Результаты поиска

Metotrexat, как правильно написали, на рестайлинге все важные реле висят около акб, их там 4 шт. кондей, вентилятор, бензонасос и еще на что-то

MetalliC, да там грязи в металлическом столько было, что перекидывать её в резиновый не хотелось. и тряпкой насквозь юлозил по стенкам. да и патрубок к металлу прикипает практически намертво, сдергивать лучше тёплым, когда температура двс по приборке 40+-10град.

да. я снимал сперва металлическую трубку между патрубков откручивал от радиатора и потом только патрубок снимал с термоса с корпусом и в руках отдирал друг от друга. Добавлено через 1 минуту 31 секунду верхняя часть металлическая. ну да, тпа защитного кожуха. датчик температуры отсоединяешь и...

да был, брал новый запечатаный с рук в пакете.

по сути разные, но итог один - утечка ОЖ из системы охлаждения. так что внеплановой можно назвать, поскольку мы уже влезли в СО. ладно, разводить бессмысленную беседу, ведь смысла всё равно не прибавится, каждый делает так, как ему удобней

я добился непротекающего крайслера путём замены крана, который залило при закипании, заменой дубовых и расслоившихся шлангов, которые рассыпались у меня в руках, когда я их снял и заменой термостата с бачком ОЖ, залил новый антифриз и забыл про течь ОЖ под машиной.

woolf1980, да я думаю за свой счёт можно купить и пускай тебе вернут. я на рабочей антифриз так брал, с чеком к начальству и поставил перед фактом. а вобще форсунки ультразвуком мыть это бе, лучше уж промывать таким устройством, через него прошло уже не мало машин и все отзывы положительные.

это да. но когда на ходу у вас начинает вытекать антифриз, вы же не сразу об этом узнаете, и узнав об этом еще какое-то время время прокатаетесь, доливая его в бачек, верно? вот и моя машина предпочитает всё свежее. даже тоже масло с пробегом 5000, я поменяю на новое. но я это я.

Vadim13, самое страшное это на МКАДе в левом ряду, а заправки все по правому ряду и плотный потом перестроиться не даёт:) а так конечно не стоит так часто этого делать, хорошего для бензонасоса это ничего не даст.

да не нужно ничего сливать, сколько сольётся, столько и дольётся, зачем самому-то сливать лишнее?

MetalliC, да, именно так. при откручивании крышки само выльется сколько сможет, гену не зальёт. если на шланги не нажимать, то и напора для фонтана не будет.

еще заметил тот факт, что когда заправляешь 95 бензином и после езды глушишь ДВС, то он глохнет как-то с потрясыванием, а после 92 такого не было

MetalliC, Добавлено через 33 секунды если не туплю, ответил правильно:)))

MetalliC, ну да, к чему прикручивается нижняя часть корпуса термостата. я не сливал ничего, просто открутил и всё само полилось. прокладки там нет, только кольцо на термостате, оно же грметизирует две половинки.

участник, я потом это тоже прочуствовал, пролазив сзади двигателя буквой "зю" и откручивая их от стенки кузова. но всё же поменял там всё, шланги, бачок и кран, теперь всё гуд.

MetalliC, всё началось с того, что начала уходить ОЖ, на эстакаде нашел один подтекающий шланг и захотел его поменять. в гараж приехал и началась долгая муторня со съёмкой впускного коллектора, чтобы добраться до того шланга...потом снимал еще раз впускной коллектор чтобы поменять там прокладки...

Re: Уплотнительное кольцо DenMor, то что доктор прописал. таких конечно можно набрать вагон, чтобы потом не искать.

MetalliC, я бы сказал лучше для удобства,только его не снять, а открутить верний болт и нижний ослабить. во всяком случае снять гену полностью у меня не вышло, а при установке нижнего болта очень долго прокопался. а залить его особо не выйдет, т.к. при снятом верхнем корпусе из тремостат будет...

Re: Уплотнительное кольцо участник, фиксирует термостат и герметизирует корпус термостата, что исключает установку второй прокладки между частями. хотя умельцы ставят и две.

участник, там и ломать нечего, вставки в пластике металлические. трещётку с головкой на 13 и вперёд. патрубок действительно можно не снимать, разве что открутить общее крепление от радиатора, но для удобства можно снять.

еще не пробовал, но завтра обязательно затестю, поскольку уже достали скачки напряжения

самое мнимальный уровень с которым ездил, это последняя красная линия, страшного ничего не произошло, заправляешься и продолжаешь движение

обычно использовал фильтр колан, как и на 402м, на данный момент привезли goodwhill, посадочное место заклеено плёнкой, в отличие от нашего колана. хотя принцип работы один и тот-же, разницы не заметил.

тоже интересно, а то на холодную скачет аж до 12,8-14,5, на прогретую всё отлично, правда иногда бывает. или мне уже щетки пора менять?

Re: Уплотнительное кольцо тоже столкнулся с этой проблемой, когда прокладки впуска менял, снимал верхнюю крышку термостата и не обратил внимания на резинку термостата. всё собрал и поехал, а когда в сервисе поменяли сцепление, звонят и говорят, что соцится корпус термостата, сказал сам...