Результаты поиска

Для Микаса и СОАТЭ нужны разные программаторы.Если сунуть ЭБУ не в тот,то он ,как правило блокируется,и завести двигатель потом невозможно.

А точно реле ЭБН щёлкает?Может это главное щёлкает,а реле ЭБН нет?Проводку какую проверяли?

Так фазы проверьте!

Да,но есть нюанс...Датчик кислорода редко дохнет сам по себе.Скорее всего есть какая-то причина.Вам сначала советую убрать катализатор,ну или новый поставить ,если вы поборник чистого выхлопа.Потом поездить немного.Бывает ДК и оживает через некоторое время.

У нас ,в провинции,продаётся всё - и старого и нового образца.Но вот жители обеих столиц почему-то периодически сталкиваются с дефицитом чего-либо.

А что глядеть-то?С управлением вентилятором от ЭБУ машины с ЕВРО-2 все.В 2005 таких не было ещё.И потом,любой Микас можно перешить под нужную комплектацию - с управлением ветилятора,например,или без. Добавлено через 1 минуту 34 секунды Ничего удивительного - это самые первые форсунки Сименс...

Re: прогрелся и умер Бредит друг ваш - гидротолкатели могут только стучать от недостатка давления.

Так балка ,вроде,унифицирована уже - везде ,как на Крайслере ставят,с уменьшенным дорожным просветом.

Re: Есть вопросик Сканеров и программ для его диагностики нет.Диагностируется измерением напряжения на выводах датчиков и ЭБУ.Схема ЭБУ валялась на Чиптюнере,вроде.

Автономный отопитель-подогреватель.На севере без него не завестись.

Чёта круто как-то ремонт с замены ЭБУ начинать. АРТЕМИЙ, когда эти фишки болтаются ,то коды 231-234 появляются обычно.А про 91-94 balaganov, уже всё написал.

Фото или рисунка,к сожалению нет под рукой.Но там всё просто - бачок омывателя снимите и посмотрите на рессивер - сразу ДТВ и увидите.

При необходимости там упорный винт заслонки можно подкрутить - типа,чтоб опустить.

Ну ,а если в выбранной вами 31105 всё будет идеально,кроме ЭБУ?Что ,откажетесь от машины?

В реальности,даже если в этот момент погазовать ,то ничего страшного не произойдёт.

IVAN V, называйте вещи своими именами.То ,что вы поставили - это четырёхвыводная катушка зажигания.А модуль - это когда в одном корпусе ,кроме двух катушек ещё и коммутатор вкрячен(на ТАЗах инжектоных такие ставили раньше).Модуль вместо двух катушек не поставишь - ЭБУ там разные нужны.

Причины разные.Основная масса Газели с ГБО.При его установке кат достаточно быстро умирает,ещё быстрее начинают вылезать ошибки по обоим ДК и авто тупить начинает.Некоторые приезжают с забитым катом,когда узнают цену нового,то решают от него избавиться.Да и в продаже катализаторов на ГАЗ нет...

HOMEP2212, вы вот кидаетесь с одного на другое,поэтому и результата нет.Вы ДМРВ другой подкидывали?А чего в проводку лезть собрались?Давление топлива меряли на авто?Какое у вас оно?Ещё там есть на рессивере в районе 4-го цилиндра датчик температуры воздуха.Вы разъём на нём проверьте - бывает там...

Это Арзамасский плёночный ДМРВ - отстой полный.Есть ещё нормальные пр-ва АТЭЛ с цифрами 20.3855, он же Сименс.

Мало.Но вообще СОАТЭ - это один большой глюк.

Re: Есть вопросик В музей его сдать.Машин,где шли такие уже почти не осталось,а многие уже переделали на более новые системы. А какая документация нужна7

Да читали неоднократно.Вы же не пишете пробовали то ,что тут вам насоветовали или нет.

На самом деле бывает и по два раза загорается.Например,на Микасах первых лет выпуска всегда так при первом запуске после снятия клеммы с АКБ.А на более поздних ЭБУ уже такого нет.

А вы какой параметр двигаете?У вас с компа только RCOK можно подвинуть,а RCOD у вас винтом на ДМРВ регулируется.Ошибка такая почти всегда вылезает при изменении параметров - нормально это.

Re: Чип-тюнинг. Статья "с чего начать" Гонит этот ваш человек.Машину чинить надо сначала,а потом тюнинговать в соответствии со своими запросами.У 580-й прошивки проблем с запуском нет,проверено.