Результаты поиска

понятно, спасибо Добавлено через 1 минуту 5 секунд я понял. провода цепляются прям на свечу, наконечника нет. поняли?

Купил высоковольтные провода на 402 megavolt carbon, там оказывается наконечники не подсоеденяются, а цепляются прям на свечу. в наконечнике находится сопротивление вроде, в проводах фиг его знает. вот вопрос, не погорит там что?

двигатель 24Д. помоему глушак надулся :haha:(напомню что у нас 1 резонатор вот такой ttp://www.baksan-bza.ru/big/gaz/014%20copy.jpg рядом с мостом с противоположенной стороны от бензобака) может там бензин взорвался, или мы его дубасили слишком сильно когда вставляли. а так свиду вроде...

мерцать начинает скорее всего из-за проводки, контактов. не думаю что поворотники просадят аккумулятор так чтобы было заметно на свете. про, 130 по трассе, возможно ремень генератора проскальзывает.

я тысяч 30 только доливал, все равно оно вытекало до замены, сейчас капиталка прошла(170 тысяч, штифт вылетел). менять каждые 6 тысяч по мурзилке тож не буду, нафиг оно надо?

Re: У меня мечта а я колодочки поменял по кругу, пока не уводило.

там гаек вроде пять :)

ну тут конечно каша маслом масленная :rofl: ИМХО но вообщем вы правы. Во многой технике пишут октановое число "не менее" соответственно если у вас не менее 91, то можете лить 92-95-98 и т.д. меньше нельзя - детонация(взрыв, а не горение) а то что поршни прогорят это лабуда, поршни в версии...

Re: Задние тормоза быстрее спереди (если не ошибаюсь) должны быть короткие накладки на колодках? может везде одинаковые поставили? попробуйте открутить на пару оборотов болт на распределителе, который откручивается при прокачке(он в теории отключает один контур если в нем утечка), возможно там...

Re: Задний регулятор тормазов я рад что у вас хороший усилитель, но я не про это вообще то толкую. а про то что эта приблуда не будет работать на льду, так нафиг она вообще нужна? на асфальте потерять управление гораздо сложнее.

был но усугубился новой третьей опорой и необкатанностью. Добавлено через 7 минут 21 секунду да я восновном только подушки меняю, в последний раз газелькины поставил летом, пока живут. сдается мне это не маховик. иногда же работает когда поездит... :rolleyes:

ну у меня туповато т.к. эскиз. (и академиев по фотошопу не заканчивали) но вот так брать и рубить всю картину решетки по центру это хороший тон в дизайнерском плане?

с чего бы это? по вашему он будет сильнее снашиваться? чаще теряться?

еще поменял третью опору двигателя на резинку(т.к. она гораздо проще), возможно это как-то повлияло. машина перестала прыгать на холостых, стало комфортнее в салоне, но такого расколбаса двигателя я не ожидал :) хотел поршни взвесить, но хороших весов так и не нашел... да и не в них наверное дело...

почему не делают такую решетку радиатора? (см. левую картинку во вложении, фотошоп) Помоему симпатичный кашелотик получается. А в оригинале(правая) как будто кашелоту в рот кляк заткнули и на 480 тысяч "лузер-кашелот" не тянет :haha: Дизайнеры небось без номера ее рисовали :glare: все ИМХО

Re: Задний регулятор тормазов у меня нет с завода(не предусмотрено), и проблем нет. я вообще не понимаю как там что может работать, покрытие везде разное, соответственно на льду сразу же заблокируется, там ничего и приподниматься не будет. а на асфальте и так фиг заблокируешь. вывод - в лес его!

конечно. пробег небольшой(170) поэтому обошлись вкладышами - кольцами(2 штуки лопнули), но зато полный разбор с ревизией деталей. :rolleyes: маховик не откручивался. может карб чудит? у меня не трос, а тяга. Добавлено через 52 секунды ремонт всего, что этого ремонта требует ;)

у меня их два к крышке и к коллектору.

идея хорошая, все разбиралось. двигатель после капремонта. :glare:

На холостых его плющит и колбасит. даш чуть газку, рычаг кпп уходит на 5 см. :mad1: все это усугубилось новой резиновой третьей опорой двигателя. я карб не могу настроить, т.к. я отверткой не попадаю из-за этого расколбаса. да его всю жизнь плющило и колбасило. я сколько себя помню, она себя так...

А она там есть? :)

мороки много а толку мало... проще накладку для виду приличную сделать.

может поможет http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=32268

Двигатель 24Д, незнаю актуально ли для других. сегодня неожиданно для себя обнаружил что если заглушить шланг коллектор - клапанная крышка со стороны коллектора, педаль тормоза становится в разы легче. происходит это за счет увеличения вакуума и уменьшения подсоса воздуха по этому шлангу через...

я кстати его сегодня попробовал болтом заглушить. вакуумник заработал как бешенный :rolleyes: блин газовцы жгут в своем репертуаре... :rofl: