Результаты поиска

Было одно время снял его, потом как то не комфортно стало. Толи самовнушение, толи действительно помогает. В общем вернул я его, но на зиму закрываю. Да и с ним волжанка брутальнее как то смотрится :yes2:

Ну вот, на дворе -12, а оно уже после разгона залипает. Стоишь на светофоре и обороты 3000 :( А уж как весело тормозить, когда машина газует. Придется лезть смотреть. Что самое интересное с самой заслонкой все в порядке. И обогрев есть. Может датчик какой тупит?

Ясно. Ладно, тогда пока покатаюсь так, потом, после праздников заеду в клубный сервис, там спецы помогут :gaz_love: Добавлено через 10 часов 34 минуты 24 секунды Кстати, когда начинают лезть ошибки стрелка показометра давления масла опускается до верхнего края начала красной зоны. Обычно она...

Так летом я тоже без ошибок ездил, а сейчас вот трындец начался.

А ошибка 54 может вызывать ошибку 13? Дело в том, что они вместе появляются при большом количестве циклов газ-тормоз (в пробке) на второй скорости (на первой буксует бывает, зимой стараюсь не использовать). Т.е. как встаю в пробку обязательно начинают лезть эти ошибки, далее они меня...

стрелка чуть выше 80. Завод в мороз нормальный. ДПРВ еще летом иногда давал о себе знать. Вот только я не знаю, может ли он вызывать сбой ДМРВ? Там ошибка 13, низкий уровень сигнала и проявляются они все время в паре, других ошибок нет.

Вощем терь эти ошибки поселились окончательно у меня в авто после прогрева. Похоже просто при закрытии краника авто быстрее грелось, потому и ошибки вылезали. Как немного остынет, сразу пропадают, а потом по новой. ДМРВ и ДПРВ. Что первое посоветуете поменять? :)

Закрываю краник, машина через минут 20 начинает тупить, тяга пропадает, ошибки дпрв и дмрв. открываю краник, через некоторое время все приходит в норму. вот такие пироги. и это зимой. вот так :/

Ну вот, сегодня опять. Не работают и все. Реле прерывистое раз 20 пощелкало, забил я на это ело. Очистил стекло щеткой, решил в последний раз проверить и где-то на пятом щелчке дворники таки заработали. Причем на всех скоростях и как надо. Мистика блин, посмотрим, что будет завтра.

Значит ситуация такая. Прихожу утром, завел, прогрел, хватаюсь за дворники, а они не работают O_O Вместе с писалкой. Т.е. ничего даже не щелкает, кроме прерывистого режима, он щелкает но не работает. Ездил весь день без них, периодически проверяя. Приехал я значит вечером, решил раз сгорело...

Да нет, так же пускается. Шумов нет.

У меня еще есть такой симптом, что на холостых или близких к ним машина начинает дергаться очень сильно, выжимаешь немного цепление и все нормально. это я так понял или эбн с фильтрами или форсунки нужно смотреть. В общем спасибо, теперь стало яснее куда копать, я то было уже подумал, что такой...

Я в инете искал, там вроде все говорят, что 406й евро0, т.е. нифига не евро. 40620D на машине 2004го года какой евро? Весь инет облазил, так и не нашел инфы, как их на глаз отличить.

Интересно. А как определить какой евро у 406го мотора?

Заводится всегда так, ну кроме -20, там подольше. Стартер крутит резво даже в -10. Фильтры все менял, кроме грубой очистки в баке, туда пытался добраться, так и не получилось. рхх как проверить не знаю, но обороты держит стабильно и такие, какие нужно. дтож менял. на дмрв вроде жалоб нет, хотя...

Ясно, обязательно проверю. Кстати, а какие еще могут быть причины такого пуска?

Хотел спросить, с какого оборота должен заводиться этот двигатель? Дело в том, что я смотрю на всех машинах (не в зимнее время) буквально машина заводится с пол оборота, не успеваешь даже ключик повернуть, уже отпускаешь. А у меня даже в +30 всегда крутит оборота 3 наверное. Свечи, провода...

Я немного не в тему, если позволите, но тоже про обороты. Столкнулся с проблемой, нужно отрегулировать стрелку оборотов. Я где-то слышал, что если отключить pxx, то обороты (на прогретой или всегда?) должны быть 1000. Это так?

В смысле номера предохранителей. Т.е. должен стоять на 10А, а стоит на 15А и т.д. Менять не нужно?

Уважаемые, у меня вот такой вопрос. Изначально, когда мне досталась машина у меня вместо предохранителя на 60А стоял провод. Сейчас в общем то тоже стоит эта заглушка, проездил уже года 2 так. Чем оно грозит, что именно погорит в неприятном случае? Я так понимаю мне нужно срочно бежать покупать...

Была очень опасная ошибка, начал обгон на пятой передаче. А обгоняемый еще как назло ускоряться стал, этого я не ожидал, пятой передачи еле хватило, ушел в последний момент :smoke:

Теперь все понятно, спасибо.

Re: Доработка термостата отписаться со ссылкой скорее всего :) Вообще классная штука. Вот бы еще и болт крепления крышки перенести, что бы корпус каждый раз не снимать и цены бы ей не было :gaz_love:

Ну я еще чайник, для меня это нормально. И все таки, как в описанном мной случае определить тот самый момент, когда надо отпускать ключик? (в зимнее время конечно).

Ок, пример. Вот заводил я в минус 20, дрынькать она начала, я ключик отпустил, она и заглохла. А в другой раз думаешь, "ща отпущу, она и заглохнет", а она уже давно "схватила". Все просто, чего тут странного? :rolleyes: