Результаты поиска

Длину цепи новой можно найти в справочнике. Тут тоже было, но не помню, кто писал. В общем, цепь с небольшим натяжением измеряется штангелем внутри. Это по длине. По изгибу. Цепь удерживается горизонтально за один конец, оси роликов - вертикально. Второй конец несколько провисает. Если не...

Даже за 100000 износ распредвала практически незаметен. А вот износ цепи по длине и по изгибу в поперечной плоскости можно проверить.

И как он определил? По грязи? Если масло минеральное, то и за 20000 нагар будет в сантиметр, а при хорошем масле и на 100000 двигатель чистый будет. А вот по выходу плунжера из корпуса натяжителя можно оценить пробег. Большой выход - большой пробег. В этом случае лучше поменять привод ГРМ...

Открыт для чтения. Не более. В шапке темы есть ссылка: Необходимая информация. Там всё написано.

Раздел клубный, т.е. не для всех.

Сколько Боингов навернулось с этими роботами?

Если привод ГРМ не менялся, то скорее всего его вина. Кроме этого. Возможны трещины в трубках системы ХХ. К примеру в гофре под РХХ. По ГРМ. Снять клапанную крышку.Можно не совсем, а приподнять переднюю часть на 3-4 см. Открутить переднюю крышку ГБЦ. Поставить коленвал по метке, посмотреть...

Цокают, скорее всего, гидротолкатели клапанов при понижении давления.

Затем, что раньше масло шло в компенсатор, а теперь просто сливается, тем самым понижая давление в системе смазки.

Re: Жопа есть, а слова нет? Попытки запихнуть запаску в погреб были. Но в серию не пошли. Уменьшился бензобак. Причину многих непоняток у Волги надо искать в направленности завода. Это в первую очередь был военный завод. Вся продукция двойного назначения. Добавлено через 1 минуту 59 секунд ЗЫ...

Стук гидрокомпенсотора похож на стук швейной машинки. Это первое. Второе. Как могло разбить гнездо компенсатора? Быть такого не может.Втягивающее усилие примерно 100 г. Усилие пружин - килограммы. Может быть. Если исключить один клапан, то цилиндр будет работать примерно на треть мощности...

Был однажды шум. Вскрытие показало, что ослабло соединение крыльчатки и вала. Вал пробуксовывал и верещал.

На противотуманки, однако, фиолетовый. Фишка с одним контактом.

На корпусе ЭБУ буквы и цифры. Вот их желательно сюда, так как штатный чтец мыслей в отпуске. Остальные могут определять только по маркировке. ДМРВ. 5 контактов - плёнка. 6- нитка. Но могут быть нюансы, так что маркировку ДМРВ тоже сюда.

Цена + серо-зелёное земноводное.

Восстановить штатную проводку и не выкаблучиваться. С такой схемой на ТО тормознут без разговоров.

У моей синей май 2000. 3110 с большими бамперами без молдинга. Сейчас под открытым небом третью зиму стоит. Ржавчина на некрашеных местах стирается пальцем.

Однако, какая-то самодеятельность. Датчик ТМ-111-02.

В смысле, один контакт на два? Такое тоже может быть, но у них цоколи разные. Надо сапогом запинывать. :haha:

Точно - жёлтый? Красный с белым могут быть от корректора фары.

Ещё один признак отсутствия циркуляции. Однако, придётся смотреть клапан термостата.

Печка работает? Температура входа/выхода основного радиатора разная? Если нет - термостат.

Проверить соединение фонаря с массовой шпилькой.

Минимум к замене прокладки. А дальше вскрытие покажет.

А резьбовые шарниры? А шарниры трапеции? Шкворень? Проверять надо ВСЮ подвеску.