Результаты поиска

serh. Действительно - как? Там же направляющие из рессор торчат, а помимо них не поставишь. а если и поставишь - тогда стремянки не завернешь до соприкосновения фланцев обойм.

Если люфт не более того что может заполнить фиксатор - тогда смело сажай на него - потом правда снять будет очень проблематично - склеивается на прочь - для демонтажа - необходимо греть до определенной температуры - почитай про эти герметики повнимательнее LOCTITE.ru

Зря или не заря - вопрос двоякий. Как говорится раньше сядешь - раньше выйдешь. Колено и вкладыши уже заменил, сцепление то же, но что то мне этот САКС ПРОФЕССИОНАЛ (корзина - крайс, диск - 406, маховик застопорен)не понравился. Не очень то мягче педалька стала, как нахваливали, и трогаться...

Для посадки подшипников в разбитые посадочные места есть LOCTITE 603, 648, 620, 660. Вал-втулочная фиксация

Аналогично, купил новые свечи RE16MC Champion зазор 1,0 - 1,1мм. В РЭ фигурирует зазор 1,24 - 1,37мм - всегда ставил себе 1,3(среднее), 2-е зимы откатал - заводится с пол оборота, при выжатом сцеплении. На счет динамики разгона - увы сказать не могу - так как сравнить не с чем - нет друзей с...

Правильно так и должно быть - форсунки же не отключаются при накате, а при торможении дрыгателем - форсунки не работают за ненадобностью, обороты же и так есть.

Вообще то это ветка Крайса - 406 немного другая дорога :)

По поводу шума на холостых. После переборки КПП при выжиме сцепления тишина - как отпускаешь слышен небольшой шум - похожий на шум шестерен, но с добавлением газа шум увеличивается. КПП перебирал опытный мастер (всю жизнь КПП и мосты перебирает), народ очень хвалит его работу, поэтому к нему и...

А как по ощущениям и комфорту ведомый диск по сравнению с родным - вижу там демпферы дифференциальные (тонкие пружинки, средние и толстые), по идее машина должна мягче трогаться и мягче реагировать на резкий сброс газа (не дергаться резко). А то я поставил сцепление САКС "ПРОФЕССИОНАЛ", так там...

Тогда получается что сэкономить не получится ни в том ни в другом случае :(. Остается только выбирать - что рациональнее. Летом - тормозами. Зимой - двигателем. Но это мое мнение.

А зачем надо, что бы он вниз зырил - для крайса надо чтобы наконечник свечи смотрел вниз, а наконечник катушки смотрел вбок - поэтому в данном случае, без разницы куда смотрит наконечник катушки вниз или вверх - его все-равно надо повернуть при установке на 90 градусов. Но глядя на картинку -...

Согласен, так будет правильнее. Только почему в мануале ничего нет про эту регулировку? А мы должны сами догадаться. Хотя в нашей стране бардак никто еще не отменял - так что это в порядке вещей - как собственно и сама машина :)

В саму кулису не заливал - смысла нет, так как там нижняя крышка выполнена в виде поддона и все масло будет просто напросто в этой крышке, а разбрызгивать его нечему - поэтому просто помазал шток маслом и все, а отверстие в кривом штоке, куда вставляется шарнир рукоядки - помазал литолом. А...

Согласен с Burik. Когда разбирал мотор для замены коленвала, вымыл его и снаружи и изнутри до блеска, вымыл все подкапотное пространство, заменил все шланги и патрубки, вымыл колокол, КПП и т.д. и т.п. - короче - после ремонта вид новой машины, как будто только что из салона. Когад завел - мотор...

Это я понял - а как правильно их отрегулировать??? Я так понимаю: На одетом и затянутом барабане (колодки отрегулированы нижними болтами) - заворачиваем эти болты до тех пор пока они не упрутся шляпками в колодки, а затем ослабляем на 1-2 оборота, стопорим гайкой. Или же какой то другой способ...

НЕНАШЕЛ - нет ничего по этой ссылке про эти болты.

Это не в кулисе - у меня тоже задняя вылетала - основная причина - это износ головки штока переключения передачи - ее заменить можно не разбирая КПП - снять кулису и заменить эту головку а лучше обе (их там 2-е). А на счет рестайлокулисы, там песня другая - раскручиваются от вибрации два болтика...

Но есть одно НО в этой книжечке. Не все страницы отсканированы - несколько листов пропущено, и еще некоторые страницы плохо отсканированы, т.е. по краям не видно весь текст. Я дополнительно купил книгу в автомаге за 700р. - теперь есть и дома в электронке, и в машине :)

Ну тогда хз - у меня все подробно написано, и в электронном виде и в самой книге - может у тебя издание старое???

При торможении двигателем форсунки отключаются полностью, так как незачем жечь топливо - если коленвал и так вращается. Так что при торможении двигуном - расход должен сократиться, но уменьшиться выбег автомобиля - тут палка о двух концах.

Это как раз по рестайлинговому салону - читай внимательнее обложку "рестайлинг с 2007 года". Там и про до рестайлинговый и после рестайленговый - два в одном :)

В этой книге все подробно написано (ну или почти подробно).

У меня опора пружинная (родная), после замены подвесного - при резком старте или поворотах на нагруженном авто - стучит подвесной. Что интересно старый подвесной не стучал, хотя тоже был усиленный с дополнительным буфером - выходит - резина г...о. Хотя может быть и другая причина - до ремонта...

Никак не могу разобраться (нет ни в одном мануале), для чего нужны два регулировочных болта на кожухе тормозного барабана. Если очистить от грязи эти болты с наружной стороны кожуха - то будет видна прорезь под шлицевую отвертку и стопорная гайка. С внутренней стороны кожуха шляпки болтов. Болты...

А как белорусский себя ведет по сравнению с крайсовским? Шумность, гул, легкость руля и т.д.???