Автомобиль ГАЗ-52 еще не в прошлом!

[Александр_84]

Уважаемые форумчане, предлагаю в этой теме излогать свои мнения и делится практикой по поводу улучшения тех. характеристик всех узлов автомобиля ГАЗ-52 всех модефикаций.
Есть пару идей касающихся установки на указаный вид транспорта компресора, гидравлического насоса для поднятия прицепа (авто бортовое). У кого есть подобный опыт?

 

[Механикус]

Сейчас стоит ГП 6,83 планирую 5,87 (от ГАЗ-4301), при этом получится что общее передаточное число трансмиссии на 1 передаче не изменится, а на 5й будет как 0,85 с родным мостом. К тому же момент инжекторного мотора больше чем у карбюраторного, со скоростной ГП улучшается экономичность.

 

[калуга]

Да - очевидно так будет лучше. Когда я морочился 4301 ещё небыло. Успехов!

 

[Рyслан]

Согласен, можно и так, едынственное, что смущает, это вес. Если нациплять на нее все то, что стоит на колзознике это как минимум тонна весу... что как по мне тяжеловато для мотора.

у меня шасси газ 53 движок газ 52 вес 3290 кг самосвал

 

[Сергей Газ52]

Мужики,а,кто подкажет реаьно ли на газончик 52 ижок от 53 поставить? Или там рама другая?А вообще хочется какой нибудь иномарошный воткнуть нет ли у кого опыта в этом вопросе???

 

[Механикус]

реаьно ли на газончик 52 ижок от 53 поставить?

А смысл ставить ЗМЗ-53? Он более прожорливый.

 

[Айван]

реаьно ли на газончик 52 ижок от 53 поставить? Или там рама другая?

В нашем деле все возможно. И на 51 ставили 53 двигателя.

 

[GAZoman]

Мужики,а,кто подкажет реаьно ли на газончик 52 ижок от 53 поставить? Или там рама другая?А вообще хочется какой нибудь иномарошный воткнуть нет ли у кого опыта в этом вопросе???

Сейчас на моде т-40 или мтз движек!
Ездил на карбюраторном,работает как часы,завести можно и кривым стартером.в ремонте легче чем 53.
дизель,хорош движек но тяжелей.помню постоянно в букс шел,зимой посложней заводить,ресурс больше чем 52го,форсунка откажет и придется побегать а на газике свечку поменял и в путь!
Если ездить не много о родной не плохо ,мое мнение!

 

[Механикус]

на 51 ставили 53 двигателя.

А чуть подробнее, есть фотки?

 

[Vityok]

в ремонте легче чем 53

Легче - в плане что устроен проще и всякий крепеж в более доступных местах?

 

[GAZoman]

Цитата:
Сообщение от GAZoman Посмотреть сообщение
в ремонте легче чем 53
Легче - в плане что устроен проще и всякий крепеж в более доступных местах?

Да ,удобства кроме регулировки клапанов да и не каждый день их крутить что не скажешь про 53го,удобно то что по резвей и не боится оборотов!

Добавлено через 1 минуту 17 секунд

А чуть подробнее, есть фотки?

Надо менять траверсу крепления двс это точно!
КПП и задний мост тоже под замену,движек возить начнет как ЗиЛ то и рессоры придется переделывать!

 

[Айван]

В конце 80-х, когда учеником был, у нас в УМе бегала дежурка 51, с двс 53. Знаю точно, что прорезали кабину под коллектора, задний мост стоял 66, у подрессорников были выпрямленны концы двух или трех верхних листов. На заднем мосту стояли амортизаторы, коробка 53 (менял на ней сцепление). Кузов был 66 с тентом. На счет траверзы врать не буду, глупый был, не посмотрел. Но летала вам скажу, таксисты в гору его не догоняли. В последствии подружился с водителем, рассказывал, что специально поршневую последнего ремонта ставил, носился по дорожным участкам области.

 

[виталий21й]

добрый вечер.может кто тормозную систему модернизировал газ52,может главный тормозной можно с чего то помошьнее воткнуть?

 

[Сергей MAVRIN]

Вот в интернете попался газончик 52, с ГУР и вакуумным усилителем и главным тормозным. Раз переделан значит всё возможно. [ame]http://www.youtube.com/watch?v=5Qu6VY8QHR8[/ame]

 

[Механикус]

Интересно переделали. С кнопками стеклоподъемников идея хорошая. Я хотел ставить на двери. Хотя может и сделаю как планировал...

 

[Vityok]

Вот в интернете попался газончик 52, с ГУР и вакуумным усилителем и главным тормозным. Раз переделан значит всё возможно. http://www.youtube.com/watch?v=5Qu6VY8QHR8

А текстового описания и фоток машины не попадалось?

 

[Сергей MAVRIN]

Нет вот только видео попалось. Сам удивился когда первый раз увидел. Интересно всё сделано. Только теперь чтоб клапана подрегулировать придётся чуток больше деталей снять. А так на мой взгляд зачётно.

 

[Айван]

Так куда же мощнее??? Я не знаю что с тормозами делать. Если надовлю больше чем на треть хода педали, как вкопаный останавливается при любой нагрузке!! Может просто следить за ними надо? Вовремя колодки разводить?

Добавлено через 22 часа 55 минут 1 секунду

Вот в интернете попался газончик 52, с ГУР и вакуумным усилителем и главным тормозным. Раз переделан значит всё возможно.

Да возможно. Только как ГИБДД к этому отнесется? Два грубейших нарушения. Так этот ГАЗик без номеров и останется.

 

[black cat]

Когда я еще учился в школе, унас в колхозе, одному молодому водителю, после армии, дали новенький ГАЗ 52-04 (их еще обзывали - 51-й с кабиной от 52-го), так вот, он на нем "убил" три мотора пока не поставил от 53-го. После этого машинка долго работала, в основном, как "летучка" в прямом смысле слова, особенно в уборочную - по полям, по бригадам, от комбайна к комбайну и за запчастями на центральный склад, а также при отсутствии легкового транспорта в краевой центр, это 300 км в одну сторону. 80-120 км/час - это для него была обычная скорость. Еще у нас в то время была фишка по изготовлению глушителей из воздушного рессивера, даже на камазах с этим заморачивались, звук получался интересный (рык с небольшой трескотней, у камазов больше преобладало рычание). Была еще одна интересная машинка, ГАЗ-53 с двигателем от МТЗ-50. Аппарат был довольно экономичным, но больше 50 км/час не разгонялся, но здесь при желании можно было-бы поиграться трансмиссией.

 

[Сергей MAVRIN]

Это не удивительно что запорол три мотора. Если ездить не умеешь нормально и отношения человеческого к машине нет, то запороть можно и новую иномарку. А ЗМЗ-511 или как вы его назвали "53-ий движок" он не запорол потому что V-8 более терпеливые моторы чем ГАЗ-52. Это вам на первый взгляд кажется что работая на машине с такими скоростями двигатель чувствует себя нормально и совсем не имеет износа. После пробега в 30 тысяч с такими скоростями откройте поддон и увидите незначительный износ вкладышей. К 60 тысячам он будет только прогрессировать. У нас тоже был случай. Устроился работать сынок директора фирмы, "мажор" который только школу закончил и папа ему права подарил. Только устроился и ему дали новый тягач ИВЕКО. Он загрузился и уехал в рейс. У машины пробег был 200 км. С рейса его притянули на сцепке, как он говорит машина резко ехать перестала. Вызвали мастеров по гарантии чтоб посмотрели. Сняли КПП а там диски как фольга. И эти спецы сказали покажите нам того урода который умудрился "миллионное" сцепление сжечь до такого состояния. Мы говорим может заводской брак? Мастера ответили и показали новый диск и старый который был с явными признаками перегрева. И сказали что за 1500 тысячи пробега он таким при правильной эксплуатации не станет. Поменяли сцепления и после этого машинка ездила и ездила только с другим водителем. Вот как то так.

 

[black cat]

Почему 51-е движки не "ходили" я в курсе, 53-е более оборотистые, поэтому движок и ходил...