Результаты поиска

Все же хотелось бы увидеть общий вид моторного отсека - по кусочкам общей картины не понять.

Ну тогда попробуйте объяснить связь звуков со стабилизацией температуры.... надеюсь, Вы понимаете, что слова: "Двигатель стал работать в других условиях", объяснением не являются.... Я не ерничаю, ведь надо разобраться КАК стабилизация температуры может изменить звуки... (зазоры какие-то...

Никакой связи между стабилизацией температуры масла и любыми звуками (буде то гидрики или цепь) нет и быть не может. Ну а звуки гидриков и цепи настолько различны.... это изучать надо. Набирайте опыт прослушивания мотора палочкой (или стетоскопом). Я думаю всем волговодам это просто необходимо...

Я склонен думать, что постепенное снижение давления масла при переходе не холостые, свидетельствует о неисправности (забитости) датчика давления. Датчик является тупиковой ветвью масляной системы и в нем собираются шлаковые отложения. Со временем они начинают выдавать сильно заниженные показания.

Можно уточнить этот момент? Каким образом Вы поняли, что не хватает ОЖ? По каким признакам и в чем это выразилось?

Потом сделайте, пожалуйста, фото моторного отсека в общих видах. Похоже, что у Вас довольно элегантно получается.

Не полагал, что буду понят таким образом. Извините. Надо было мне написать " езжу на фольксвагеновских фильтрах года два или три, и давно забыл уже и думать - как оно там работает, при каком давлении открывается. Работает исправно - и более не интересует".

Я не знаю, что отвечать..... Можно бесконечно перебирать вариации фильтров и все они будут почти в равной степени удовлетворять требованиям двигателя ЗМЗ406 (мы ведь о нем, не правда ли). Особенно если их сравнивать с родным волговским фильтром. Поэтому мне не очень понятны эти поиски чего-то...

Ни на выхлоп, ни на давление в колесах это не повлияет:):drinks:

По уму, все названные фильтры, и еще десятки других, предлагаемых Экзистом являются абсолютно взаимозаменяемыми аналогами. Однако при одном условии, что в предложении Экзиста не закралась опечатка, а таковое не редкость. Кроме того, очень часто в качестве аналогов предлагаются фильтры, которые...

Моя страничка рухнула. Яндекс продал платформу Юкозу и я сам не могу зайти на нее, а на сигналы о помощи они не отвечают. Если надо пообсуждать - пишите мне в личку, но я не уверен, что на АКПП надо ставить водяной теплообменник. Вот это как раз станет дополнительной тепловой нагрузкой на...

Ничего пплохого не будет. Трубочки маленькие, ни на что намотаться или что-либо заклинить не могут. Если они новые, то они к тому же и мягкие - из просто, даже если под цепь попадут разорвет в пыль. Если они закостенели, то тоже разломает. Приемная сетка насоса отловит большие кусочки, а...

Я убедительно советую не применять словосочетание "резьбовые герметики" и пользоваться терминами: " фиксирующий клей для резьбы", "фиксатор резьбы" или " клей-фиксатор". Наш народ воспринимает любое написанное слово, всегда как Святую истину. Герметик!!! Самое главное, что герметик! А какой -...

Вопрос, конечно интересный...:) Ответ, я думаю, здесь Ну и вообще, "спокойно ходит" и "более благоприятные условия эксплуатации", это понятия совершенно разные. Например, 406 мотор может спокойно пройти 300 тыс км не только без заднего сальника коленвала, но и вообще без корпуса этого...

Я очень старался, но не понял вопроса. Что за резьбовая муфта? Может быть Вы имели в виду это? Так оно опубликовано на стр 6 сообщение 81 и далее...

И правда, не надо страшилки придумывать... фильтр раздувает при давлении более 15 атм. И то фильтр на фильтр не приходится. Клапан должен срабатывать при 4-4,5 и практически нет условий, чтобы он не сел на место. Иногда, поршень клапана может выбить ступеньку в канале, которая может не давать...

Хотелось бы узнать каков глубинный смысл применения таких масел? 1 - масла ZIC (по крайней мере продающиеся у нас) у меня вызывают самые глубокие подозрения. 2 - у прогретого до рабочей температуры мотора масла 0W30 и 5W30 имеют абсолютно одинаковую вязкость. Отличаются они вязкостью при низких...

Все фильтры имеют встроенный клапан, открывающийся при увеличении сопротивления фильтра. Иногда этот клапан встраивают не в фильтр, а в систему смазки, но он есть всегда. Поэтому, рассуждать о сопротивлении штатного фильтра не стоит. Если у Вас приподнялось давление, то это, возможно, результат...

Что-то сомневаюсь я, что это следствие сломанной крышки.

Конечно будет ездить, только пластину надо делать аккуратно и точно, чтобы она усиливала крышку, а не лежала для красоты.

Не могу дать ответ. Слова плохо отражают ситуацию. Попробуйте нарисовать, может быть пойму Ваш вопрос. Не надо ориентироваться на то, что где-то у кого-то.... Это самый вредный путь..Лопнула крышка от того, что или Вы ее криво затягивали или поставили наоборот. Можно повыделываться и подогнать...

Что было в Вашем случае сказать не могу - не вижу. А в общем виде, даже на коренных и шатунных вкладышах в районе разъема, при изготовлении на заводе, уменьшают толщину стенки вкладыша специально, чтобы создать карманы для аккумуляции смазки. Присмотритесь к новому вкладышу - эти карманы видны...

Если есть шлифованная плита, берете ее, если нет, берете кусок зеркального стекла. Простой кусок железа или простого стекла не годятся ибо нужна очень ровная поверхность. Лист шкурки среднего зерна (микронка не нужна и даже вредна) кладете на стекло/плиту , капаете на него четверть чайной ложки...

Я немного поправлю Вас в отношении температуры масла. Приведенная таблица не отвечает на вопрос - какая? В этой таблице ответ какова вязкость того или иного масла при той или иной температуре. А вопрос какая температура лучше для мотора очень трудный и вообще его можно назвать бессмысленным...

Хоть и ответил Вам в личку, пишу еще и здесь, поскольку у других товарищей вопросы возникнуть могут. Токарь мудрит чего-то, этих штуцеров по этому эскизу сделан кмк не один десяток уже. На счет "глубины" резьбы (на самом деле внутреннего диаметра) можно не сомневаться - полный факт, ибо...