Дрожит при определённой температуре двигателя

[Unicorn]

Не проблема, просто интересно, что такое и чем может грозить

При прогреве примерно до 80 градусов (по стрелке на приборке) двиг начинает мелко и не очень сильно дрожать. Через несколько минут, когда прогревается больше, дрожание пропадает. Других изменений не замечено. То есть нет изменений в оборотах, звуках, разгоняться и ездить не мешает. Причём без разницы - едешь или стоишь, как будто при достижении определённой температуры включается неслышный несбалансированный вентилятор и выключается после прогрева. Если в первый раз "отработал", то при охлаждении и повторном нагреве вроде второй раз уже не срабатывает. Только после полного остывания.
Сам по себе работает ровно, спокойно и тихо.

Как будто при открытии термостата трясётся, пока вся масса тосола не прогреется. По температуре вроде совпадает.

 

[ДЕД ваня]

@Unicorn, как правило всё себя так ведут и как правило на старых подушках под двигателем пока резина на них не прогреется .... Как то так ..
Но это одна из предположительных причин

 

[Unicorn]

@Unicorn, как правило всё себя так ведут и как правило на старых подушках под двигателем пока резина на них не прогреется .... Как то так ..
Но это одна из предположительных причин

Так в том-то и дело, что начинает трястись при примерно 80 градусах. То есть завожусь - нормально. Грею где-то до 40-50 - нормально. Еду - нормально. Минут через 5 езды прогревается до 80 и трясётся несколько минут, пока не поднимется ещё немного.
Но версия интересная, подушку вроде как не трогали давненько.
Просто интересно стало, чего ему надо?

 

[ДЕД ваня]

@Unicorn, по малому кругу тосол тёплый , потом открывается термостат и остальной холодный тосол проходит через мотор . Может в этот момент его трясёт от холодного

 

[Shershavchyk]

Такое бывает в том числе и из-за того, что камеры сгорания крепко загажены сажей от постоянной езды на 2-й передаче и от длительной работы на холостом ходу. Особенно у тех, у кого авто эксплуатируется исключительно на бензине. Клапаны не плотно закрываются, компрессия по цилиндрам становится разной, вот и потрясывает. Потом просирает и все вроде бы приходит в норму.
Такая же картина бывает и из-за форсунок, которые либо изношены, либо загажены, либо слишком китайские. Так же что-то может быть с давлением бензина, если чудит бензонасос или регуляеор давления. Может виновником быть ДМРВ, если он китайская подделка. На свечах зазор не такой, как положено, а какой "ставят все", о чем и пишут по всем итернетам. Катушка зажигания. Даже ВВ провода могут чудить. Что-то в прошивке не то настроено или она вообще от неизвестного автора. Люфт на шкиве коленвала. Проводка состоит из скруток-пайки-изоленты и прочего срача...
В общем, проще сжечь ее нафиг, чем найти