А давайте подумаем о правильной проводке

[Хохол]

Щас пока есть время решил покулибничать.

Смотрел эл. схему 3110 ну это конечно не верх совершенства, вернее совсем наоборот. Ибо исходя из сегодняшних замеров токи текущие по проводам совершенно не соответствуют толщине этих самих проводов.

Особенно мня поразило что многие потребители запитаны перемычками от одного хилого провода.

Смотрел-смотрел... что решил:

1) сделать раздельное питание для отопителя и стеклоочистителя напрямую от замка зажигания... или через реле о АКБ????? разгрузим не много контакную группу?

2) прокинуть новые провод для указателей поворотов и аварийку ибо проверенно что горят они реально на 65% от возможной яркости

Остальное освещение запитано по феншую его трогать не буду... патамуша уже трогал

Что ещё посоветуете господа?

 

[Электрод]

в дополнение скажу - я редко применяю стандартные голые автомобильные клеммы.. предпочитаю изолированные.. в них зажим провода происходит как бы в трубочке.. надежность выше.. правда при условии применения опрессовочных клещей..

 

[Mega]

по порядку..

4.то что были приняты дополнительные меры по изоляции проводки - хорошо.. но тем самым ты ухудшил условия эксплуатации.. пучок да еще в закрытом коробе.. при большом токе - провода тебе спасибо не скажут..

А что тогда скажете про гофру для проводки?

 

[Хохол]

А что тогда скажете про гофру для проводки?

По моему Электрод, всё весьма доходчиво объяснил по поводу гофры. Читайте внимательней.

 

[n311]

реле разное может быть -на размыкание контактов и на замыкание контактов ,переключательное. Что подразумевается под "неактивным" состоянием ?

Имел в виду СТАНДАРТНОЕ автомобильное реле называемое также силовым и разгрузочным. Оно НОРМАЛЬНОРАЗОМКНУТОЕ и каким "гением" надо быть чтоб городить огород через нормальнозамкнутое реле для этих целей?

 

[володя р]

Имел в виду СТАНДАРТНОЕ автомобильное реле называемое также силовым и разгрузочным. Оно НОРМАЛЬНОРАЗОМКНУТОЕ и каким "гением" надо быть чтоб городить огород через нормальнозамкнутое реле для этих целей?

Стандарты не для гениев!

 

[очумелец]

А мне придется полностью переделывать по теплу всю проводку,т.к.п...оры с Газа засовывают в Волги-такси(машина куплена с такси)таку-ую проводку,что удавил бы лично!!! Например на фары головного света у меня провода по 0,5 кв.м.при включенном дальнем в салоне попахивает паленой изоляцией.
Буду переделывать по своей схеме.
1.от подкапотного блока в салон 2 провода силовых приведу квадратов по 5(там видно будет) на один блок предохранителей напрямую,на другой-через замок зажигания,а с предов-всем по потребностям(еще и запасных предов останется в каждом блоке-на всякий случай)
2.на все,что спереди(фары,туманки,сигнал,эл.вентилятор и т.д.)-свой блок предохранителей и реле(короче провода-меньше потери)под капотом(ихмо,лучше стоя под капотом,чем "раком" под панелью)
3.развести все НОРМАЛЬНЫМИ проводами на НОРМАЛЬНЫХ клеммах.
4.заодно добавить проводку для того,чего пока нет,но уже наготове(электростеклоподьемники,контрольки уровней жидкостей,электроприводы сидений и т.д.)
пока вот как то так!:haha:

 

[Mega]

По моему Электрод, всё весьма доходчиво объяснил по поводу гофры. Читайте внимательней.

Еще раз перечитал, и так понял что гофра это плохо, тогда почему на иномарках вся проводка почти в ней?

 

[Хохол]

Mega, не вся... только подкапотная.

 

[Mega]

Спасибо, значит не зря запланировал подкапотную электрику кондея уложить в гофру.

 

[Электрод]

А что тогда скажете про гофру для проводки?

а что именно интересует по гофре??.. её применение необходимо..с этим трудно поспорить.. но есть несколько неписанных правил.. вот например..
1. номинальный диаметр гофра должен быть выбран с приличным запасом от количества проводов или кабелей внутри.. чтобы воздух более-менее спокойно циркулировал внутри..

2. сильноточные провода прокладываются отдельно.. каждый в своей трубе..

3. при эксплуатации в неблагоприятных условиях - применяем сальники, уплотнители и т.д. чтобы исключить попадание и дальнейшее застаивание например воды внутри трубы..

Добавлено через 9 минут 46 секунд
Mega, Хохол.. стоп ребятишки.. не совсем так..
для начала - гофротруба бывает разная.. и соответственно её нужно правильно подбирать и правильно применять.. в моторном отсеке проводку спрятать можно - для этого есть особые разновидности гофры.. но не буду забивать ваши головы - применяйте простую, но с оглядкой.. очень важно будет крепление трубы после монтажа подальше от особо нагретых частей двигателя.. Хотя я противник таких переделок.. проводка Волги не продумана в этом плане.. проводку спрятать можно.. а дальше?? разъемы? болты-гайки??.. я бы лучше уделил время на применение хороших защищенных разъемов.. и промежуточное крепление проводов..

 

[Электрод]

и напоследок - как это не удивительно, но обычная черная резино-битумная тканевая изолента - просто дар божий.. просто обмотайте жгут и будет достаточно..

 

[Электрод]

и для подтверждения своих слов - кусок провода от стандартного набора предпускового подогревателя Webasto.. обратите внимание на внешнюю изоляцию.. думаю немцы немного понимают в таких вещах))

 

[Хохол]

я бы лучше уделил время на применение хороших защищенных разъемов.

вы смотрели цену специальных антикоррозионных и влагонепроницаемых разъёмов... каждый стоит по 3,5 дол. + специфические клеммы под эти разъёмы. А если посчитать сколько таких колодок нужно.... это отнють не бюджетно... и даже откровенно говоря дорого.

как это не удивительно, но обычная черная резино-битумная тканевая изолента

одно время перематывал проводку этой изолентой... Но она плоховато переносит ту атмосферу что в моторном отсеке, да и перепады температур тоже.. Самое не удобное так это то что нельзя вынуть провод из перемотанного ею жгута. А с моим постоянным тюнингом я постоянно меняю проводку, что-то убираю, что-то добавляю. А для этого необходимо перематывать заново жгут... а так вынул провод из гофры и всунул новый.

думаю немцы немного понимают в таких вещах))

думаю что даже у немцев действует простейшая экономия в производстве.

 

[Электрод]

я прекрасно знаю эти цены.. и это как раз тот случай когда не нужно экономить..
в заключается плоховато?? у меня тюнинга нету - поэтому этот вариант самый бюджетный..
правильно.. действует.. а теперь посчитайте потери по страховым компаниям если начнут гореть машины.. их просто покупать никто не будет - крах компании..

 

[Влад Титов]

это отнють не бюджетно... и даже откровенно говоря дорого.

Вот поэтому Бентли отличается в цене от Таврии. И не только в цене

 

[Mega]

А у меня вопрос, выше была ссылка на разъемы и оговорка что нужен спец инструмент для обжима. А сколько стоит этот инструмент, может есть описание???
Может есть какой нить бюджетный вариант обжима? Есть смысл его покупать?

Добавлено через 1 минуту 5 секунд
Вопрос родился из фразы "постоянный тюнинг".

 

[Sparrow]

Мужики, а подскажите куда лучше перенести провод массы(ну который от двигателя к кузову подсоединяется)??просто старый уже не ахти какой...Хочется новый добавить, а куда лучше, может кто делал?

 

[Влад Титов]

Я делал. От клеммы АКБ родной минус на блок. Дополнительная масса от клеммы АКБ на кузов. Дополнительная масса с корпуса (именно) генератора на кузов.

 

[Sparrow]

Влад Титов, попробуемс...

 

[Андрей ВД]

нужен спец инструмент для обжима. А сколько стоит этот инструмент, может есть описание???

Инструмент есть, простенький от 300р, средненький 1000-1500р.
На фото левый 300, средний 1200, оба для обычных клемм, справа для широко распространённых китайских. Левым можно, кстати и их обжимать.