Результаты поиска

а RC цепочка - уже некоторого рода стаб))) А потом C высохнет и начнётся расколбас. Лучше LM7805)

pipe469 :rolleyes: Выбросы по нормативам до 80 В в бортсети допускаются. без стаба всё это будет плавать и звенеть.

Редуктор от 29-й что-ли? без ГУР?

Честно? Аналоговое извращение. На УАЗбуке была тема "Шим для Карлсона". А вообще, был где-то здесь Смерч. Добавлено через 1 минуту 22 секунды А я не вижу стабилизатора питания и вентилятора :rofl: Рурес, а не ты ли Монстроход случаем???

Автор рисунка резистором R3 сделал эквивалент предыдущего каскада. В реальной схеме вместо него подключается выход контроллера или какого-другого генератора. А R4 - имитация нагрузки. Всё это для симуляции на ПК. Добавлено через 5 минут 6 секунд 1 нет волшебного слова 2 приятного аппетита 3...

1 смотри предыдущее сообщение, там ссылка 2 от 105, если задний мост от 105 3 хз, но думается мне что с торца пружины они выбиты на крайнем витке. Если старая пружина - может уже и не видно...

Самая лучшая схема - эта: А в этой: зачем-то сделан медленный заряд полевика и его быстрый разряд. Не очень это хорошо. Да и току на 820 Ома больше пропадёт, чем на 2,2 кОм :)

А теперь на R3 0,175 Вт рассеивается. :) Драйвер нижнего плеча хорошо применять для того, чтобы обеспечить высокую скорость переключения при низком потребляемом токе и, соответственно, низком тепловыделении. Добавлено через 58 секунд О_о здесь ещё незримо присутствует инженер-конструктор РЭА...

1 вежливость никто не отменял 2 поиск рулит: http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=744253&postcount=73 Добавлено через 6 минут 0 секунд под 14-ю подвеску были дисковые тормоза, но это редкость уже...

а она после чего умерла?

он бы их уж лучше под капот установил чтоб сократить длину силовых цепей)

траблёры контактный и бесконтактный, кажись, - идентичны за исключением датчиков и шторки/ротора с магнитом. На холловском пользователи отмечают лучшую динамику и приёмистость двигателя. Личтно я - не пробовал. Коммутаторы хорошие - Старый Оскол и Энергомаш. Всё остальное ломается с завидной...

а не много 4-х Ваттные то?

да проще приборку целиком поменять. А так, спидометр электронный на УАЗы ставился. Он отдельный и круглый, но не факт, что подойдёт.

мы то её откуда возьмём? не с полки же. это интеллектуальная собственность завода - изготовителя. п.с. спасыба!

да, опыт есть, выкинуть её.

Тебя в гугле что ли забанили? Гугл помогает, инфа 100%, вот вотки этой приборки: http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?p=1126356 Вот туда же: http://www.auto-bk.ru/forum/topic/26360/ (там даже ссылка на моторы, используемые в приборке есть) Вот, кстати, ссылка на гугл, о котором так много...

да я всяким мазал, пофиг.

1 можно прочитать тему сначала 2 можно воспользоваться поиском а когда всё прочитаешь, то придут пять путей решения 1 менять балку 2 сверлить болт, но это дико тяжело, ибо, как написали выше, свёрла только успевай точить, альтернатива - фрезеровать, но фрез так много не бывает... 3...

1 аборты по телефону не делаем 2 не кто-то написал хрень, что однопроводная, а можно сэкономить пару-тройку десятков килограмм проводов) 3 к неумению прикручивать болты с клеммами производителями авто это не относится

ты во всех темах будешь писать одинаковые сообщения? и в барахолке тоже?

втягивающее я мажу) ещё, при переборке стартера нужно разобрать втягивающее и посмотреть на износ пятаков в его попе.

1 проверить массу с приборки 2 она, походу, сдохла

Сигналка установлена неправильно. Правильная установка никогда не даст так сделать. Ключ вынул- мотор работает, вышел- мотор работает, нажал закрыть- мотор не работает. всё! а если снвоа открыть и закрыть, то уже не автозапустится.

Есть ЖК Industrial диапазона, от -40 гр. Цельсия. Не, а заводить через него не получится... там ниже 10 В питающего сопротивление канала растёт, да и сечение ног не позволит пропустить нужный ток. Такие корпуса уже при 30 А греются. Может один раз и заведёт)