Выбор масляного фильтра

[Metotrexat]

Официалы ставили масляный фильтр у которого корпус приличных размеров, а в "деталях машин" был только, как сказали оригинальный гораздо более меньших размеров, правда на нем "мопар" написано.

 

[Zenya]

 

[Kostet]

Ну опять е-мое.
Да что вы масло к жаре то приписываете? причем тут жара?
вы что? хотите сказать что в пустыне под +60гр. масло перестанет быть маслом? а ничего что рабочая температура двигателя на нашем Крайсе 105гр? а в зоне поршень кольцо и того выше.
Что вы дурь то городите. По вашему получается что ДВС можно эксплуатировать до +35гр. согласно вашим мануалам. Да при такой температуре даже датчик кислорода не включится в работу - а ехать уже нельзя - по вашим мнения так получается?
Может я что то не понимаю, или вы что не то хотите сказать...
0w; 5w; 10w; 15w - вязкость при отрицательных температурах - нужна только для уверенного пуска ДВС в морозы, все - больше ни на что не влияет.
20; 30; 40; 50; 60 - высокотемпературная вязкость при 100гр. цельсия - обуславливает необходимую толщину пленки при заполнении зазоров в ДВС при его номинальной рабочей температуре.
Масла с индексом W - это всесезонные масла (и зимой и летом).
Масла без индекса W - летние (только летом) т.к. зимой просто замерзнут, но если их разогреть или заводить авто в теплом гараже и не давать ДВС остывать до отрицательных температур - можно и на нем спокойно приспокойно кататься зимой.
Надеюсь теперь стало понятно.

Ах да - забыл. А кто сказал что в ДВС нельзя лить минеральное масло?
Вплоть до 90-х годов было можно, а теперь нельзя стало? У нас что движок из каких то неземных материалов сделан? Ах нет, все тот же чугун, все тот же алюминий(дюраль), все та же легированная сталь - а лить теперь толь синтетику - почему? объясните.
Минералку лить можно, полусинтетику лить можно, гидрокрекинг лить можно, ПАО лить можно, эстеры лить можно - да любое масло нам лить можно и работать на нем ДВС будет одинаково(ну или примерно одинаково). Главное чтобы у масла была качественная основа (база), что бы оно не было склонно к полимеризации, все остальное не так важно.

 

[Zenya]

Первое число с буквой W (Winter - зима) свидетельствует о принадлежности масла к так называемому зимнему, низкотемпературному классу вязкости. Первая цифра указывает, насколько легко масло будет прокачиваться по системе смазки, т. е. как быстро поступит к рабочим поверхностям деталей, и сколько энергии АКБ будет затрачено на привод стартера (вязкость при 40° С). Число, которое указано после тире, - это летний (высокотемпературный) класс вязкости, соответствующий вязкости масла при рабочей температуре мотора (при 100° С).

 

[Kostet]

Первое число с буквой W (Winter - зима) свидетельствует о принадлежности масла к так называемому зимнему, низкотемпературному классу вязкости. Первая цифра указывает, насколько легко масло будет прокачиваться по системе смазки, т. е. как быстро поступит к рабочим поверхностям деталей, и сколько энергии АКБ будет затрачено на привод стартера (вязкость при 40° С). Число, которое указано после тире, - это летний (высокотемпературный) класс вязкости, соответствующий вязкости масла при рабочей температуре мотора (при 100° С).

Число, которое указано после тире, - это не летний, а просто высокотемпературный класс вязкости. Забудьте вы про лето. Летними называют масла потому, что зимой они просто замерзнут - это масла без W (winter).

 

[Zenya]

А у меня чего написано просто он называется летний
это летний (высокотемпературный) класс вязкости, соответствующий вязкости масла при рабочей температуре мотора (при 100° С).

 

[zhikler]

Вообще то, я про первую цыфру писал.

шО, не так?

 

[Kostet]

Меня больше удивляет надписи до +25 до +30 до +35 - вот что это означает ДО? никак не могу понять.

 

[Volgawagen]

Меня больше удивляет надписи до +25 до +30 до +35 - вот что это означает ДО? никак не могу понять.

температура атмосферы.

 

[Burik]

zhikler, черт, я тоже про первую писал...
Проверил, в электронном виде в мануале температуры одни, а вот то что в машине лежит, там 5в30 от минус 30, а 5в40 уже от минус 25... видно ТР накосячили в типографии

 

[Kostet]

температура атмосферы.

а как положительную температуру атмосферы можно привязать к выбору моторного масла?
Наверно я все-таки чего то не понимаю.

 

[MetalliC]

Пользуешь?

Мобил1 0-40. И зимой, и летом).

Добавлено через 5 минут 29 секунд

Наверно я все-таки чего то не понимаю.

Наверное. Может и я чего не понимаю - просто пример из жизни. Микас с 6-ой прошивкой склонен к детонации при хорошем разогреве. Вот едешь ты летом, температура 82, детонации особо нет. Потолкался на жаре в пробках - температура 105, пошла детонация. Вырвался из пробки, проехался хорошенько, обдул всё, температура 82, а детонация всё ещё есть... Понятное дело, что эта температура только в одной точке - там где датчик и тд, но всё же, как я понимаю, имеет значение некий "общий нагрев".... Касаемо сути вопроса,- мож масло в картере зимой маленько подостывает мож ещё чего - видать это и учитывали.

 

[Tenevoy81]

Очень неплохие фильтры японской фирмы VIC, на наш мотор VIC C-111, + масло Motul 8100 X-cess 5W40 - великолепное сочетание.

 

[Kostet]

Tenevoy81, А чем обоснуешь это великолепие?

 

[Tenevoy81]

А чем обоснуешь это великолепие?

Что касаемо фильтра: лампочка давления гаснет моментально, сам фильтр японский (а это гарантия качества) - основная масса японцев у нас в Сибири на них ездят - тоже немаловажный фактор. Есть еще sakura, RB-exide (Южная Корея), но VIC самый популярный, давно себя зарекомендовал. Ценник у этого фильтра более чем адекватный - 200руб. Про масло Motul коментарии излишни, продукт Высшего качества.
Пы.сы. Ну а так просто хороший фильтр + отличное масло, сам именно в таком сочетании пользую, очень даже даволен.

Добавлено через 3 часа 36 минут 10 секунд

Главное чтобы у масла была качественная основа (база), что бы оно не было склонно к полимеризации, все остальное не так важно.

Основа у Motul 8100 X-cess 5W40 самая что ни есть качественная.

 

[участник]

лампочка давления гаснет моментально

А примерно на каких оборотах после запуска?

 

[Grishka]

Не понимаю, чем не устраивает всех фильтр мопар(150 рублей) и масло 5W30(синтетика-производитель на вкус и цвет), что для движка есть оптимальное сочетание...

 

[участник]

У меня Мопар и стоит.

 

[Grishka]

У меня Мопар и стоит.

Это я к тому, что уже 11 страниц написано, хотя тут информации на 1 абзац хватит

 

[Tenevoy81]

А примерно на каких оборотах после запуска?

Еще на стартере, или сразу в момент запуска. Постоянно за этим слежу.

Не понимаю, чем не устраивает всех фильтр мопар(150 рублей) и масло 5W30(синтетика-производитель на вкус и цвет), что для движка есть оптимальное сочетание...

У нас в Саяногорске (Хакасия) мопар не найти, ниразу не встречал, по этому либо MANN (встречаются редко) либо VIC (есть везде) так как у нас основная масса авто - японцы. Про масло: Motul 8100 X-cess 5W40 на мой взгяд оптимальный выбор для сибири: лето до +45, зима до -45. У этого масла широкий рабочий температурный диапазон, основа ПАО.

 

[участник]

Еще на стартере, или сразу в момент запуска. Постоянно за этим слежу.

Это на холодную после ночи? На горячую у меня на родном тоже сразу гаснет.