Результаты поиска

Это,скорее,уже фича.У всех трещит.Замена помогает,но не надолго.Можно снять с него разъём и подсоединить его к обычному реле,переделав контакты,естественно.Это для того ,чтобы ЭБУ не видел обрыва цепи клапана.И не забыть организовать вентиляцию бензобака минуя клапан - проделав отверстие в...

Замена прокладки головки на 406-м двигателе без проверки ГБЦ на плоскость - деньги на ветер.

Re: Ошибка 64 Йа НиКиТкО, у меня во-первых нет Волги с Микасом,соответственно нет и такого кода.А во-вторых,код 64 снятием клеммы не стирается.Вернее стирается,но до первого пуска,потом снова появляется.Ну и в-третьих,меня учить как ошибку устранить как-то уже не смешно.

Возможно,но в качестве...заглушки.Дело в том ,что ГБЦ для 406-х и прочих двигателей унифицированы и имеют отверстие под ДПРВ.С завода в этом месте на двигателях 4063 стоит заглушка специальная.А в процессе эксплуатации,если её по каким-то причинам теряют,то удобнее всего заткнуть отверстие...

Re: Ошибка 64 EEPROM -энергонезависимая память блока управления,где храняться основные данные для нормальной работы ЭБУ.Углы зажигания,таблицы топливоподачи,коэффициенты коррекции и многое другое.При "загрязнении" этой части ЭБУ могут возникать некоторые проблемы с работой двигателя.

Появление авто с электронными дросселями ,лишёнными подогрева,только подтвердило правильность заводской конструкции с подогревом.При сильных морозах (-20) эти дросселя просто замерзают.

Датчика распредвала там нет. А что,на ТАЗиках стоят подобные блоки?Или вы имеете ввиду древние эксприментальные ТАЗ-ы с цифровым зажиганием?Так этот карбовый Микас и есть их логическое продолжение.А про себестоимость уже сказали вам. Так это он и есть по-сути.Разработали его ,как видите.Или...

Уже сказал Чтобы ещё добавить что-либо данных мало.

СО регулируется двумя параметрами - RCOD и RCOK.Они ,в идеале должны находиться в пределах от -0,05 до 0,05.СО при этом должно быть от 0,8 до 1%,СН до 200 единиц желательно.

Re: Ошибка 64 Это значит "мусор в EEPROM".Если не сильно мешает,то можно и так оставить,а можно и чистый перезалить.

При таком количестве информации от вас не знаю.Всё,что может быть уже перечислил.

Это не просто сопотивление - это помехоподавляющая индуктивная катушка.Без неё при стечении определённых обстоятельств можно и ЭБУ вывести из строя.А не слишком ли вы смелые заявления делаете? Всё есть в продаже,причём ,в большом разнообразии.

Кента посылаем подальше.Ищем толкового диагноста и регулируем СО по газоанализатору,а не по длительности впрыска на ХХ.Кстати,если если у вас этот параметр равен 3,4,то машина придушена довольно сильно.

Вы будете первым,кто ремонтировал Микас из-за ошибки 62.

Сименс,конечно.Он же АВТЭЛ.У обоих номер 20.3855.

Замучаетесь вы ДПРВ тестером проверять.Для этого специальный пробник надо и подключаться к источнику питания.

Ну,про расход вы загибаете ,конечно.406-й на таком количестве бензина просто не будет работать,а вы ездили. Съездить к толковому диагносту.Хотя,конечно,если есть возможность меняйте СОАТЭ на Микас соответствующей комплектации.

Да,кстати,а ДМРВ какой стоит?Ителма с ДМРВ-П(это Арзамасский который) плохо дружит.

Прошивка не уберёт эти проблемы - это не дефект ПО,это дефект конкретного ЭБУ.

Щас!Экстрасенсы и гадалки подтянутся и начнут предсказывать. Z1C, вы сами подумайте - откуда нам знать.Данных больше надо.Во-первых а действительно ли троит?Может просто работает неустойчиво на ХХ?Если троит,то могут быть провода,свечи,наконечники,катушки,форсунки,проводка,ЭБУ.Отсутствие...

Можно и не копать.А если копать,то в сторону высоковольтных проводов,наконечников,свечей и катушек зажигания.

Re: Опять про холостые Пожалуйста!Дроссельная заслонка излишне приподнята.Надо попробовать немного опустить,но только ,чтобы не закусывала.

Вы излишне "демонизируете" этот датчик.Врать он ,конечно,может.Но таких неприятностей он доставить у него не получиться.

Так это благо для двигателя,особенно в нашем жарком климате.

Re: Опять про холостые С сильно задранной дроссельной заслонкой.