Результаты поиска

У меня были те же самые симптомы, что и у автора. Тоже всю голову сломал, оказалось дело было в катушке. Притом искра была, но заводилась плохо, и когда в движении катушка нагревалась - хлопки, дерганье и глохла.

Т.е. эта голова без проблем встанет и на стандартные гильзы, правильно я понял? А какие мозги и прошивку будете использовать?

Вот такой вопрос: диаметр цилиндра УМЗ 4213 - 100 мм, т.е. при установке ГБЦ 4213.1003010 нужно будет и гильзы и поршня менять на 100 мм?

Подниму тему. Нашел вот такой шкив помпы: _http://avtopasker.ru/goods/5036.htm. Никто не в курсе, встанет он на нашу помпу без проставки?

А выпуск родной остается или тоже докупать надо?

Я совсем не спец, стаж у меня для этого еще не большой. Но сравнить есть с чем, мне машина досталась с неисправным ЭПХХ, когда восстановил, мне стало намного удобнее ездить. И восстановил как раз зимой. Но это только мое мнение. Мне, примеру автоматы не нравяться тем, что когда я газ сбрасываю...

Мне удобнее ездить, когда машина тормозит двигателем, уверенее я себя как то чувствую при этом. А насчет безопасности, на скользкой дороге разницу почувствовать можно между машинами с ЭПХХ и без нее.

Нормально отстроенная на нервы не влияет, но зато, по моему мнению, с ней намного удобнее, да и думаю безопаснее, особенно зимой.

У меня тоже текло с бензонасоса, только не через диафрагму, а через прокладку под крышкой (которая 2мя винтами крепиться). Притом подтекало только когда заглушишь двиг, на холостых не текло. Менял каждую неделю (блин, делают их сейчас не из маслобензостойкой резины), пока не вырезал из паронита...

Скажите, если менять кулачковое сцепление на лепестковое, колокол тоже нужно менять или можно старый оставить? Двиг 402.

Уважаемый gorill, прошу меня извинить, тему, указанную вами читал, да и не только её, перерыл про коммутаторы все, но как написал выше, совсем в них запутался.

В общем, как и ожидал, дело было в коммутаторе, но... У меня зажигание без вариатора, катушка Б-116-01, стоял коммутатор 90.3734, аналог 131.3734. Соответственно купил 131.3734, а он оказался не рабочим (искры даже с катушки не было). От старого хозяина в машине остался коммутатор 13.3734-01...

zhekh он с резиновым конусом. Вот здесь можно на него посмотреть: _http://www.unikar.ru/auto/u3m.htm Прежде чем спрашивать в магазинах, прочти это:_http://www.unikar.ru/auto/cheat.htm

Re: Разный нагар на свечах. Крышку менял на новую, провода в темноте не искрят и тестером звоняться. Кстати, завелась почему-то как раз после того, как я новую крышку на старую поменял. Т.е. со старой не заводилась, поменял на новую - тот же результат, хотел уже плюнуть на все.... Но решил...

Re: Разный нагар на свечах. Почему ж не подумал, очень даже подумал, да и завел с трудом из-за проблем в зажигании. Вот только не пойму, почему только на первой свече нагар.

Разный нагар на свечах. Вчера после двухнедельного простоя с грехом пополам завел свою машину. Дал ей полчаса прогреться, за это время пару раз глушил для проверки - все нормально, холостые держит, на газ реагирует. Поехал на заправку, залил бенза (заправка лукойловская, постоянно там...

Ближе к лету хочу поменять сцепление, пока выбираю... Вот такое: _http://avtopasker.ru/goods/34433.htm никто себе не ставил?

Ну, написать то много что можно... И на стрелочных тоже небольшую погрешность пишут, однако ж разница между показаниями 2х приборов бывает существенная.

Народ, юзает ли кто цифровые монометры, типа этого _ttp://avtopasker.ru/goods/48326.htm? Интересует достоверность показываемого давления.

Скажите, а как определить какой шланг на какой штуцер термоклапана одевать? Или это без разницы?

Была такая трабла, только сигналка у меня мангуст (тоже по брелокам определял) и стоит блок ЦЗ. Стал проверять куда какой провод идет и нашел спрятанный под обшивкой пола предохранитель. Оказалось - он сгорел...

Re: Профессионалы нужен ваш совет Не закрывается - понятие растяжимое. У меня была щель в полмиллиметра где-то у заслонки первичной камеры. Побрызгал ВДшкой на ось заслонки, через пол-часа пооткрывал-позакрывал и все прошло. Ессно на снятом карбе делал.

В принципе, я тоже ртом проверял, вдувается то легко, а вот выдувается как то очень трудно... и не видно, доходит шток до седла или нет... А вот проверить закольцовкой попробую, за это спасибо:)

Народ, а как проверить работоспособность блока ЭПХХ, который расположен на карбюраторе?

Ок, не буду:). Просто сбила с толку цифра 23 - совпадает с диаметром диффузора первой камеры.