Результаты поиска

Re: Код ошибок 61, 62, 64 Так вы ЭБУ ,снятый с машины диагностируете дома или как ?Так должны быть все эти ошибки.ЭБУ ведь отключён от проводки и видит обрывы практически всего ,что есть.

Есть довольно простая формула для расчёта возможной максимальной скорости для какого-либо авто.Там фигурируют масса,площадь лобового сопротивления,ну и т.д.Точно ,к сожалению,не помню.Но вот на том же Чиптюнере и других сайтах ,посвящённых чиптюнингу,эти расчёты приводятся в раделах типа "С чего...

Вот!Пока сам не попробуешь,говорить о преимуществах чего-то занятие не благодарное.А уж какие-то таблицы кому-то приводить - тем более...

Электрод, вы ещё один из "упёртых" что ли?Вам просто поставить надо для пробы нормальный ДМРВ и ЭБУ, наконец.Сравнительных таблиц я не составлял,но примеров,когда клиенты наконец-то решившиеся на подобные замены,сразу и безоговорочно признавали правильность замены,более чем достаточно.Здесь на...

Re: мокрые свечи Нет.Это фазы ГРМ выставлены неправильно ,скорее.

По спидометру если только.Реально максимум 180 под горку.По расчётам для разгона Волги до 200 км/ч нужна мощность мотора около 190 л.с. - простая физика.

Там давно уже всё придумано.Есть штуцер-проставка под второй ДК,есть эмуляторы ДК для всяких продвинутых ЭБУ.А для Микаса всё можно отключить программно - обычно сдвигают температурные интервалы лямбда-регулирования.

Если хотите нормальной динамики и расхода,то да.

Мне уже даже не смешно.Я не призываю всех поголовно менять Ителмы на Микас,но в преимуществах последнего сомневаться за многолетнюю практику не приходилось.

ЭБУ Ителма шли только под плёночные ДМРВ.Следовательно Микас должен быть тоже "под плёнку".ДМРВ нужен Сименс соответственно.Осталось выяснить с ЕВРО-2 нужен блок или нет.Под Е-2 нужен ЭБУ Микас 7.1 с номером 241.3763000-34,без Е-2 - с номером 241.3763000-31.

Если Микас соответствующей комплектации,то да.

Re: Течь через уплотнение датчика Вот лично я, когда меняю клиентам ДПРВ ,колечко выкидываю сразу.Обмазываю датчик обычным казанским герметиком и всё.Жалоб на течь обычно не поступает впоследствии.

Вот личного нет,т.к. свечи не ставил такие.А на иномарках знакомых такое наблюдал и наблюдаю.Многие производители,на моделях,где доступ к свечам затруднён рекомендуют именно иридиевые.Чтобы менять реже.

Да так и есть.Температуры как на 406-м там не будет.

А то!

Уже ближе к истине.

Не, только про те,на которых сам ездил и которые довелось обслуживать и по-мелочи ремонтировать в то время.А в редакции "Авторевю" движки не из-за отсутствия масляного радиатора заклинили.

А я имел ввиду,что распредвалы не делятся на 406-е и 405-е.А бывают карбюраторные и впрысковые.

Иридевые реально столько ходят.Они для того и сделаны.

Да.Прочитайте мой пост выше в этой теме. Добавлено через 2 минуты 22 секунды За исключением выпускного коллектора и приёмной трубы с катализатором.Они разные у 406-го и Крайслера.

Топливный фильтр не задерживает,то чем форсунки забиваются.

Изучать схемы подключения на вашем авто и на 3110,жгут от которой вы приобрели.Переделывали когда-то достаточно много таких - всё получалось.

А кто же?Были бы умные Волги бы до сих пор выпускали. А вот на первые серийные 406-е 96-98-го годов выпуска масляный радиатор почему-то не ставился.А моторы ходили не в пример выпущенным в начале 2000-х.Как это объясните?

А вы видели когда-нибудь прогоревший впускной клапан?Я вот только выпускные...

А как же!У них проблем больше по-любому.Там только ДК два штуки.А вот собственно электронный дроссель и педаль мозг особо не выносят,как показала практика.