Результаты поиска

По моему скромному опыту если уже большой радиатор по какой-то причине не справляется, то маленький радиатор печки - что мертвому припарка. Если нужно быстро сбить температуру, то надо немедленно отстановиться и не заглушая мотор плеснуть воды на радиатор. Добавлено через 1 минуту 32 секунды А...

Мне вот тоже интересно что такого может случиться с помпой? Обычно течет сальник или шумит и клинит подшипник, а тут крыльчатку оторвало чтоли?

Господа волгари, хочу напомнить, что прежде чем лезть в систему охлаждения убедитесь что у вас в порядке система нагревания. То есть залит нормальный бензин, правильно установлен УОЗ, исправны вакуумный и центробежный регуляторы в трамблере, катушка и свечи выдают мощную искру, нет лишнего...

Последние страницы этой темы смотри http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=28014

таварищ палковник, ну как не стыдно?.. У вентилятора даже кронштейны не симметричны, он будет дальше от радиатора стоять.

Я снимал через щель между радиатором и телевизором. Откручиваешь черную пластину соединяющую радиатор с полкой, немного отгибаешь радиатор, просовываешь руку и наощуть откручиваешь четыре болта. Ставить немного трудней.

Это для чего? По вашему вентилятор всегда должен "высасывать" воздух из радиатора чтоли? На моей машине тот вентилятор который стоял ПЕРЕД радиатором дул НА РАДИАТОР, то есть стоял "спиной назад" и прекрасно справлялся с охлаждением ...пока не стал скрежетать и вибрировать.

Вентилятор всегда должен вращаться по стрелке. Это обусловлено аэродинамической формой лопастей, а иногда и резьбой в гайке.

Вентилятор должен дуть в сторону своего мотора - вот верная примета. Ну то есть вентилятор состоит из крыльчатки с одной стороны и электромотора с другой стороны. Воздух должен идти от крыльчатки в сторону мотора. По другому почти не делают. Добавлено через 5 минут 0 секунд Обычно на...

На штоки амортизаторов надеты такие трубки - натуральные колокольчики. Проверь не задевают ли они или не болтаются ли.

Это главное! Потому что смысла нет. Все неровности на радиаторе исключительно для увеличения площади теплоотдачи.

В общем когда менял ремни помпы генератора покрутил шкивы. Шкив генератора вращается свободно, но слышен какой-то шелест. Я подумал это щетки - снял узел с щетками, но звук остался неизменным. Кто-нибудь знает что это может быть?

Обидно, что такие умные люди не работают на автозаводах :(

ДАлось тебе это торможение!:wall: Сделай так: не трогай "торможение", просто на стоящей машине доведи обороты двигателя до 2500-3000 и держи несколько секунд. Я подчеркиваю - без ****** как это делают киношные гонщики, держи постоянные обороты несколько секунд. Потом резко отпусти педаль газа...

Порегулируй винт КАЧЕСТВА холостого хода. Похоже бедноватая смесь. Вообще расскажи подробней. Ты едешь "педаль в пол", а потом бросаешь газ и резко жмешь на тормоз или просто едешь накатом на нейтрали и вдруг резко тормозишь? Двигателем тормозишь или сразу сцепление жмешь?

Ну и на фиг мне это надо? Сами же пишете что он быстрее набирает обороты и следовательно разгоняется. Ну вот разогнался я и еду - всё! больше мне обленченный маховик не нужет! За сэкономленные секунды разгона должен часами страдать от повышеной вибрации. Вот если б оно бензин экономило, тогда...

У меня эта оправка была в шофёрском инструменте и всегда её использую. Мне вот другое интересно - почему у одних машин шпильки с гайками и никаких проблем, а у других дырки с болтами и необходимость в оправке???

Вот это от души!!! Полуторатонной машине не дает ехать пара килограмм металла!

Может быть это потому что у нас тут предгорье - ок. 900 метров над уровнем моря. Ну и у меня такое не каждый день было. Пару раз после того как груженый вверх ехал. После этого поставил нормальную пробку и больше меня это не беспокоило. А вообще если клапан из пробки убрать, то надо уже и на...

У меня вопрос такой специалистам по корректорам. Если из нижнего или среднего положения повернуть до упора вверх, то левый корректор останавливается раньше правого. Это видно если "погонять" фары туда-сюда перед каким-нибудь экраном. При опускании из самого верхнего положения происходит тоже...

Ну и что ты хотел этим сказать?

Правильно потому что дальше она закипает и испаряется, а железяки окруженные паром в это время перегреваются. У меня у же была негерметичная пробка - пружина сгнила за зиму. Когда глушишь двигатель ож в блоке закипает и пар выдавливает жидкость через пробку расширительного бачка.

Нихочу никого обитеть но в профиль выглядит как большой запор.

Тут есть два варианта: - негерметичная пробка - совсем герметичная пробка Ты как хочешь сделать?

Запах бензина и вялая реакция на педаль говорит о том что прохудилась диафрагма ускорительного насоса. Проверь нет ли следов потеков на передней части карбюратора. зАЛЕЗЬ ПОД капот, загляни под воздушный фильтр и поверни рукой сектор дроссельной заслонки. Либо услышишь журчание бензина в...