Результаты поиска

Сцепление ГАЗ-53 на маховик 51/52 ставится точно, я сам это делал. Думаю что и маховики должны быть одинаковые.

На штифте, иначе не будет возможности снять вал. Не желательно, у шторки металл тонкий, может покоробиться и задевать ДХ.

У кого какие идеи по установке дисковых тормозов на газон? Давайте будем обсуждать.

Три. Эта пластинка, которая связывает новый вал с грузиками автомата опережения зажигания. Для ЗИЛ-157 надо будет делать ее по образцу старой. Там и вал скорее всего будет отличаться. Здесь могут быть два варианта: 1 запрессовка с некоторым натягом. 2 пайка припоем типа ПОС-40. Здесь приведены...

Вот еще нужна такая информация. Для установки эл. форсунок нужно определить температуру коллектора на работающем моторе. Желательно найти/сделать термофотографию. Особенно важно в районе впускной трубы 5-6 цилиндров.

Было у меня такое, так я выкинул этот б/насос как класс, поставил электро б/у и проложил обратку. Поставил тройник 8/8/6, на выход на 6 кинул обратку и все стало ок пока карб не скончался. Потом поставил аиншприц от мерса. :gaz_love:

В последнее время все больше склоняюсь к мысли переделать коллектор ГАЗ-52. Подсчитал что у него сечения вполне хватает, а переделать готовую деталь проще чем делать новую с нуля. Намного проще сделать топливную рейку другой конструкции и вварить стаканы форсунок в стандартный коллектор, тем...

А чуть подробнее, есть фотки?

Вот выкладываю чертежи деталей бесконтактного трамблера.

В системе охлаждения около 15 литров. Печка нормально работает когда мотор прогрет до 90 градусов (у меня стоит чисто электрический вентилятор и датчик на 92-87 градусов в верхнем бачке радиатора).

А смысл ставить ЗМЗ-53? Он более прожорливый.

Хватает. Тем более коммутаторы и катушки достаточно дорогие изделия. Добавлено через 1 минуту 14 секунд Хватает. Тем более коммутаторы и катушки достаточно дорогие изделия.

Вот тема про зажигание. http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=74497

Это точно. :) Такой аппарат всем нравится. :gaz_love_girl:

Теоретически возможно все что угодно и при этом не противоречит законам физики. :) Только в чем смысл ставить гидромуфту на победу? :smoke: Не лучше ли сразу "автомат" более-менее современный от иномарки поставить?

Просто классно! :clapping::gaz_love_girl: Передняя подвеска еще просядет, все таки днище тоже весит прилично.

Можно и переделать, тем более что такой переделке поддается даже нижнеклапанный мотор. :) Только в этом случае заднему мосту придется туго...

Пока что никак. На машине стоит работоспособный инжекторный мотор. Так что острой необходимости делать новый коллектор нет, так что идет поиск материалов...

Карбовый, ну его нафиг, расход приличный, а толку мало ИМХО.

Я лично эту перегородку ликвидировал, так как ставил дроссельную заслонку от мерседеса. С жигулевским карбом это тоже желательно, так как там камеры работают последовательно, а эта перегородка отсекает 3 цилиндра. Я советую убрать ее.

Если мотор оборотистый, у него обычно небольшой момент, там ставят редуктор с большим передаточным числом. Если дизель или ЗМЗ-402 то это число может быть ниже, так как момент мотора достаточно большой на низких оборотах.

Эти движки весят около тонны, почти как вся волга. :haha:

Я лично без рамы даже не признаю особо. Рама - это уже солидно.

А в чем смысл? Может электро вентилятор? Я делал такой вентилятор, мотор прогревается быстрее и расход бензина меньше.

Это верно на все 100%. :) Зато с ЗИЛоКПП ручник будет железный. :haha: