Результаты поиска

со сцеплением точно ничего, зубья на венце, теоретически возможно, практически не слышал никогда Добавлено через 49 секунд элементарно

стандартная поломка, обломок в картере сцепления, металический лючек снизу на двух по моему болтах перед коробкой. Стартер рабочий ни хренф уму не будет, только что за стартер, первый раз вижу, передняя крышка одно целое с корпусом, у родного стартера это отдельная запчасть заменил и никаких...

пакля которой сантехники пользуются, надежнее еще ничего не придумали, всякие фумы и тангиты дерьмо, краской мазать не обязательно, стоит копейки.

Re: сломанное "седло" в целиндре приезжай к нам, замена седла+седло+притирка клапана+немного наплавил аргонщик+прокладка+поездки на такси (город не большой) 30$, снял поставил, притер остальные клапана сам.

прокачка не поможет,воздух из сцепления в отличии от тормозов удаляется сам, прокачать можно выкурив сигарету и слегка постукивая по педали, джаж если чтото останется выйдет во время работы педалью в движении

заглохла она просто потому что нет тосола, а работала на газу, редуктор без подогрева обмерз и она захлебнулась обогащенной смесью, кто ездил на газу поймет и я не думаю что он убил помпу, потому что ремень визжал бы да и другие шумы были ба, а вот голову за полторы минуты мог перегреть...

я думаю дело в насосе, точнее в редукционном клапане, подклинивает его плунжир, на моем зпклинило в открытом положении на пол сливного отверстия, давление было 1 на прогретом при 3000 об., на холостых моргала лампа, при запуске холодного зашкаливало.

при включении зажигания лампа горит? если нет отвалился провод именно от него, датчик маленький, лампа могла загорется если оборваный провод дотронулся до массы. Датчвик большой именно от показометра, если от недо отвалился провод, о каком давлении может быть речь, если он падает на массу...

по мануалу осевой люфт 0,2мм, 1мм погоды не сделает (из практики), тем более на давление это никак не влияет, устраняется без замены втулок, поройся в мануалах. насос заменен на новый? царапина на вкладыше погоды не сделает.

если дело в сцеплении, то она и на месте не вкл. при заведенном двигателе, скорее всего синхронизаторы, замена только при полной разборке кпп, выход езда с двойным выжимом, пару дней практики и даже замечать этого не будеш.

согласен, тогда эти подшипники исключаем, подшипники коробки и моста я бы тоже исключил, потому что онипостоянно в масле и будут издавать совершенно другой звук не зависимо от прогрева, остаются полуося и подвесной, по крайней мере я начал бы с них.

выжимной полностью не списывай, если не правильно отрегулировано сцепление, его крутит постоянно, еще вариант подшипник в маховике в который первичный вал входит.

сделать можно только сняв амортизатор, это точно, а со снятия пружины вы такой подвиг сделали, что я аж оборжался, а все просто до безобразия, снимаеш аморт, колесо и реактивную тягу, под чашку ставиш подставку, опускаеш на нее машину, откручиваеш и выбиваеш палец нижней резьбовой и поднимаеш...

заполнено действительно человеком далеким от техники,если про ширину и высоту еще можно догадаться, то про длинну я так и не понял, какая длинна 20мм хрен его знает. А по поводу затяжки, цитатка из мануала: Для обеспечения надежного крепления заднего моста к рессорам стремянки автомобилей ГАЗ-24...

на вазовских нивах чтото подобное стоит и никакого гемороя, сквозняк равноценная замена штатных болтов, на все равно каждый решает сам.

выжимной посмотри.

Все это написано и на форумах и в мануалах, но все равно найдется и в этой теме пару человек, которые скажут: а вот я ставил с треугольными, потому что дядя вася из соседнего гаража сказал, что ему сказал дядя коля, которому сказал ...

с єфиром машина заводится и сразу работает на очени больших оборотах,при обычном запуске обороты нарастают плавно, ничего хорошего в запуске с эфиром нет, сильный удар по всем системам и механизмам, масло выдавило прокладку из за реского скачка давления, так и шестигранники привода насоса...

maksimka3019, ну вопервых вытяни все хрень из патрубков, резина тут ни при чем, как ведет себя ОЖ в расширительном бачке? короче просто проверь не забит ли шланг радиатор-расширительый бачок, притом должно легко дуться в обе стороны и еще вопрос нет ли на машине ГБО?

имелось в виду снять ремень и завести, если свист пропадет, то гена или помпа.

откуда забор воздуха? возможно обмерзает карб.

Я не оцениваю приближение капиталки по давлению масла, а смотрю на состояние двигателя в общем (дым, расход топлива и масла, компрессия и т.д.), а само по себе низкое давление может сказать лиш о том, что масло насос пора капиталить,чтоб давление упало меньше единицы при исправном насосе, двиг...

да *** он вообще нужен этод датчик? есть аварийная лампа, не горит, едем, загорелась, стоим. Эти датчики с пяну на газе придумали установить, лучшеб тахометр или экономайзер поставили, а это барахло все равно погоду на Марсе показывает.

На щупе тоже может быть легкий налет, главный показатель уровень масла, и тосола, ищи куда уходит тосол, обрати внимание на стык блок головка со стороны коллекторов утром могут быть потеки ОЖ, после пуска и короткого прогрева течь пропадает, это болезнь 402ых, срочного вмешательства не требует...

Ф я начал бы с жиклера холостого хода, выкрутил, прочистил и закрутил назад, в 90% случаев это он, конечно проверить все шлангочки как написано выше, а уж потом принимать решение о полной чистке, не люблю я эту процедуру. Добавлено через 6 минут 42 секунды жеклер твой справа по ходу...