Результаты поиска

Мне давали ссылку на PT Cruiser 2006 года там 150 000км. со звёздочкой

Современны до капиталки не всегда столько ходят.)) У нас ДВС этих подходов к моторостроению не застал.

Пока нет. За подсказку БлагоДарю, бум знать.

На Джип, Неон и др ДВС как наш Крайслер указывает : 140 000км по необходимости , т.е. смотрим износ и делаем выводы. Добавлено через 1 минуту 47 секунд Пока расход не изменился

бывает и 40 000км. по причине сальника Добавлено через 7 минут 30 секунд Так можно и до абсурда дойти-менять к каждому зимнему сезону. Как учили в школе: контроль и осмотр)) После 130 000км, при каждой замене масла проверяю состояние ремня. Некоторые , по советам горе механиков , сменили...

Всё может быть. Но бывает и на 120 000км обрыв. Мопар около 200 000км. У некоторых 250 000км и то обрыв по причине роликов или помпы.

@Zenya, Оно того стоит. т.к. пробег почти в 2 раза больше. Сэкономишь на ремне 4Кило/руб-потратишь на замену 6-8 К/р.

Если сальник не гонит масло, мин ещё 50 000км не задумывайся о замене . Родной Мопаровский комплект ходит под 200 000км. https://youtu.be/KU_KU4r4EWE Признаков износа не обнаружил, завтра еду в Крым на этом ремне. Добавлено через 9 минут 13 секунд Скорее всего так и есть, но входной...

Покупал и не задумывался, подошла без проблем. От Крайслера не встречал.

Как инженер, привел Вам доводы в пользу качественной смазки. От Вас никаких доводов только передергивание и обвинение в некомпетентности.

У Вас может и шутка , а инженеры ГАЗ предусмотрели единую термозащиту катализатора с КПП. Во как ? Термозащиту снял. Теперь 100-200гр КПП не надо.)) Наша КПП только для смазки качеством ниже? 3 000км А в БеЛАЗ тоже нагрузки меньше чем в Волге?)) АТФ в а/м с 300-500-1000н/м , в Волге макс...

С АТФ такой разогрев не требуется, широкий рабочий температурный диапазон. АТФ -идеальный вариант для смазки разбрызгиванием ,всегда в рабочем диапазоне вязкости вплоть до -50гр. практически не пенится. ТАД только после хорошего прогрева (печка 300гр) иначе густая смазка не поступает в нужном...

может kamaloff56 для Вас признанный спец. по смазкам, только есть вопросы если на них знаете ответ -будет всё понятно. 1.Для чего в ГАЗ 31105 инженеры сделали "печку в 300гр.С" для КПП ? 2.Чем отличаются шестерёнки МКПП и АКПП 3.К каким смазкам предъявляются жестче требования, к ТАД17 или ATF...

На Крайслере: Sachs прошло 100 000км. , использую торможение передачами постоянно. Диск прошел бы еще столько же https://goo.gl/photos/g6tThhuJhUNEJXPp7 Пробуксовка была из-за корзины(( Слесарь сообщил : частое явление на Волга-Крайслерах из-за высокой температуры. х.з. Sachs можно ещё найти...

На прошлой неделе тоже перешел на ATF, снял термозащиту КПП, теперь думаю ... Почему не сделал этого раньше?

Согласен, но это в любой момент может, новый или старый всё равно. Добавлено через 1 минуту 31 секунду А где ещё, туда и смотрим.

Советские моторы приучили возить такую штуку в багажнике. А сейчас ремень купить в любом сельпо не проблема.

Трещинки -однозначно замена.

А кто его будет смотреть на 25 000 в ин. моторе. На отечественном редко кто смотрит на таких пробегах. На ВАЗ и Таврии больше ходили с конвейера , или это после очередной замены?

Ну у каждого свои тараканы)) Обычно слушая такие страшилки думаю... зачем тянуть а/м из города А в город Б ? Или в родном городе намного дешевле сделают?

Вот и смотрю, но резко бах с ремнями не припомню. До этого момента обычно появляются признаки износа.

Экстремал, а что в БелойРуси ремни менять не умеют?))

После 130 000км смотрю при каждой смене масла. Появятся, тогда конечно пора менять.

отслоений ))

Ремень живой , отслоений, трещин нет; ролики посторонних звуков не издают. Пробег не малый, а состояние неплохое. Хотел менять, но вроде рано?