Результаты поиска

А чек загорается? Это первое на что надо обратить внимание.

А искра на свечах то есть?

Да вариантов на самом деле не много, либо позднее зажигание, либо фазы ГРМ. За зажигание отвечает ЭБУ надо подключать к компу и смотреть что он там показывает, какое опережение и на каких оборотах. Фазы надо проверять по транспортиру, можно еще компрессию померить плотно ли клапана...

Мой прошел где-то между 300 - 400 тысяч чувствует себя нормально, правда расход масла имеет место. Мотористы в АТП говорят что на газелях до 350 тысяч ходит без проблем потом начинают гореть клапана, но это скорее всего от газа. На бензине должен ходить дольше, к тому же на маршрутных газелях...

Стучит гидронатяжитель цепи, он как раз от низкого давления и стучит.

ИМХО при отсутствии полуавтомата и умения варить, и собственно денег на найм сварщика можно и так делать, только заклепок что-то многовато я бы делал по шву как корабли раньше клепали. По крайне мере это много лучше чем тут выкладывали методики ремонта с помощью проволоки и строительной пены.

Ищи блок управления сигнализацией, он должен быть спрятан где-то под панелью. К нему подключена коса проводов, бывают сигнализации со встроенным реле блокировки и с внешним. Если реле встроенное значит из блока сиги идут два толстых провода, находишь где они заканчиваются рас соединяешь и...

Да пофиг им всем, если пупу даст указивку поднимут на любую сумму. Единственная надежда что многими из таких машин владеют пенсионеры, а пупу их без крайней нужды злить не будет.

А если магнитолу вытащить и рукой с обратной стороны попытаться до защелки добраться?

На всех виденных мною львовских погрузчиках стояли ДВС аналогичные газ 51 т.е. рядная бензиновая 6-рка.

Для простейшей проверки достаточно нового поршневого кольца, и набора плоских щупов ценой в 30 рублей. Если блок и правда прошел 25000 тогда на стенках по любому должен быть хон. Если хона нет значит пробег по любому не 25 тык. На счет колец ниже правильно написали пока кольца...

Че-то очень уж много, не может он столько жрать в цилиндрах, оно бы прямо из выхлопной лилось на землю, либо дымило как пароход. Может течет где? Много ржавчины было? И вообще вы блок мерили когда ставили, хотя бы новым компрессионным кольцом и набором щупов? Там может уже выработка невесть...

Странно вообще передачи обычно вылетают под нагрузкой, если у топикстартера они на ходу не вылетают то по идее и на стоянке не должны. Может просто не до включаются.

Давление плохое, и тут дело не в масле. Давление либо хорошее либо плохое. А вкладыши менялись? Коренные и шатунные.

А когда коленвал поставили на легкость кручения проверяли? Он должен без поршней вращатся в постелях от руки с небольшим усилием. Его там не прихватило часом?

Возможно масло выдавливает из цилиндра по резьбе на верх, через микрозазор.

Думается мне что все эти экземпляры были уже с пробегом за 300 000 км, либо из таксомоторов либо списаны из организаций там даже по состоянию кузова видно что ездили много и скорее всего какой-то ремонт колена уже делался, возможно по описанной вами технологии с выточкой упорных полуколец. Тоже...

Если 4ая вылетает то это плохо, тогда да надо делать. Но боюсь там уже подшипниками не обойдешься тут либо износ на вилке включения либо на самой шестерне, если не знаете что стоит тогда лучше сначало разобрать потом уже покупать детали. И я бы поставил наши подшипники во первых дешевле во...

У меня такая же песня, только еще задняя периодически недовключается и вылетает. Масло когда поменял было чистое ни стружки ни прочих посторонних частиц. На КПП заводская пломба т.е. не разу не разбиралась, для себя решил буду ездить пока едет потом с разборки в сборе возьму. У моей КПП пробег...

Здесь каталог ГРМ с башмаками http://www.avtoall.ru/acat/index1.php?model=19&group=45 А здесь каталог со звездами http://www.avtozapchasty.ru/epc/pict.php?modid=1585&brand=zmz&s_id=2&id_pict=22 Все отличающиеся по номерам детали вам придется заменить если хотите перейти со звезд на башмаки. Но...

Стуит только при движении? Или когда на месте тоже?

Только через предохранитель надо бы обязательно пустить, а то так и сгореть недолго. Я бы взял + от подкапотной колодки предохранителей.

Компрессию мерили после сборки? Если из мотора лезет масло значит повышенное давление картерных газов имеет место быть, может быть кольца не правильно поставили а может в цилиндрах элипс и надо было точить.

Могли в принципе и к датчику скорости подключится, я правда не знаю отличаются ли волговские и газелевкие датчики. Вообще там может быть все что угодно, может косу притащили вместе с 405м если он ставился вместо 402-го а может вместо 406-го воткнули на штатную косу, но тогда бы я оставил штатный...

Давайте разберемся сначала, что у вас за автомобиль? Если это ГАЗ 3110 то на него серийно никогда ЗМЗ 405 не устанавливался т.е. значит ставили сами и там может быть все что угодно. Если это 31105 тогда на них вроде шли ЗМЗ 405 на последних версиях правда большая редкость.