ГУР Крайслера

[stalker441]

Доброго времени суток Подскажите пожалуйста! Можно залить в ГУР веретённое масло?

 

[Kostet]

Я так же делал, только перед тем как залить свежее масло окончательно, промыл систему, таким же способом, 0,5 литра масла хватает чтобы оно вытекло светлое. Правда прокачивал по камасутре, воздух выгонял долго, даже очень долго, три раза процедуру проделывал.
К стате, участник, как мобил по ощущениям, шумность, и т.д.
Я залил ЛМ TopTec1100. разницы между заводским не заметил. Посмотрю как на морозе себя поведет.

 

[участник]

К стате, участник, как мобил по ощущениям, шумность, и т.д.

Всё то же самое.

Правда прокачивал по камасутре, воздух выгонял долго, даже очень долго, три раза процедуру проделывал.

ИМХО, прокачной штуцер не надо трогать, весь воздух сам в бачок прекрасно выходит.

 

[Kostet]

ИМХО, прокачной штуцер не надо трогать, весь воздух сам в бачок прекрасно выходит.

Согласен, выходит, то есть руль крутишь, а из масла в бачке множество мелких пузырьков выходит и приэтом стоит такой страшный вой, аж дрыгатель не слышно, вот я и прокачал - и сразу все стало нормуль. Каждый творит со своим авто все что захочет, я просто поделился опытом вот и все, и никого так же делать не заставляю, только без обид.

 

[участник]

такой страшный вой, аж дрыгатель не слышно, вот я и прокачал - и сразу все стало нормуль.

Руль надо крутить на заглушенной машине, с вывешенными колёсами это легко, крутил минут 10, пока последние пузырьки не вышли, завёл и всё отлично.

 

[Kostet]

Крутил и на заглушенной с вывешенными колесами, долго крутил очень долго аж вспотел весь, решил что воздух сам выйдет и завелся, а дальше что было, я уже писал.

 

[участник]

Kostet, Странно, бачок вроде самая верхняя часть системы, я сначала прокачал, потом фильтр поставил, завёл, нормально.
Крутил до последнего пузырька, до упора докрутишь, жидкость чуток убавляется, руль прямо - уровень возвращается.

 

[Kostet]

Да фиг знает, дело сделано, руль крутиться, а остальное не так уж и важно.

 

[ЗУРКА]

подскажите какое масло гур купить на долив на крайслер 2008 года. То есть что там с завода налито0 атфка или декстрон какойто?

 

[MetalliC]

Я делал просто: откачал масло из бачка, отсоединил тонкий шланг от бачка, вытащил и опустил в ёмкость, затем вывесил передние колёса и крутил рулём туда-сюда, масло из шланга стекало в ёмкость, почти всё вытекло. Можно подуть в толстый шланг от бачка до насоса, еще немного выльется.
Заливал еще проще, налил в бачок, покрутил рулём, долил, еще покрутил, пока пузырьки все не вышли - вот и вся процедура, прокачой штуцер трогать не надо, воздух сам выйдет в бачок.

А от насоса шланги не отсоединял чтоли (как в камасутре пишут)??

И ещё - если на самом деле можно прокачать просто вращая рулём, то это здорово, ибо прокачной штуцер больно неудобно располагается...

 

[Zenya]

подскажите какое масло гур купить на долив на крайслер 2008 года. То есть что там с завода налито0 атфка или декстрон какойто?

То что с завода залито лучше слить промыть декстроном 3 и его же залить

 

[Волга725]

А от насоса шланги не отсоединял чтоли (как в камасутре пишут)??

И ещё - если на самом деле можно прокачать просто вращая рулём, то это здорово, ибо прокачной штуцер больно неудобно располагается...

Я так-же менял заводскую жижу на "Шеврон" не сливал а откачивал из бачка. Естественно не прокачивал, воздух-же не попал в систему, просто много "Шеврона" израсходовал, около 3 литров.
Да, заводил, крутил руль и это повторял до тех пор пока в бачке чистый "Шеврон" не остался, поставил фильтр и всё. Мне такой вариант показался прощё, конечно дороже.

 

[Kostet]

да, можно прокачать не снимаю никаких шлангов - шприцом из бачка до того момента пока заливаемая жидкость не станет цветом новой жидкости - но такая процедура выходит намного дороже простой прокачки (требуется несколько литров ~3л.). Я делал по другому (бачок разборный железный с фильтром):
1. Вынул фильтр и откачал жижу из бачка.
2. Снял подающий шланг с расширительного бачка (тонкий, соединяющий радиатор и бачок) и опустил вниз в емкость на земле.
3. Покрутил руль на заглушенной машине при вывешанных колесах, вся оставшаяся жидкость слилась в емкость.
4. Налил свежей жидкости в бачок, опять покрутил руль - все вылилось вместе с остатками и свежей жидкостью (как бы промыл).
5. Одел шланг обратно на бачок, залил полный уровень жидкости в бачок, покрутил руль, жидкость ушла, важный момент - крутить руль надо осторожно, чтобы не ушла вся жидкость, а осталась на дне бачка, это чтобы воздух лишний не хватануть. Повтряем процедуру, пока не будет чуть ниже пол уровня бачка (до уровня дольем после), ставим новый фильтр.
6. Производим прокачку как в мануале и доливаем жидкость до уровня, важный момент - нельзя наливать масло выше уровня, даже немного, т.к. при нагреве - лишнее масло будет давить через отверстие в пробке бачка, и уделает все подкапотное пространство (у меня такое было).
Ну вот собственно и все.
Пробовал без прокачки - просто крутить руль влево-вправо - гул стоял неимоверный из-за наличия воздуха - побоялся, поэтому решил прокачать по мануалу.
Кто то может делает по другому - но я делал так.

 

[Zenya]

На газели прокачного штуцера нет поэтому прокачивается просто вращением руля а металлический визг это не страшно просто издержки замены масла.От этого насосу ничего не будет если только долго не будет работать на сухую

 

[участник]

А от насоса шланги не отсоединял чтоли (как в камасутре пишут)??

Я отсоединил шланг обратки от радиатора до бачка, и с него масло стекало, отсоединять шланги от насоса совершенно не нужно, а мануале много лишнего пишут иногда.

Добавлено через 1 минуту 45 секунд
Kostet,
Я также менял, только не промывал ничего, просто слил,залил, старое масло было вполне хорошее.

 

[miholyr]

Воет ГУР в основном из-за недолива масла (металлический) в бочке. На горячую снимите крышку и долейте вровень или чуть ниже верхнего края сетки. Если доливать на холодную можно переборщить и из бочка масло будет выдавливать а на горячую все ОК. Проверено воет меньше. Еще можно добавить химии в масло (есть присадки для ГУРов) то же помогает.
Закусывает руль не от не исправности насоса а из-за неисправности самого ГУРа. Эта та байда в которую вставляется крестовина руля и к которой подходит шланг от насоса. Устраняется ремонтом ГУРа (ставится ремкомплект) или заменой (около 10 тыс руб.). Работа по ремонту у нас 3 тыс руб. плюс стоимость ремкомлекта и нового фильтра и масла.
У меня проблема с сальниками - течет масло с ГУРа через рулевую колонку и где ГУР входит в салон. Сейчас похолодало не сильно течет а в жару придется ехать делать. Так что насос не трогайте если конечно на сухую не катались.

 

[CEBEP]

подскажите 31105 крайс 2006 год, руль не возвращается в исходное положение прсле поворота, приходится самому так и должно?

 

[miholyr]

CEBEP

подскажите 31105 крайс 2006 год, руль не возвращается в исходное положение прсле поворота, приходится самому так и должно?

Нет. Перетянута рулевая колонка нужно слегка отпустить, если отпускаешь и получается большой люфт руля - ее ремонт или замена. А что делал то с машиной, после чего напасть такая?

 

[CEBEP]

купил такую, походу рулевой колонке конец?

 

[MetalliC]

CEBEP, возврат руля должен быть, но кагбэ вяло и не до конца..)

 

[miholyr]

CEBEP

рулевой колонке конец?

Проверь рулевые пальцы и маятник (очень тугой) может люфты большие. Возвращается баз интуазизма но тем немение возвращается.