Результаты поиска

Ростелеком. Пока не жалуюсь. Был Интернет + телефон. Телефоном не пользуюсь. По моей просьбе отсоединили, плата уменьшилась.

Если напрягает - доработать напильником. По идее ступенек не должно быть. Это уменьшает наполнение цилиндров. Когда я учился, проводили эксперименты со шлифовкой впуска. Дошли до стеклянного впускного коллектора. Добавка мощности до 5%.

Если проблема вырастает с прогревом, то датчики температуры + подсос. А подсос не только в системе в пуска может быть. Система ХХ, клапанная крышка, на которой 13 уплотнителей и три трубки, ...

400 км. Один лопнул. Второй частично выкрутился и стал W.

При воздействии происходит реакция восстановления металла из окисла.

В ней ортофосфорная кислота. Продаётся в магазинах как восстановитель ржавчины.

И чистоту топливных фильтров. Однако, не хватает топлива для большой мощности.

А заливать как?

Только вот до магазина 100 км. :( Да и вопрос был в разборке. Теперь с таким чертежом сделаю.

Валяются две помпы. На пластиковой обломились лопасти, штамповка проржавела (тосол палёный попался, кипел при 85 :haha:) Теперь ясен порядок восстановления. Займусь.

У моей старой взорвался бачок. Заржавел клапан. Недалеко от дома. С тех пор пробку не закрываю.

Пусть будет. А подсос где-то в другом месте. Скорее всего тут. Стык дросселя с ресивером, трубки РХХ. В том числе микротрещины на гофре.

Точно рессоры просели? Или втулки провернулись?

Хватит. Но. Надо ставить диодну. развязку, чтобы Крона не питала стартер, а аккумулятор не пытался зарядить Крону.

Заменить резину. Поставить по два хомута на соединение. Залить тосол. Примерно 9 литров. Если после этого проблема не устранится - заменить клапан термостата.

Вынуть сам контакт. На нём есть стопорный выступ, его надо отжать тонкой плоской отвёрткой и вынуть из колодки в сторону проводов.

@Роберт Райт, паять провода к контактам до возврата контакта в колодку. Провод по отношению к контакту расположить как на рисунке. После пайки провод загнуть по оси контакта и зафиксировать зубчиками. Так меньше нагрузки на место пайки, дольше прослужит.

Я про замену 402 на 406. Добавлено через 7 минут 21 секунду А они вообще шевелятся? Кстати, юмор волговодов. "Если масло не течёт, значит его нет." :haha: Проверка амортизаторов. Хорошо надавить на угол кузова, над фарой, можно с раскачкой. После снятия усилия максимум полтора хода. Если...

В подвеске менять резьбовые шарниры и сайлент-блоки. Скорее всего, шкворни тоже. С учётом трудности выкручивания (а иногда и невозможности) винтов нижних рычагов проще купить шаровую в сборе. Добавлено через 4 минуты 5 секунд По двигателю. 406. Но танцев с бубнами будет достаточно много.

Длина маятника должна быть равна длине сошки. Добавлено через 1 минуту 36 секунд Два, на сошку и маятник, с более "толстыми" пыльниками.

И от Волги можно.

Если с заглушками, то не смертельно. Заткнуть, чтобы не светило.

На пальце маятника ещё сухарь фторопластовый.

Корпус оставить от высокого. Подобрать втулку. Ставить тот, который есть в магазине.

@eng80, не исключается. Добавлено через 2 минуты 25 секунд Но разработка наша. А делается там из-за отсутствия станков нужной точности. Что-бы там соколит не говорил, но станкостроение в СССР было не на высоте. Там и осталось. :( Добавлено через 2 минуты 9 секунд @kashak, всего-то -...