Результаты поиска

как было и раньше. сегодня вроде разобрался с выпуском, сифонит с соединения коллектор - выпускная труба, причем сифонит вроде в определенном положении, при вибрации трубы. туда поставил обычную паронитовую прокладку из комплекта. видимо нужна с металлической окантовочкой. так же забыл...

да только собрал двигатель, очень хотелось попробовать. а с щупом, карбом и трамблером набалуюсь еще. я думаю может это моя новая задняя третья опора двигателя резиновая так себя ведет :) я пружины снял. не охота было разбираться как они работают, да и не нравились они мне :glare: Добавлено...

спасибо за идеи. тянуть сильно боюсь, думаю лучше уж прокладка пущай прогорает, чем шпильки выдерну. а клапана временно выставлены на глаз. думаете все это сильно влияет на поведение двигателя? мне думается больше на ресурс.... (клапана подстрою конечно, и голову протяну еще)

Завелся я после капремонта. предистория: 170 тысяч, вылетел штифт упорного кольца, испортил шестеренки. поменяли кольца (были лопнувшие), с гильзами ничего не делали, там выработка на грани обнаружения, вкладышы коренные и шатунные поменяли. вот как то так. сегодня завелся с первого раза. без...

Re: муки выбора комплекта сцепления. внесу свои 5 копеек. у меня luk, двигатель 24Д (для тех кто не в теме, грубо говоря то же самое что и 402). поставил LUK 60 тысяч назад. в связи с капремонтом разбиралось и сцепление. состояние как у нового! и это при том что его никто не берег. много народу...

спасибо за совет, конечно, но термостат мне еще пригодится. и все таки не понимаю я вашей логики. ну допустим кипит и в блоке и в радиаторе но ведь давление из блока тоже травится через клапан. ну не может быть в блоке давление допустим 5 атмосфер, а в радиаторе 0. Добавлено через 1 минуту 22...

у меня на 24ке тахометра нету, я раньше крутил думал щас взлечу, подключил тахометр, оказывается и не сильно крутил. максимум 3 тысячи. а дальше уже выгоднее подключить следующую передачу и идти на моменте, резвее получится и экономичнее.

делаю капремонт движка, на конструкцию с пружинами без слез смотреть не могу(это один агромадный колхоз а не конструкция ИМХО), поэтому заколхозил резину. в коробку входит все отлично, на нижней пластине спилил сверху П образные выступы с резинками, снизу спилил остатки двух пятачков с резьбой и...

откуда там давление если клапана нет? :)

Re: А нужен ли маслянный радиатор почему вы уверены что это масло? почему например не перегрев карба или впускного коллектора?

я бы не сказал что просто... там бы съемничек не мешало.... и поддон снимать надо, а чтоб его снять надо подушку откручивать...

объясните пожалуйста почему она должна пробиваться?

детонация наверное... чего ей железяке еще будет то....

всем спасибо за помощь! действительно это стопорный штифт переднего кольца вывалился и расколбасил шестеренку. кольцо не провернуло, там есть еще один штифт. постараюсь починить.

сделать то можно все, рукам не сложно, а вот бегать потом по кабинетам доказывать что ты не осел отбивает все желание... да и не стоит ИМХО 406 движок тех денег что за него просят... ну не будет там прибавки на 20 тысяч рублей. не проще ли трансмиссию довести до ума, старый движок затюнить.

а его собственно и не зальет, клапан закрывает проход к расширительному бачку, а сверху еще резиновая прокладка, ее никто удалять не собирается.

не факт что она в один прекрасный день не прекратит свою работу. и опять все заново Добавлено через 3 минуты 41 секунду по другому и быть не может:)

а у меня стоит вентилятор от тазика 8 лопостной в качестве основного. если не ошибаюсь в нем 130 ватт. штатный генератор 40А всю систему держит, аккумулятор не разу не подзаряжал за последний год с установки вентилятора. конечно если врубить печку, дворники, фары, обдув стекла и вентилятор печки...

Старые песни о главном :rolleyes: :haha:

он/а цилиндрической формы. длина 6, диаметр 2 (на глаз) по книжке похожие штифты могут быть в клапанном механизме или в маслонасосе... но откуда он взялся, я не пойму...

начнем с того что достижение температуры кипения на наших движках это уже не нормально. но даже при рабочей температуре давление в радиаторе выше атмосферного. а это вред для системы охлаждения насколько я понимаю для двигателя опасно не кипение, а повышение температуры, давления. далее физика...

Мне кажется у ГАЗа есть будующее, та же газель вполне себе конкурентноспособная машинка, главное не тормозить и регулярно ее обновлять. Вот есть ли оно у Волги - не знаю... не у крайслер - себринг с шильдиком волга(с нынешней ценой у нее ничего не выйдет), а у той платформы что мы привыкли...

1. самое простое, проверить уровень топлива по инструкции. 2. далее лезть туда где разбирали и смотреть что вы насобирали. вряд ли перепутанный жиклер станет причиной перелива, заводиться должно. я в молодости когда был молодой и горячий пробовал менять жиклеры местами, для пущего стрит...

166 тысяч км от роду, сорвало шестерни. это вообще нормальное явление для 402 движка? , до этого наблюдался стук двигателя при в скрытии в поддоне обнаружен штифт примерно 6 мм в длину, 2 в ширину. откуда он интересно может быть? возможно он попал и шестеренку разколотил, или еще какие причины...

Имею старенькую 24ку, и тек у нее раньше безбожно радиатор(вечно чуть мокрый и парок идет), уж мы его и паяли(в заводских условиях) и с бубном вокруг него плясали ничего не помогало. доливали литров по 5 -10 за зиму. последней каплей, а точнее струйкой стал фонтанчик из стыка радиатора...