Бортовой компьютер.

[инженеР]

во время сегодняшней встречи промелькнула мысль об установке борткомпьютера. придя домой обдумал, решил что идея в принципе неплохая и сформулировал требования. требования такие.
1) минимальные габариты при сохранении удобочитаемости одного параметра (6 параметров одновременно мне нафиг не упали)
2) функции
-тахометр
-вольтметр
-термометр в салоне/за бортом
-расходомер (мгновенный и среднеэксплуатационный)
-желательно также указатель температуры ОЖ и возможность управления карлсоном
-ну и требования к дизайну
после этого полез в инет за информацией. оказалось что на 402 движок этих погремушек в продаже нет. тогда придется приспосабливать что-нибудь не родное. есть два варианта
А) БК для змз 406
плюс - родной. значит должен корректно работать с родным датчиком скорости.
минус - я не знаю как он подключается. если там просто разъем который нужно воткнуть в ЭБУ то это может создать сложности.
Б) БК для карбюраторных ТАЗов с гайками
плюс - расчитан на карбюраторный движок. это уже хорошо.
минус - как он будет работать с ГАЗовским датчиком скорости не знает никто. что покажет тазовский датчик если его поставить на волгу - опять загадка. как он будет измерять расход топлива, если не знает сколько ушло в обратку - тоже большой вопрос. (это кстати относится и к варианту А)

вот собственно и все. может кто уже заморачивался подобным извращением и знает что делать?

З.Ы. если ограничиться только тахометром и вольтметром, то есть куча простеньких дешевых финтифлюшек, которые больше ничего не умеют. но почему-то не хочется себя ограничивать

 

[АлексейВН]

У меня стоит мультитроникс нормальный компьютер ошибки считывает включает вентилятор и с него я перенастроил что бы вентилятор радиатора включался не со 105 градусов а с 98. Я доволен.

 

[Bond]

не со 105 градусов а с 98

:shok: это как?!! не многовато-ли???

 

[АлексейВН]

:shok: это как?!! не многовато-ли???

Что не многовато? С завода стояло 105 градусов

 

[AlekseyM]

Что не многовато? С завода стояло 105 градусов

у меня на 100 перенастроено.

 

[Sanchik25]

Парни, вы когда устанавливали БК, вы штекеры проводов отризали которые присоединять нужно, а то я купил Multitronics VG1031GPL, а там разъемы соеденительные вообще ни такие, или там как-то по другому надо делать?

 

[АлексейВН]

Парни, вы когда устанавливали БК, вы штекеры проводов отризали которые присоединять нужно, а то я купил Multitronics VG1031GPL, а там разъемы соеденительные вообще ни такие, или там как-то по другому надо делать?

Я покупал зимой сначала подключил к диагностической колонке потом обрезал его так как крышка не закрывается а где то не понятно где он болтался первое время меня не устроили. Когда потеплело я разобрал торпеду и уже там полностью подключал. Торпеду снимать не обязательно у меня ослабла печка и воздуховоды.

 

[Bond]

Что не многовато? С завода стояло 105 градусов

у меня включается уже при 90 градусах. правда от датчика напрямую а не от мозгов. а по мануалу вообще-то нормальная температура ОЖ 80-95 градусов.

 

[АлексейВН]

На Сервисе сказали что крайслеры все так включаются. Но меня напрягать стола движок можно сказать что кипит. Вот и перенастроил.

 

[Royal257]

На Сервисе сказали что крайслеры все так включаются

Первые Крайслеры на Моторолле включали на 92 или 93гр., это была проблема частого включения и на долго, т.к. термостат даже не успел открыться на полную, при этом поменять настройки нет возможности и по рекомендации завода на сервисах переделывали на датчики включения вентилятора в радиатор.

 

[АлексейВН]

Первые Крайслеры на Моторолле включали на 92 или 93гр., это была проблема частого включения и на долго, т.к. термостат даже не успел открыться на полную, при этом поменять настройки нет возможности и по рекомендации завода на сервисах переделывали на датчики включения вентилятора в радиатор.

Ну ведь не нормально что он кипит? А датчика нету на радиаторе там стоит заглушка.

 

[zybr1]

У меня вопрос по теме. Приобрел БК Скат2в с установкой все ясно, думаю проблем не возникнет но вопрос в чем, нужно ли соединения спаивать? Волга 31105.

 

[Royal257]

нужно ли соединения спаивать?

Если нет переходных клемм, то желательно впаять, кроме k-линии, так как БК надо отключать при диегностике на станции.

 

[zybr1]

Все ясненько будем паять.

 

[САШКО161]

А на провод К-линии одевается специальный штырек,который просто вставляется в диагностическую колодку...Приехал на диагностику - вынул штырек и все.Потом на место воткнул....

 

[derutro]

Пайка - дрянь! Скрутка рулит!

 

[Ali-xan]

нужно ли соединения спаивать?

Лучше не надо. Пайка в машине не очень держится. Лучше сделать колодку клеммную. Надежнее всего.

 

[AlekseyM]

Лучше не надо. Пайка в машине не очень держится. Лучше сделать колодку клеммную. Надежнее всего.

ну кто как паяет господа!
если не умееш или есть сомнения, то да клемма тут выход.
ещё сейчас используют вот такие зажимы

там внутри пружина, провода соединяются очень прочно

а ещё есть зажимные соединения по верх кабеля
те что прокалывают провод не разрывая его.

 

[Royal257]

Я к паяльнику привык, так что проблем с пайкой в машине не разу не возникало, место спайки обтягиваю термоусадкой.
Пружинные колпачки предназначены для проводок помещений кабелем типа ВВГ, т.е. с жесткими монолитными жилами.

 

[AlexFil]

Я что сам уже лепил, только на пайку сажал, не доверяю я всяким контактам и клеймам (то окисляются то выскакивают ).

 

[AlekseyM]

Royal257,
AlexFil, да и я всегда только напайку! раз и на всегда....
но иногда, приходится пользоваться вторым вариантом, что б просто проколоть имеющийся провод и подключиться к нему.... не всегда есть место, что с паяльником под капотом, али панелью лазить!