склеил их Герметиком обычным прозрачным.

Оригинальное решение! Я такую проблему решил завернув в ступицу короткую шпильку на несколько оборотов, сыграла роль направляющей. После вкручивания двух болтов шпилька была заменена на штатный болт.

 

[Рич]

Неправельно.Можно ездить на синтетике если мотор хороший.

Надеюсь мой мотор хороший.

 

[Сергей 33021]

Надеюсь мой мотор хороший.

Вот и отлично.Синтетика в моторе это гуд

 

[elvis03]

Рич, Вот спасибо, отписался о результатах.

 

[Рич]

Рич, Вот спасибо, отписался о результатах.

Вам спасибо за советы. Кстати после замены масла на синтетику двигатель работает по другому. Незнаю хорошо или плохо.Хочу теперь заменить колодки на передних колёсах. Алежик мне уже подсказал , но я хочу узнать стоит ли смазывать в колодках Штоки перед тем как задвигать их. И как воовщем красиво всё это сделать?

 

[Serж]

Рич, Я тоже срывал болты на корпусе термостата, а когда все таки снял, там не было термостата, думал просто на лето вытащили. Все поставил, начал меня все патрубки, а термостат был как у жигулей, стоял сразу от радиатора. Знал бы раньше, что болты так рвутся и что там не было термостата, не трогал бы вообще этот корпус.
Чтобы не покупать новый корпус, у нас он 600р стоит, принес в институт и там мне вывернули на тисках огрызки, рас сверлили и нарезали новую резьбу (хорошо что в политехническом институте учусь).
Про синтетику в движке слышал. Конечно ее лучше лить на капиталеный движок, а не на те, что едва дышат. Очень хорошо все вымывает и опять все каналы по забивает.

 

[elvis03]

Очень хорошо все вымывает и опять все каналы по забивает.

Ничего не забивает, байки это. После дряной минералки (что до меня лили не знаю) налил нормальную, немецкую, минералку и она вымыло то гуано, что было в двиге. А после капиталки лью полусинтетику и все каналы чистенькие.