Результаты поиска

Да практически всегда есть натёртости такие.Неидеальна геометрия деталей.Но не критично - работать будет.Кстати,на поршнях с покрытием на основе молибдена такого практически нет.

Стоять никак не должен,тогда при прогреве клинить будет.

Мотор ЕВРО-3 или нет?Впрочем,про массы уже написали.Проверяйте.

Так форсунку не проверить.Снимать и на стенд ставить - тогда всё видно сразу. Может. Отсутствие компрессии.

На УАЗ-ы такие помпы не идут. Если кондиционера на авто нет,то берите любую понравившуюся.Если стоит кондиционер,то на помпе есть специальный прилив с отверстием резьбовым для крепления кронштейна насоса ГУР-а.Он в этом случае стоит выше.А соединения "под обратку" сейчас на всех помпах...

Вообщем,можете.Только зачем?Комплектов НЕ ЕВРО-3 в продаже полно.

Мотор то какой и авто?

Зазор,наверное 1.1 мм? Смотреть по какому цилиндру пропуски будут фиксироваться.

Свечи то какие поставили?Следующий этап - поменять местами катушки и посмотреть на код ошибки.Если проблема не переместилась в другой цилиндр,то рыть форсунки.

Вы гурман!;)

На Микасе 7.1 таких ошибок быть не может.У вас либо Ителма,либо СОАТЭ. В этом всё верно.Коды называются "пропуски воспламенения".

Но менять его надо достаточно редко - тысяч 100 он выходит. Мопар да,а типа БиГ рублей 300 от силы.По качеству глобальной разницы нет. Добавлено через 46 секунд Да.

Понятно.Но всё не так страшно.Расходники на Крайслер сейчас не так дороги.Внимания мотор,(Крайслер) при должном уходе,требует не много.Не так всё страшно. Да он и так вполне себе ничего,кроме ПО в Микасе 11CR.Но тут вам и карты в руки - улучшайте!

Крепление механизма ГУР к кронштейну,кронштейна к раме.

А ещё лучше попросите кого-нибудь правильно выставить фазы ГРМ.:bayan:

Ему нельзя Крайслер.Тама ДМРВ нет...:haha:

Точно.Но и такие датчики бывают разные.

zubex,чушь нести прекращайте.В Микасе с номером 243.3763000-01(для карбовой Газели) не только ПО другое,там физически отсутствуют детали,отвечающие за подачу топлива. Alex6000, единственное объяснение описанному вами выше - ЭБУ с Газели был изначально впрысковым.Кстати карбовые Газели заводятся...

В "массах" приборной панели. Вы некропостер? Walker, более чем за два года ,видимо,уже нашёл ответ на свой вопрос.

А вот забитость как определили?По внешнему виду?Какой вывод вы сделали из вышесказанного?Чистый БОШ работает лучше грязного Сименса?

Трудно сказать.А за скока вам Mir перешил?На мой взгляд,На 11-м Микасе перешивать особо нечего.ДК можно снести,но в определённых ситуациях.Когда ГБО эжекторное,там.Или ДК сдох окончательно.Но когда ДК жив,Микасу 11 с ним лучше.

Merlin, не хамите.И не передёргивайте сказанное выше.Речь шла о двух конкретных видах форсунок,а не о всех.Вы тоже самое говорите сами

В четвёртом можно.Валы всё же придётся приподнять,но цепь со звёздочек можно не снимать и фазы ГРМ потом не "ловить".

Приезжайте и привозите все форсунки.Всё посмотрю и тогда отвечу.Вы какие Сименс ставили?Номер?Регулировали ли СО после замены форсунок?Какое СО было на старых?А самое главное,зачем сняли БОШ,на котором была отличная тяга?Или она была когда-то?Сдаётся мне недоговариваете вы чего-то...:stop:

Интересный вы.Как на основании только одного кода неисправности приговорить датчик?При любом коде ,в принципе,возможны три ситуации - неисправен датчик,проводка от датчика до ЭБУ и сам ЭБУ.В появлении кода 13 возможно "виноваты" ещё обороты ХХ ниже нормы и особенности ПО в ЭБУ.