Результаты поиска

Пришлите свой адрес чтобы можно было приехать сфоткать:hi:

Сделайте как на картинке.Что касается остального:кроме Вас никто не знает что у Вас за двигатель,какое ГБО и т.д.Чтоже можно Вам посоветовать?:hi:

Это просто:к газовому клапану в газовой магистрали подходят провода.Фильтр в этом же корпусе.Других вариантов я не видел.Не забудьте перекрыть газ на арматурном блоке баллона и разбирайте фильтр с пониманием того что он имеет остаточный объем газа или выработайте его .:hi:

Я думаю что здесь дело в диаметре пыли.Если же "чешуя"-это пластинки размером с рыбью-не знаю что сказать. Это дело хорошее в любом случае.Но порошек не от баллона а с заправки.Поэтому он появится опять.Вариантов всего два: 1.Постоянно менять фильтры и чистить баллон. 2.Искать другую заправку...

На чем это Вы любезный ездите:и комп и ГБО и разъем диагностики? Понял но не сразу.Чтобы долго не мусолить:редуктор надо подключать параллельно печке салона через тройники и краны.А у Вас что вообще не подключен редуктор к системе охлаждения?Обычно пишут:у меня сделано так и вот так,а у Вас...

Вот все правильно написал человек!Однако кто-то из коллег неточно понял тему:РЕЧЬ ДОЛЖНА ИДТИ О ЗВУКЕ ВЫХЛОПА ПРИ ИДЕАЛЬНОМ СТЫКЕ,ИСПРАВНОСТИ И Т,Д, Какой смысл мусолить о дырках в трубах и не затянутых хомутах:сам по себе ВЫХЛОП 402го двигателя характерен.А это согласитесь вещь абсолютно...

Тогда бы он писал что вообще нет подачи масла в коромысла,а он пишет только о "нескольких"забитых каналах в оси.Я думаю он имеет в виду что масло не проходит к штангам.Правда я не очень представляю себе состояние ГРМ если коромысла не шевелятся на оси,видно крепенько постояла машинка 4 года.:hi:

Ось то зачем?Если на ней нет износа?Хотя конечно приятно ставить все новое. Обратите внимание на фото :там типичная картина жесткого соединения регулировочного винта и штанги.Штанга просто ломается при своем движении вверх-вниз тем более что нет смазки. Причину Вы нашли однозначно.:hi:

Вы не написали ещё об одной "мелочи"-как подан газ в камеры,длина трубок от тройника до карба,откуда берется воздух для карба и последняя мелочь:электроклапан для бензина держит бензин или нет.:hi:

". Для исключения загрязнения газа маслом в компрессорах и насосах, перекачивающих СНГ, применяют сухие гильзы, смазываемые графитовой смазкой." ! -Я думал с порошком уже разобрались,elvis03! Вы не написали ещё об одной "мелочи"-как подан газ в камеры,длина трубок от тройника до карба,откуда...

Ну я думаю лишнее говорить о том что на таком движке не ездят.:hi:

Чтобы посмотреть почему он крутится, но сквозной дырки нет,-не вытекает ОЖ через него. Вы знаете когда ключ с удлиннителем при натяге пружинит с корпусом крана-возникают опасения.Хотя когда то придется рискнуть.:hi:

Давайте размышлять. 1.Качество смеси-для газа заметно отличается от бензина.(СООТНОШЕНИЕ ТОПЛИВО-ВОЗДУХ) 2.Напряжение пробоя в свече-для газа зазор должен быть меньше(я честно сказать на зазоре вообще не замарачиваюсь:пропусков нет и хорошо). 3.Разрежение в коллекторе меньше чем на бензине за...

Просмотрел тему и увидел что жалуются владельцы 31х волг.Спешу Вас успокоить:на 2410(у меня)звук еще хуже.В чем дело?Я где то читал что надо дополнительно приварить между трубами штанов перемычки.И действительно штаны на 2410 резонируют на участке от вып.коллектора до тройника.Вот на картинке у...

Я бы даже предположил что верхний кончик штанги просто закусывается в головке регулировочного болта и ломает штангу.Есть еще одно но:я писал о том что у меня стояли короткие штанги,но от уаз а они короче на 2-3мм волговских.Их длина 281мм-так что не лишне будет их тупо померять.:hi:

Это точно.Правда могу добавить что при использовании электронного октан-корректора часто ловлю точку по тяге на подъеме тягуне с набором скорости.При правильно настроенном редукторе машина заметно меняет тягло при регулировке О-К.:hi:

Честно говоря я пытался пару раз при снятой голове вывернуть его,но не смог-побоялся что он лопнет.Подскажите возможность(теперь уже с головой на месте).Интересно что сам кран поворачивается в корпусе, а вот из него ничего не идет.Более того постукивание по гвоздю,вставленному в канал...

С удовольствием буду следить за Вашими работами.Если получится с удовольствием повторю(если сочтете возможным)Ваш опыт.:hi:

Это значит что на входе тосола поставить краник и летом его прикрывать,чтобы редуктор не перегревался.Ему хватит для работы 50*с. Я к сожалению не знаю Ваш редуктор.Но есть одно но...при значительном отборе газа редуктор тупит при сбрасывании оборотов т.е. у него есть инерция в результате...

Поздравляю! УОЗ-это угол опережения зажигания:hi:

Сначала я было решил что фильтр...Но я думаю прежде всего проверьте фильтр перед редуктором(газовый).Кроме того надо проверить отстой в редукторе.Подвод ОЖ к редуктору и отсутствие пробок,а еще лучше циркуляцию ОЖ через редуктор.Последнее телодвижение-разобрать редуктор на предмет чистоты внутри...

Я прошу прошения за отход от темы,но мой "ник" никак не связан с моим представлением о себе или о своих знаниях и т.д.Это просто от регистрации при скачке проги INSPECTOR TRAFFIC.Если не возражаете давайте просто СОВЕТОВАТЬСЯ. Так вот о фильтре "0" сопротивления.Сопротивление фильтра напрямую...

Вы знаете я не имел ввиду переделывать карб аж никак.Вся моя фантазия и возможное телодвижение сводится к тому чтобы сверлить карб под штуцера не насквозь внутрь диффузора,а только ДО диффузора-диффузор переделать как в 126с.В конце-концов какая разница КАК подвести газ к точке вброса в...

Буду очень рад если сможете это проделать.С интересом жду результатов.:hi:

От этого никто не застрахован.Это не К126с.Видимо Вы хотите поставить такой себе?