Результаты поиска

У меня как раз микрик и глючит, т.е. периодически начинает заедать полусектор и при опущенной педали газа не нажимает его. И вот тогда то как раз дерготьня и хлопки появляются. После лечения все пропадает. Обороты, на которых машина дергается я не засекал, стандартный тахометр глючит, а "Октан...

MetalVoice, А УН куда делся ;)?... Пусть мы нажмем газ на оборотах 1500, микрик замкнется, подача топлива включиться, УН сработает и никакого провала и тупления не будет. По крайней мере у меня с работающей системой ЭПХХ никакого тупления нет. А вот когда вчера она у меня опять завыделывалась...

Я думаю, такие пороговые значения были получены конструкторами путем расчетов и большого количества тестов. И, по-моему не стоит их изменять. По крайней мере, не думаю, что изменение приведет к исчезновению провалов.

MetalVoice, все правильно написал, но с оборотами промазал ;). Вот цитата из А.С. Тюфякова: "Для повышения устойчивости работы двигателя и исключения рывков, электронный блок отключает питание клапана при одной частоте вращения, (около 1600 об/мин), а выключается - при другой, на 300-400 об/мин...

При закрытой заслонке и снижении оборотов до 1600 ЭПХХ отключает подачу топлива. При достижении 1200 оборотов ЭПХХ подачу включает. Если и дальше не газовать двигатель плавно перейдет в режим ХХ.

Вот поэтому я бы сначала проверил зажигание. Попростите того же волговода, который вам его выставлял.

Выставлял до того, как внезапно перестала заводиться или после? Просто, по моему, зажигание легче продиагностировать и настроить чем карбюратор.

Дело может быть и в зажигании. Проверьте свечи, поменяйте провода на свечи, катушку, коммутатор на заведомо рабочие. Выставите зажигание по мануалу.

Ну и компрессию заодно проверь;)

Похоже на то, что у вас на малых оборотах не создается нужного разряжения и клапан в самом блоке ЭПХХ (который на карбе) не перекрывает топливо. Возможно, подсос воздуха во впускной коллектор? P.S. Кстати, вопрос к спецам, величина компрессии будет влиять на разряжение во впускном коллекторе?

А микрик на карбе точно рабочий? Отрегулирован так, чтобы нажиматься при закрытой заслонке?

Когда глушишь, КВ за счет инерции маховика какое-то время вращается и разряжение есть, оно пропадает после полной остановки двигателя. А насчет перестановки пружины я тоже читал, даже хотел попробовать переставить, остановило то, что на всех рисунках, которые я видел, пружина стоит внизу. Потом...

Тоже долго разбирался, как это работает, пришел вот к такому выводу: в движении при отпущенной педали газа (заслонка закрыта), давление над и под диафрагмой (если смотреть как на рисунке) одинаковое, но за счет пружины диафрагма держит клапан открытым, как только обороты падают ниже 1600 блок...

Всасывает он тогда, когда эл. магнитный клапан соединяет его с задроссельным пространством...

Надо дуть, там же пружина стоит.

Почему один из способов-то? Это же штатная система, разработаная конструкторами, в том числе и для того, чтоб не было дизелинга.

Если система ЭПХХ работает, то при выключении зажигания она отключит подачу топлива. Гореть будет нечему.

У меня наоборот было, пока не настроил ЭПХХ, при сбросе газа машина глохла. Да и ХХ не мог настроить, реакции на винты настройки не было. А насчет 80 бенза ничего кроме как слить все через нижнюю пробку бензобака в голову не приходит. Заодно и вся накопившаяся грязь сольется.

Так, давайте рассуждать логически. Для чего служит система ЭПХХ. Для отключения подачи топлива в движении при определенных оборотах и при выключении зажигания. Отсюда следует, что даже если у вас в баке паленый бензин или свечи раскалены докрасна, в цилиндрах гореть будет нечему. Бенз просто...

ИМХО, все это борьба со следствиями, причина же - неисправный ЭПХХ. Отремонтируете эту систему и не никакие "мандавошки" вам мешать не будут.

У вас, наверное, ЭПХХ закольцован?

Давайте по порядку: 1. ЭПХХ закольцован? 2. При сдергивании клеммы с электромагнитного клапана двигатель глохнет? 3. Микрик на карбе точно рабочий? 4. При отпускании газа микрик нажимается лапкой на секторе, где тросик крепиться?

Дизелинг бывает при ВЫКЛЮЧЕНИИ зажигания. И искры соответственно быть не может, ни ранней, ни поздней. А что вы хотите купить?

При чем тут зажигание, вы же двигатель выключаете. ЭПХХ нужно смотреть.

ГАЗ 2410 как там дела с установкой?