Результаты поиска

Re: АКБ Тоже стоит Титан 76-й (пусковой ток 820 А). Двигатель за него генератором не задевает, летом в жару заводится с пол оборота (Моторола), зимой проблем не было + ко всему осень, зиму и весну простоял на балконе (во время ремонта машины) - сейчас с ним проблем пока не замечаю, посмотрю как...

Такая конструкция маховика обеспечивает меньшие крутильные колебания на КПП, за счет большего радиуса расположения демпферов, чем в ведомом диске сцепления. НООООО................ На волге я не заметил меньших колебаний с этим маховиком, рукоядка КПП как тряслась так и трясется, но зато...

Случайно регулировочный винт на дросселе не крутил? а то у меня было из-за этого, отрегулировал. И еще было из-за того, что тросик газа был сильно натянут - на холодную все хорошо, а как нагревается дроссель вместе с двигателем - обороты ниже 1300 не опускаются - натягивается тросик и не дает...

Тут ВДешка не поможет. Тут дело гораздо серьезнее.

Про какой люфт ты говоришь? Если про осевой - то нет, не мог сделать. Если только из-за неисправного маховика(неисправен внутренний демпфер) может лопнуть коленвал, но это на форуме с ВолгоКрысами еще не встречалось. Так что двигателю от не исправного маховика вряд ли что сделается, а вот...

Это одно и тоже, что сцепление, что маховик. Фирма производитель САКС, а упаковка МОПАР. Если купишь МОПАР (на упаковке написано будет), то запчпсти внутри упаковки будут САКС, а от этого цена вырастает - так что думай что лучше купить.

Промывки и промывочные масла и все остальное промывочное не отмоют двигатель за несколько минут, если за несколько тысяч само масло не смогло отмыть что то внутри (отложения нагар и все остальное). Большинство промывок это либо растворитель либо небольшая порция масла с завышенным пакетом...

на евро3 может и есть лягушка, но на евро2 (моторола) ее быть не должно.

Ну вообще это термостойкая лента, конечно она не годится изолировать провода и контакты, а на все что связано с высокими температурами - самый то. У нас на заводе такой лентой изолируют нагреватели экструдеров, там температуры и до 200 с лишним доходят, а так в среднем 150-170 цельсия - держат...

Извини ошибся не на корпусе вентилятора, а на корпусе термостата, а показания естественно будут отличаться, так как для измерения температуры ОЖ используются абсолютно два разных датчика, к тому же сам прибор в приборке может давать погрешность + ко всему датчики установлены в разных местах...

А при чем тут голова??? У меня при нагреве двигателя - обороты не опускались до хх. Что мне было еще делать - ездить так??? Ты конечно как хочешь, но я как то не люблю на неисправных машинах кататься.

поставь на самое последнее крепление (от двигателя) глушителя не одну резиновую подушку а две - места там предостаточно и бить по бамперу и бензобаку не будет ни при поворотах ни при подергивания за саму трубу, единственное - надо болты взять в 2-а раза длиннее. Себе так сделал - очень доволен.

Подбирали мне цвет Лас-Вегас на подборе. Маляр был досканально придирчивый - покрасил мне заднее крыло так, что не отличишь ни цвет ни оттенок, даже если узнаешь что крыло красили. Потом ЭТОЙ ЖЕ краской (осталась от первого раза) другой маляр (раз...яй) красил дверь - такое ощущение что цвет...

Тряпочная изолента ХБ - в детстве должен был видеть такую. Сейчас ее можно встретить разве что где нибудь на производстве. Вот фото - наслаждайся :)

На счет тросика акселератора - это на самом деле интересно... Когда снимал дроссель, соответственно снял тросик, потом когда поставил обратно, натянул тросик, оставив небольшой свободный ход педали. Завел все нормуль, но после прогрева и нагрева двигателя и всего подкапотного пространства -...

На счет Евро3 не знаю, а на Евро2 нет никакого датчика на педали (под педалью) сцепления.

Не сказано было про какие колодки идет речь, а я почему то подумал, что про задние. Про передние ничего сказать не могу - ни разу не менял.

После замены шарниров рулевой трапеции и маятника - появились стуки при езде по небольшим неровностям - в руль не отдает, возможно было и раньше, но из-за люфтов в маятнике и в шарнирах - данные стуки не слышал. Диагностика проблем в подвеске не выявила. В другом сервисе обнаружили болтанку в...

У меня такая же фигня - после выдергивания предохранителя (на выкл. авто) - после заводки практически сразу глохнет - мож и регулятор не исправен - не держит давление, а мож так и должно быть - давно собираюсь на диагностику и замер давления системы питания - но чет как то не доеду.

miholyr Все так - но с точностью наоборот. Датчик который ввернут в корпус термостата - это датчик с которого сигнал берется на ЭБУ (Моторола) и соответственно в зависимости от показаний этого датчика ЭБУ включает вентилятор. А датчик который установлен на подводящем патрубке крана отопителя (за...

Так ее и не надо прокачивать. Странный вопрос какой то - нафига тебе прокачивать систему - если ты хочешь поменять пыльник. Снимаешь пружину, которая колодки стягивает - и меняешь пыльник - делов то на 20 мин. - машину дольше домкратить и барабаны снимать.

Поможет - но не на столько заметно как хотелось бы - но лучше будет однозначно.

Наслушался я пару лет назад про сплющивание бака - разобрал свою крышку бензобака - выкинул нафиг оттуда клапан (двунаправленный) и две пружинки - начал радоваться, бак никогда не сплющит, но в жару началось... Постоянно выдавливало бензин через это оставшееся отверстие прямо на улицу -...

Тут указаны диаметры шлангов внутренние - это важно, так как хомуты надо брать чуть больше. Хотя в магазине так и скажешь на шланг с внутренним диаметром 18 мм - нужен хомут.

А возможно и масло налито в бачок чуть больше уровня. У меня такое было - отлил до уровня сетки и все ОК.