Результаты поиска

pisikamushkin, зимняя технология такая: качнуть 3-7 раз (в зависимости от температуры) газульку, вытянуть подсос и заводить без подгазовки или с минимальным газом на 1/10-1/5 хода педали. Утром в очень сильный мороз может завестись только после того, как 2-3 раза схватит и заглохнет, до -10...

pisikamushkin, нормально заводится до -30, холоднее пока не было.

Ситуация с темной обочиной решается нормальными противотуманными фарами. Не вижу в этом проблемы.

Если шумит на второй скорости, то это нормально. На первой скорости шуметь не должно, но если не хватает производительности - необходимо приводить печку в порядок. А место за бардачком, да сколько там того места и кому оно нужно.

_http://www.uazbuka.ru/daaz4178.htm А чего тут гадать, посмотрите спереди, цепляет или нет. Если заслонка задевает за прокладку, то конечно надо. Металлопаронитовую прокладку от 151 мне пришлось расширять по отверстию второй камеры, т.к. заслонка не закрывалась.

Неправильно. Это аналог закольцованной ЭПХХ на 151 карбе. В комплекте с карбюратором должна была идти бумажка с такой схемой: По ней и подключать. Нужно дополнительное реле. При включенном зажигании, но выключенном двигателе и утопленном подсосе, при малейшем нажатии на газ реле должно щелкать...

Через уравниватель на болт или шпильку, если кочерга это то, о чем я думаю.

Эмиль Аббасов, скорее всего бензин в карбюраторе закипает, нужна прокладка между ним и коллектором, очевидно.

lukich, производительность 100 КВт по холоду, для волги в самый раз)

А что про такую штуку скажете? _http://www.youtube.com/watch?v=YlsQmCiw9kE На молоток.ру стоит от 600 рублей с доставкой. Добавлено через 2 минуты 35 секунд Или вот еще какая-то онанотехнология: _http://world.molotok.ru/avtokondicioner-nanotehnologiya-freon-ne-nuzhen-i1624449483.html

В предложенном руководстве поз.25 на странице 39. Формат DjVu, открывается при помощи _http://windjview.sourceforge.net/ru/ Добавлено через 1 минуту 50 секунд Есть еще некоторое количество литературы как по различным карбюраторам, так и по общим методам их ремонта/регулировки. Если кому-нибудь...

Возможно, заслонка подклинивает об стенки камеры. Если на стенке имеются следы зацепления, нужно отрегулировать положение упорным винтом второй камеры. Маленькая трубка, идущая от блока винта состава смеси, подключается к вакуумному корректору зажигания на трамблере. Если на этой же стороне...

Ну я так понял, вы наваливаете, она задыхается, а потом кое-как ехать начинает. Если чистили поплавковую камеру от отложений, может соринка гулять и периодически затыкать жиклер. А началось все это внезапно или постепенно?

Перевожу: "я не знаю, в чем тут дело, поэтому купи новый карб, а еще лучше новую машину". Сродни горе-компьютерщикам, у которых один ответ на все проблемы - переустановка системы. По проблеме - скорее всего недостаток топливоподачи. Если до карбюратора напор доходит нормально, смотреть уровень...

Как с этим бороться, кстати? Подушки не просевшие, с рулевым все ок, поддон без деформаций, а в крайнем правом положении руля все равно мерзенько так колотится слегка. Сколько себя помню, так было.

Три года назад брал за 3000 с чем-то.

Если там к примеру есть люфт оси дроссельных заслонок, то реанимация бесполезна. Да и что вы хотите от конструкции с каменным веком в виде вакуумного клапана ЭПХХ? Есть версия, что вы купили не оригинальный ДААЗ. У меня были выставлены оптимальные настройки, даже хх ровно 600 оборотов...

Где-то читал, что в малую ветвь вентиляции картера, что в задроссельное пространство идет, врезают обычный одноразовый фильтр тонкой очистки топлива. Как считаете, есть смысл?

Не понял, что там настраивать, винт качества с завода идет настроенным, для регулировки ХХ всего одна крутилка. п.3 прямое следствие п.4, меньше расход - хуже динамика, или, или. Не логичнее ли довести до ума ДААЗ, тем более что он новый и имеет более внятную конструкцию?

Не будете, он в малом круге стоит, через радиатор поток не ограничивает. А помпу, я считаю, можно ставить только как самую крайнюю меру, когда уже ну совсем ничего не помогло. Без нее штатная печка при грамотном подходе может греть просто адски.

Да не нужна помпа от газели совершенно. Приведите все в порядок, поставьте помпу с ввинчивающимся патрубком на 18, все отлично прокачивается. Электропомпа эта течет с рождения и жрет немало, а какого-то эффекта лично я от нее не заметил. Плюс в выключенном состоянии неслабо ограничивает поток.

m010103, соглашусь почти со всем, кроме: Термостат должен быть исправен в любое время года. Я даже летом в +30 пару минут прогреваюсь перед началом движения. Продается газелевский танчик с тем же сечением, можно не кустарничать. Не нужна помпа, если все комплексно приведено в порядок. Ее от...

Кого, термостат? Ну да, у меня тоже импортный, работает нормально. До того был наш, тоже работал, но поставил на более высокую температуру.

Совершенно верно. Зимой в -20 сколько двигатель прогревается до температуры открытия термостата? А с втулкой уже с 40°С идет теплый воздух, т.е. практически через несколько минут после запуска стекла начинают понемногу отмерзать. Повторюсь, он-то дает, только ОЖ идет в основном по более...

Исправный термостат это само собой. Но увеличение всех сечений до и от печки + втулка повышает эффективность отопителя в несколько раз. Термостат заданную температуру тосола держит, но если он не течет куда надо, то и толку будет чуть. Как добившийся печки не хуже чем в классике, утверждаю.