Результаты поиска

Радиатолр печки от Жигулей "классики" по размерам один в один с Волговским. Разница лишь в том, что у Волговского радиатора патрубки впаяны, а у Жигулёвского прикручены. И те и другие бывают медные и аллюминиевые, двух- и трёхрядные (медные). Разница только в цене, не знаю почему, но у нас в...

Бледный!

А по-моему лучше и быстрее насухую крупной шкуркой просто хорошо зашкурить, затем покрыть двухкомпонентным грунтом наполнителем и зашкурить с водой. Можно и однокомпонентным, типа Bodi 980, но он дольше сохнет.

Но через две недели разбухнут и вылезут.

Люфта не должно быть никакого. Если резко потёк задний мост или коробка, а видимых повреждений нет, то скорее всего забит сапун. Если его прочистить,течь почти прекратится, но не совсем. Устраняется так. Надо поднять задок авто, чтобы разгрузить рессоры. Мост остаётся стоять на колёсах только...

За ремонт мостов с регулировкой зацепления шестерён мало кто берётся даже из серьёзных специалистов. Если будешь делать сам, то 95% - мост накроется. Но всё-же остаётся 5% везения. Ну, а порядок подробно расписан в любом, более-менее серьёзном мануале.

Для покраски надо 2,5-3 атм. Главное, чтобы производительности хватило. Вот у баллона-то как раз и стабильное, т.к. идёт через редуктор. На нём можно отрегулировать любое давление. А без редуктора куда деваешь давление в 150 (сто пятьдесят)атм. у полного баллона.

А попробуй не доливать! Очень часто бывает, что доходит до какого-то уровня и на нём устаканивается. Если оставшегося тосола хватает для нормальной работы системы охлаждения, то и пусть себе работает! В нормальных условиях, а тем более зимой, для этого хватает 7-ми литров.

Не верю! Сколько люди ни бьются, но получается или повышение мощности с повышением-же расхода, или наоборот, расход снижают, но и мощность при этом снижается . А тут такие цифры! Этож надо! Из 402-го под 80-й, сделать мотор с мощностью 406-го и с расходом 2108! На заводе наверное не знают про...

Может быть, я читал это года два назад, может какие-то другие материаллы или конструкция, но то, что главный камень преткновения при повышении оборотов - пружины клапанов - это точно.

На 3110, 02, 029 можно определить по тому сколько отдельных тонких проводов подключено к генератору. Если два, то привод тахометра от генератора. Если на генераторе нет вывода для тахометра, егоне сложно сделать самому. Для этого придётся разобрать генератор, на статоре найти скрутку из трёх...

У меня бывает и чуть больше 2-х на холодную, причём хоть -30, хоть -3. Это по опыту прошлой зимы, в этом году при -3 то-же, но быстро, 15-20сек, приходят в норму. Считаю это нормальным, хотя иногда так и тянет"убрать подсос" как на карбюраторном.

У меня такая-же хрень. Владимирский спидометр поставить врижскую панель нельзя, в рижской спидометрсделан одним блоком с тахометром и вообще там всё сделано по своему. Я собираюсь купить владимирскую панель. В сборе она подходит. Но пока жаба душит, ведь скорость-то показывает, а о пробеге...

Какой шкив на генераторе? Может установлен маленький для повышения напряжения на малых оборотах, тогда тахометр от него будет показывать повышенные обороты.

Возможно такое от чрезмерного износа стержней клапанов и направляющих втулок. Клапан перекашивается и подклинивает. Бывает, что из-за этого износа и старых маслосъёмных колпачков на стержнях клапанов накапливается столько нагара, что они начинают подклинивать во втулках.

Можно проверить давление топлива, хотя-бы пальцем, импульс на форсунки через маленькую (3Вт) лампочку. А вообще-то что было до этого ? Просто заглохла и не заводится? Или и до этого работала нестабильно? Как нестабильно?

На большинстве моторов, и наших, и не наших, устанавливается две пружины. Если на моторе штатно установлена одна пружина, то она длиннее. Две пружины для того, чтобы обеспечить необходимое усилие прижатия клапана к седлу при относительно небольшой длине пружины и механическую прочность самих...

Конечно, "на вкус и цвет товарищей нет", но по- моему это называется не тюнинг, а КИЧ.

Я, когда переваривал пороги на 2410, вставил внутрь в этом месте дополнительный усилитель. Видел конструкцию как на рисунке (извините, не художник и чертил давно). Для вставки делается пропил болгаркой в полу рядом с коробом и второй поперёк короба . Толщина железяки около трёх мм

Учись читать! Не на краску, а на нормальную покраску в нормальном сервисе. А "ЧЕРНЫЙ ПЛАЩ" это тот неудачник из дурацкого мультика? Да, в Советском Союзе таких мультиков не делали. И ещё. Поверь уж моему опыту, Если Алексей к 27 годам не купил самой навороченной, то шансов купить её у него...

Сочувствую, но...... Нормальная покраска начинается от $1000 со своими материалами. А 300 это перед продажей, и то не окупается. К примеру, 029-я конца прошлого века стоит 25 т.р., то даже свежепокрашенную не продать дороже 30.

Мужики! Я, конечно, понимаю, что крышка багажника, фонари, и номер это зад машины. Но ведь это-же не голая жопа! Извините!

корее всего при разборке-сборке для замены цепи повредили или неправильно установили проводку. Чаще всего искра пропадает, когда неисправен датчик коленвала или его цепи.

О-хо-хо!!! Ну что тут можно сказать!

Если вся эта затея ради облегчения холодного пуска, то в ней нет никакого смысла. Ведь если мотор утром холодный, то и коллектор холодный. А если для улучшения работы прогретого двигателя, то тут получается полная бяка. Посмотрим, как смотрит (пардон) на сей процесс наука физика. Выхлопной...