Результаты поиска

Или вообще заварить. Но это не выход, наверно придется на стапель загонять. Вот про печку вместо аптечки, и стал думать

Ну от этого никак не избавиться, машина битая, что только не делал, щель немерянная остается, в проеме задней двери.

100% А бьет искра именно оттуда, да такая что в темноте слепит. Прогара нет ибо дуга с огромным изгибом. А не может влиять, тот факт,что стоит термостат от камаза на 90 градусов? попробую изыскать средства на новый распредеритель. но думаю члены семьи не поймут.

А вот у меня мысль: а что если поставить вторую печку, назад, вместо ящика для аптечки? Проложить шланги, поставить помпу, подобрать отопитель по размеру. Хотелось бы обсудить этот вопрос.

если снять провод со свечи, то с контакта который идет от коммутатора появлятся дуга на центральный провод. Итак: была заменена катушка б-114,стояла б-117(в чем разница?), провода, колдовал над ЭПХХ в итоге поменял шланги местами и дизелинг пропал. Но работает все равно как раньше, причем я...

крышка норм, завтра попробую катушку поменять, хотя я сомневаюсь,повторюсь, что именно в ней проблема, ведь если это из-за катушки, то как не крути трамблер, не будет двигатель нормально устоичиво работать, а тут если вообще на + поставить то на хх работает как часы и тянет при разгоне что твой...

Я тактильно проверяю, на работающем двиге берусь за провод и кузова касаюсь, если бьет током то провод неисправный, а током провода не бьются, тока на катушке искры.

Свечи поменял, тот же эффект, на счет карба,я его снял с другой волги, он на ней 2 дня назад исправно работал, единственное если отсоединить шланги хх двигатель все равно продолжает работать. Еще заметил искры на катушке. Неужели из-за пробоя катушки при раннем зажигании может работать лучше чем...

Такое дело, двигатель стал плохо тянуть, при этом когда глушишь, калильное зажигание появилось. Стал регулировать зажигание и заметил что, если сдвинуть трамблер полностью на + то двиг начинает хорошо тянуть и работать ровно, но при этом детонация дичайшая. Ставишь чтоб была кратковременная...

Зимой были раскладные сэндтраки, не раз выручали. Один минус, постоянно переставлять надо, если надо большой участок преодолеть, или за ними возвращаться. Летом на карьере один сломался. А жаль.

Народ это пипец! Вытянул шпильку на 402, стал нарезать резьбу под ремонтную, и сломался метчик, хотел высверлить, да сверла не берут. Теперь волосы на одном месте рву. ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ?

В том то и дело что резали ножом поперек корда, прорез шириной 1,5 см

В общем лежу я в больнице,а на стоянке около больницы порезали мне колеса. Ну выписался да и отнес колеса в шиномонтаж к знакомому, отдал 1600 за 2 колеса, через 2 дня забираю. Заплатку если б не показали я б не увидел. Гарантию парень дал до износа протектора, короче пока я резину не изотру. А...

Если снять клеммы ЗУ с акб то показывает 0, а в подсоединенном виде 12,8

У меня ЗУ еще советского образца там регулируется только ток,причем ступенчато а напряжение написано Uo12В.

А почему, после пуска холодного двигателя напряжение в норме, а поездишь с полчаса падает? И еще: вчера посадил акум, стал заряжать а он нагрелся,ток ведь дал 1А. Это чего он короткозамкнутый получается? И электролит кипит уже второй час пошел как с зарядки снял. Но двигатель он завел и не один...

Ali-xan, Вот в этом вопрос, это карбюратор разбирать надо? как его посмотреть уровень? А разве при переливе двигатель не должен глохнуть из-за мокрых свечей? Я просто карб от машины НИКОГДА не разбирал, только мотоциклетные.

Появилась проблема: карбюратор постоянно богатит на хх,неустойчивая работа двигателя, дым черный, свечи черные, расход гигантский, 20 на 100, причем если завернуть винт качества до упора, то еще более-менее нормально, но расход не уменьшается, винта количества не слушается, менял экономайзер...

Это что, мой отец в 1991 году камаз на заводе купил, в 2008 мы его на металлолом сдали, рама рваться начала металл устал. Так камаз за это время 6 кругов прошел,(жаль не 7 а то это были круги ада) И капиталку двигатель проходил всего 4 раза. Так и ушел с полностью рабочим двигателем на свалку...

Прошу не ругаться, такое дело на ХХ напряжение на клеммах 13 В реле регулятор стоит в положении "макс" т.е. должно быть 14,5В, когда фары включаешь вообще 12 и светят они желтым, еще у аккумулятора на плюсовой банке постоянно уменьшается электролит. Кода на РР вынимаешь фишку обороты двигателя...

я и смотрел, тот на котором 3110 написано стоит драконовски дорого, а тот что 31029 дешевле, так в чем разница то? Кроме цены. И смогу ли 31029 поставить на 3110?

Сегодня ходил за новым ГТЦ есть 3110 за 2200 и 3102 за 1400, а в чем разница, чем они отличаются друг от друга? Визуально одинаковые.

ГТЦ снят с донора. Почернели колесные диски, краска горела.

Народ, поменял ГТЦ, но появилась такая беда: нажимаешь на тормоз совсем чуть чуть как раз до выборки свободного хода и машина встает как вкопанная, отпускаешь, педаль возвращается а тормоза недорастормаживются, свободный ход у педали я вообще на всю выкрутил, нам наверно саетиметров 20 стал...

Так та около отверстия и написано "Датчик авварийного давления масла" А тот что с другой стороны это просто датчик давления масла. А у вас на Победе разве 402 двиг?