Результаты поиска

Ну,вот если судить о стоимости,по сравнению с ВАЗ-овскими,то стоимость вполне адекватная.А ВАЗ-овские каты в продаже уже не один год и явно не поддельные - уже проверяли.

BOLIVAR, приезжайте - свожу вас на один оптовый склад .Там для Волги с Крайслером в продаже есть аж 3 варианта приёмной трубы - с катом и одним датчиком кислорода,с катом и двумя датчиками(под Е-3) и уже с удалённым катом.Самый дорогой вариант стоит чуть дешевле 5000 руб.,а труба с удалённым...

Re: Вопрос про шкиф на 406 На старые шкивы до 2002 года такой переходник встанет,а на новые нет.

А что сразу термостат или помпа?Датчик велючения вентилятора может быть ,реле ветилятора.Если принулительно вентилятор включить,то тосол не выкидывает?

Эта крышка менялась или нет?

Это вы с чего взяли?Действительно блоки различаются,но про обучение и память вы не правы - там всё обучается и не обнуляется.

Да ну!

Да ну!

Re: Вопрос про шкиф на 406 А ему такой не нужен

Нет.243-й Микас - карбюраторный,впрысковой мотор он не заведёт.Там форсунками нечему управлять. Это у вас с нитевым ДМРВ стоял ЭБУ под плёнку?

А что там и регулятор и фильтр на одной крышке? Там четыре варианта топливных модулей ставится.На некоторые найти сетку и регулятор весьма проблематично.Поэтому лёгкость разборки зависит от типа модуля. А давление нужное насос развивает?

Часовой расход,RCOD,RCOK,СО,СН.

Может.Если вы напишите тип ЭБУ и ДМРВ ,установленных на вашем авто.

Потенциометра СО на плёночном ДМРВ нет физически.В комплектации тоже быть не может.Но СО там может регулироваться двумя параметрами - RCOD и RCOK.Что там показывает у вас БК сказать не могу - у меня такого нет.Возможно некорректно показывает какой-то параметр. По расходу тоже конкретно сказать...

Вы невнимательно читаете тему.Выше я уже писал,что не для всех ЭБУ Ителма это характерно.На Ителму я не грешу - просто пишу как решить проблему.А вам ещё раз предлагаю,решить проблему с пропусками на конкретном ЭБУ,где этот дефект есть.Если ,конечно такой у вас появится.И о результатах написать...

Шатуны на всём семействе одинаковые.

Да легко!Вы вот тоже такие номера проделывали Обычно такого уже вполне достаточно для того,чтобы ГБЦ "повело".

Ну написал же значения с катом и без ,для нормально работающего двигателя.Там где без ката - он "самостоятельно" удалён. Теоретически,добиться таких значений СО и СН можно и без ката.Но ЕВРО-2 - это не только катализатор,это и адсорбер,и функция диагностики пропусков в ЭБУ и ещё ряд...

Вот ,конкретно в случае с Ителмой,лучше всего ЭБУ заменить.А кто сомневается,тот пусть возьмёт ЭБУ Ителма и решит проблему с пропусками.

И в этом тоже.Да и процитировал я фразы,там где ерунда. Добавлено через 1 минуту 28 секунд Подсказал уже в другой теме - сначала фазы ГРМ проверяем. Добавлено через 2 минуты 43 секунды Вот чтобы не задавать глупых вопросов невредно было бы комплектацию авто озвучить - тип ЭБУ,версию ПЗУ в...

По неравномерности вращения шкива коленвала. Добавлено через 2 минуты 34 секунды Этого не знаю.Ителма своеобразный блок.Как говорят сведующие люди железо(элементная база)там на высоте,а ПО нормального так и не появилось. Да говорю же - нет нормального ПО для этих ЭБУ.

Там ,вообще-то, не диаметр шейки разный,а профиль кулачка другой.Иногда на глаз не определить.Более высокий кулачёк на распредвале для карбюраторных двигателей. Да можно,других валов всё равно нет пока.

Чем помочь-то?Разъёмы все продуть приехать?

Давно не вижу таких в продаже.

С катом СО на ХХ от 0 до 0,05%,СН до 50 ед.Без ката - СО 0,5%,СН до 100 ед.