Результаты поиска

Может сама катушка того? Одень на высоковольтный провод с катушки свечу и обеспечь ей хорошую "массу".На клемму "К" катушки одень кусок провода, включи зажигание и почиркай этим проводом по "массе". Должна на свече проскакивать искра, правда не очень сильная.Если нет - меняй катушку. Если есть...

Re: Ни че не понимаю.... Ну, это не толкатель, это штанга толкателя. От неё отломился, а может сдёрнулся наконечник(слабо был) и стержень штанги расклепало. Сначала надо достать из направляющей в блоке сам толкатель, а из толкателя выковырять отломавшийся наконечник штанги. Чтобы снять...

Всё так, но если всё-же петли просели и регулировки ответной части уже не хватает, придётся регулировать петли. те болты, что на кузове - не трогать, они на закрывание не влияют. Можно сделать так. Надо снять обшивку двери, ослабить болты петель и закрыть дверь.Слегка приподнять дверь, вставив...

На работающес моторе сними провода с датчика. Если будет работать лучше - скореевсего он неисправен. А ошибок может и не показывать, просто выдаёт неверные параметры. Просто так менять не стоит, да если и неисправен, лучше заменить таким-же. С другим придётся менять прошивкуЭБУ.

Да, термостаты регулировать не надо, они отрегулированы на заводе, а на какую температуру - выбито на самом термостате. То-же и на датчике включения вентилятора.

От этой "версии" стонут Газелисты. Моторный отсек у Газели теснее и хуже вентилируется. Некоторыепытаются решить проблему тем, что поднимают крышку капота на петлях получая щель 1-2см. для дополнительной вентиляции. Хотя пар в рампе или нет, никто не видал. Большинство страдающих этим недугом...

Re: жопа Какие на машину собираешься ставить, по тем надо и подгонять

Термостат лучше всё-же установить, без него на скорости мотор недогревается, могут кольца закоксоваться, да и нагара в камерах сгорания больше. Термостаты бывают отрегулированы на разную температуру, от80 до 87 гр. Датчики включения вентилятора тоже бывают разные - 90-95 гр. Это нормальная...

Покупал в магазине запчастей. Ещё продаётся почти то-же самое на СД, да и на форуме многое выклаывалось для скачивания.

Падон, сетка у погружного насоса, если насос наружный,то в баке есть бумажный фильтр в пластмассовом корпусе.Навинчивается на заборник, доступ из бака, как на рисунке.

Не очень сложно, только надо аккуратно. На рис. всё написано, только иногда отвёрткой винт не удержать, и тогда держать надо за грани внизу винта ключём "на 11".

Трос должен быть одет на 1/2-2/3 (а не намотан) на шкивок и закреплен там винтом (что и сделано). Та конструкция, на которую он надет дальше, самодельная, и призвана скомпенсировать излишне длинный тросик. Слабже педаль стала, скорее всего оттого, что оболочка тросика проскочила или внутрь...

Если считать, что насос всё-же исправный, то с надрывом он гудит тлько тогда, когда работает насухую. А это или подсос воздуха или разрежение в баке. А жара здесь не при чём, просто так совпало. Если это от жары, то легко проверить как советует MaXX-3110. Ошибки датчика КВ и другая всякая хрень...

Re: жопа Сначала надо выпотрошить салон (сиденья, ковры), затем снять двери и переднее крыло. Поставить машину на ровную площадку.Как можно ближе к порогам, но чтоб не мешали, соединить между собой стойки дверей(железной полосой на саморезы, на сварку и т.п.). Ну а дальше как подскажет опыт и...

По моему, могут быть две причины - подсос воздуха перед насосом и разрежение в баке.Надо проверить трубку и пробку бака, мож клапан не работает. Может не работать регулятор давления или обратка забита, тогда бензин в рампе закипает, но это характерно для Газелей, у них условия тяжелее. Но в этом...

Сквозные болты, действительно, делают все, кому не лень. Но всё-же попадаются и достаточно хорошие. Родные болты, конечно-же, лучше, но после смены 2-3х болтов резьба во втулке разбивается настолько, что никакой ремонтный болт не удержится. И сквозные болты с тонкостенной втулкой в этом случае...

И все они не очень тоненькие. А тоненькие "шланчики" идут от рессивера, один к регулятору давления, другой к клапанной крышке (вентиляция картера на холостом ходу.

Можно просто вырезать часть стойки с гайками и приварить другую. Если просто просверлить дырки - быстро расшатается, т.к. усилитель в стойке будет немного в стороне.

По размерам всё подойдёт, только придётся приваривать на стойки площадки для крепления ответных частей замков.

Давление выбирается в зависимости от диаметра сопла распылителя и вязкости краски. В среднем зто 2,5-3 ат.

Если краска не просрочена и родной растворитель, то Садолин при 18-20-ти гр. практически должен высохнуть за 24 часа. Полная полимеризация - около месяца. Многое зависит от влажности.

А какая краска? 650-й, конечно, считается универсальным, но родной всё-же лучше, к тому-же 650-й очень часто подделывают. Напыл получается из-за высокой температуры. Оптимально - 15-20 гр. Можно вязкость сделать немного поменьше. Ещё существуют т.н."медленные" растворители. Из Российских -...

А какой у неё аппетит? Диагностику делал? Если делал, то какой расход воздуха и время впрыска, а так-же УОЗ?

:crazy: ГЫ!!! У них другие способы. Гораздо более эффективные.

Шейки к/вала вообще-то меряют микрометром. А зачем шлифовал вал, просто поизносился, или стучал? Если стучал, то не в этом цилиндре где жмёт? Если в этом, то шатун придётся заменить. А может просто крышку шатуна не той стороной поставил? Если всё ОК, значит недошлифовали, или вкладыш бракованый...