Результаты поиска

Ладно, попробую затянуть от души при первой возможности. :) Только надо будет динамометрический ключ приобрести.

А при этом разве сальник не сплющит?

Это касаемо только 105 модели? Или на десятке также надо тянуть?

Спасибо, получается придется надеяться на порядочность изготовителя.

Так что гайку надо очень сильно затягивать? А я, наоборот, закрутил ее от руки и поставил шплинт. Просто мне говорили, что если перетянуть то будет течь сальник (так как его перекоребит там всяко)...Именно из-за течи сальника я и делал эту процедуру.

Все наверное знают, что надо делать метки при снятии кардана...чтобы не сбить его прежнее положение. Но как быть, если надо ставить новый кардан с магазина? Где на нем делать метки? Или его ставить на глаз?

Re: Вопрос про резину215/75/15 А в чем собственно тут геморрой? У меня 205/70/15 и никаких проблем.

Мне лично нравятся, смотрятся посимпотичнее родных штамповок и по цене недорогие. У нас диск примерно 900 рублей. А если еще колпачки красные поставить, то вообще красота. :) После того, как пробил кованый диск за 5000...больше нет желания такие покупать, уж лучше поменять за 900 рублей.

Как я понял, запаска крепилась под баком?

Я думаю достаточно было включить нейтралку. :)

Хотел спросить, если ставить ксеноновые ПТФ при том что основные ксенон...Нужно ли для них отдельные блоки розжига или можно запитать от основных фар?

Дело каждого, у нас выключатель стоит 50 рублей. Так как старые у меня все равно потертые, я купил 5 новых выключателей. А если идет период когда приходится часто снимать панель, то действительно их лучше вставлять не до конца.

Действительно, приходится снимать выключатели надеясь на везение. Недавно пришлось снимать, как сильно не старался, 2 ободка все же сломал из 5. :) Так что запасные выключатели точно не помешают. Ну или кому пофиг на красоту, можно и так ездить.

Я прочитал всю тему, уж очень интересная. :) Только вот как ездить без панели приборов? Это ж и спидометр и датчики давления масла и уровня топлива, вот что для меня интересно. Вот я и задал себе вопрос, может ее как-нить закрепить.

Так это вроде и есть фольгоизолон. У меня такой же, только 8 мм.

Я тоже решил заняться шумкой. Купил Битопласт М2 (как вибру), фольгоизолон (как шумку и теплоизоляцию) и еще сплен. Как я не боялся, придется снимать панель, так как остальное в салоне уже почти убрано. Да и замена радиатора печки да и вообще капитальные работы по герметизации всех воздуховодов...

Ничего сложного, я также снимал рамку. Главное найти верную позицию.

Re: Термостат Так то оно так, но весь геморр то и заключается в том, что надо откручивать корпус на пару миллиметров вперед, чтоб ключ влез. Да и то, при этом не получишь хорошего удобства. Но а так, конечно это не самая сложная деталь для снятия.

Да Нигрол скорее всего там был. :)

Хотелось бы узнать почему Мишлен не понравился. Просто я прошлую зиму отъездил на Мишлене, все устраивало. Кидало конечно, но это уж если совсем лед или резкие повороты на скорости...но мне кажется на льду никакая резина не поможет.

Тоже хочу себе поставить задние современные фары. Какие посоветуете купить? И еще туда ставятся только диоды или простые штатные лампочки тоже пойдут? Хотя с диодами будет наверное круче.

Я бы посоветовал поменять датчик или для начала померить мех.манометром настоящее давление.

У меня была недавно такая же беда. Началось все с того, что я решил поменять тормозные цилиндры...а тормозные трубки к ним настолько прикипели за 11 лет, что при откручивании просто сломались. Соответственно пришлось лезть и в тройник, после замен трубок началась течь из всех щелей тройника...

Над душой конечно я стоять не буду, но проверять хотя бы раз в день приезжать я думаю не помешает. В нашем городе нет нормальных сервисов, в основном отдаешь наугад...надеешься лишь на договор. У нас даже советуют заранее обговаривать срок ремонта, чтобы потом не ждать машину год. Насчет...