Результаты поиска

Народ, а кто нибудь в курсе при какой температуре должен открываться термостат? Сдаётся мне, что 105 гр из третьего рима - бред.

Титан сильвер арктик чего то там. Насколько помню 75Ач, 740А. Аккум действительно зверский, но всё не успокоится - продолжает слюнивить из-под крышки. Имхо там электролиту больше чем надо.)

)) Ну там кроме стартера ещё аккум имхо по максимуму, свечи денсо...(38тыс прошедшие:haha:)

Тоже так считаю!)

Это первый юношеский ещё))

Выпал снег. Скоро будем ставить новые рекорды клуба!)

Я помню, что была такая тема.

Что это значит?:)

По объёму то 2мм не критично, но когда оно около мин, то тут уже важно - доливать или ещё поездить (как у меня сейчас).)

Не, ну согласитесь, что 2 мм по щупу - это ощутимая разница!

Из-за формы трубки щупа и самого щупа вставить его можно только двумя способами: к себе делениями мин-макс, или от себя. Намедни заметил, что если вставить делениями к себе, то показывается уровень примерно на пару миллиметров выше, чем от себя - так что разница есть! Сверху кольца щупа имеется...

В упоре руль нельзя держать кстати.

А свечи старые остались? Ну и 3В на катушку имхо маловато будет.

Потому что другого мерила температуры нету.:)

Разумеется. После пробок авто становится более склонным к детону, особенно на старых версиях прошивок. Причём если даже температура ОЖ после пробок упала до 80+, то склонность всё равно выше, чем у просто прогретого двс. Т.к. показания ДТОЖ это одно, а разогрев моторного остека вцелом - это другое.

Пфффф... По трассе едешь - 83-85 (не мороз, исправный термостат), в пробке едешь 100-105 (на штатной микасовской прошивке). Добавлено через 50 секунд Ни разу ни у кого из форумчан, и у меня лично таких глюков не было.

Разумеется. Например когда мне шили заводской 12ой прошей, я попросил изменить температуру включения карлсона). Если маленько забогатить режим запуска - может оно тоже ничего будет. А остальное... Это правильно. Это позволит откатать прошу. Но, опять таки, хорошо бы проверить в разных...

Здесь надо понимать, что для того чтобы менять калибровки, нужно чётко понимать что ты делаешь. Для этого нужно быть либо профи по двигателестроению, или, по крайней мере иметь большой опыт чисто как ремесленник. Ну и потом, разумеется, испытания, испытания, испытания(в разных мощностных...

Дык а какие либо доработки железа будут?)

Мож на трассе какая пластмасска туда залетела?

У меня незамерзайка капала и при прогреве воняло слащавостью. Потом выгорала и норм.

А если 10, а если 10005000? Что за детский сад. Речь идёт о конкретном случае - паре "лушних" оборотов и 0.5-1 сек времени.

@Первый Переселенец, если насос Э04 или 7Д5 - то без шансов. Если 9П2, то насколько я понимаю, он вынимается (см картинки выше). Сам недавно менял модуль из-за рдт. Старый модуль, как проветрится, можно положить в зип в багажник.)

Внатуре, фетиш развели!)

Покажите мне идиота, который в обход как здравого смысла, так и руководства эксплуатации будет лить в крайслер минералку??) Насчёт рекордов - ды это сугубо индивидуально относительно своей весовой категории. Разумеется, если ваш стартер размером с 10л бидон, то он, теоритически, должен...