Результаты поиска

Ну форсунки ты уже похоронил - тех соринок что прошли через грубый фильтр им хватит. Я так понял у тебя без фильтра такая беда - что двигатель упирается в 3000?

хм... надо с мастером поговорить. и еще раз проверить соосность шкива коленвала с остальными. Но вообще то у меня наклон натяжителя виден на глаз. Короче подумаю - пока катаюсь так вроде проблем нет.

Re: Ремень ГРМ Простите за замечание - но что-то я не видел чтобы внешний ремень на Крайслере вращал шкив помпы. Насколько я понял по чертежам - помпу вращает какраз ремень ГРМ - ее зубчатый шкив находится внутри двигателя и через него проходит ремень ГРМ.

В смысле "поставил трубку" куда поставил и какую трубку?

У меня такое было и на ЗМЗ 406 и на Крайслере - при резком нажатии на педаль провалы и даже захлебывания - при плавном нажатии все нормально: На ЗМЗ 406 - проверили всю электрику, зажигание - все в норме - выявили что при резком открытии дросселя разряжение падает до нуля (меряли манометром)...

Мой мастер - что собрал мне этот двс - тоже лазил под него - сказал что это маховик. Короче я перестал обращать на этот звук внимание )))

У меня такое было - все долго ломали голову - оказалось окислился предохранитель в блоке сигнализации. Сигналка блокировала бензонасос.

вО вО вО - В САМУЮ ТОЧКУ! То подстукивание есть то его нет! Но кстати зависимость есть - когда двигатель вращается на холостом ходу без нагрузок то стучков нет - но стоит например включить фары или чуть повернуть руль - изза нагрузки на ремень изменяется немного частота вращения коленвала и...

Про отключение АКБ и набор ошибок: Иногда именно отключение АКБ и вызывает ошибку - у меня так было на новом Микасе на 406м ЗМЗ - если отключить АКБ то машина глохнет на ХХ и плохо заводится - вопрос решался 2мя способами: - 1й едешь на сервис и там очищают ошибку под названием "сбой...

Кстати тоже обратил внимание - если машина заглохла ( ну там передачу не ту воткнешь или гур резко нагрузишь на ХХ) то завести сразу ее не получается - надо подождать секунд 5 - тогда заведется - это что такая защита стоит в ЭБУ (ЭБУ Моторолла)

ясно что ничего не ясно. Сеъезжу к мастеру - посмотрю что он скажет. Но похоже это и правда звук балансирных валов уж больно он из самого низа двс. Может подшипники в их разбило...

поршни старые какраз. Цепь новая и звук с самого низа . На пальцы не похоже Может перекладка поршня в мертвой зоне. но звук низовой - надо более детально послушать на яме. Звук скорее как от маховика - кратный обороту коленвала - от поршней дробный звук - знаю по убитому мною ЗМЗ 406му А о...

Моя эпопея с облитой маслом крышкой похоже кончилась - оказалась что имелась трещина в пластике в месте вворачивания одного из болтов. исправили вот так:

Сограждане Крайслероводы - подскажите что это может быть: Снизу двигателя - если засунуть голову под дно автомобиля слышен глухой звук - как будто чтото вращается и немного отстукивает - "хыр хыр хыр" - звук прямо кратный вращению коленвала - то есть нечастый и прямопропорционален вращению...

Можно даже сменить ролик натяжителя внешнего ремня (хотя по отдельности он официально не продается) - вот код ролика 89144 (89033) Более подробно о смене ролика тут: http://www.gaz3102.ru/forum/viewtopic.php?f=38&t=2507

У меня тоже на холостом нет нет да и подрагивает - но не думаю что это пропуски - скорее всего резонанс хода поршней и бал валов. Потому как обороты держит ровно ( у меня были пропуски на 406м - так там после каждого пропуска обороты чуток понижались) У меня после сборки были провалы при...

я ушатал пальцы цилиндров - разбило нафиг латунные вкладыши (правда пока не вскрыли двс - так что диагноз пока предварительный)

7000 (!!!) да я разорюсь нафиг.... я за два месеяца столько набегаю по трассе.... Я Хадо до 15-20т держал - ЗМЗ терпрел ))) правда у меня пробег трассовый а не городской

спасибо - теперь понял. Согласен что как масло Кастрол лучше - но Хадо меня приманивает своей чудо присадкой - реально помогает держать поршневую в идеале - в местах трения Хадо натирает металлокерамику. У меня первая Волга ездила на Хадо - я умудрился вхлам ушатать свой ЗМЗ 406й - работает...

Крайслероводы - помогите новичку - скоро обкатаю свой Крайслер после гильзования - и придется менять масло. Масло как правило покупаю заранее - хочу залить Хадо 5w40 или 5w50. (хотя мастер рекомендует Кастрол) Но столкнуться с одной проблемой (аж блин стыдно) - я не знаю заправочный объем...

На вид нет трещин. Да и кидает масло только на трассе - при езде по городу такого нет. Обрати внимание масло аж на на наконечниках вв проводов и на изоляторах катушки - с крышки не должно так "поднимать" - полюбому льется сверху...

я тоже думал про это - коллектор дросселя устроен так что масло должно полюбому оставаться внутри - и стекать в камеру сгорания. Может сочится из прокладки между дросселем и коллектором - вроде сырой именно этот угол. Будет прикол если сочится и из под крышки и из дросселя.

после гильзования и стачивания головки на 0,1-0,2 мм у меня чуть поднялась степень сжатия - по наставлению мастера лью только 95 (преимущественно "Экто") - расход весьма демократичный по сравнению с ЗМЗ 406м - а мощьности на порядок выше - и никакой детонации.