Результаты поиска

На основе изложенной вами информации(а точнее её полного отсутствия)могу посоветовать одно - искать причину.

Как это определили? Поставив другую,заведомо исправную или две обычных.Проверьте ещё соединения низковольтных проводов к вашей КЗ.

По вашим действиям впору писать инструкцию с названием "Что делать,чтобы исправное авто не заводилось в мороз".Вот не надо в сильные морозы заводить авто на чуть-чуть.Если уж завели,то прогревайте и ездите как можно больше.Чтобы свечи очистились после холодного пуска и АКБ зарядился.Ситуация с...

Массу на проводке ЭСУД проверять. Добавлено через 51 секунду Да ну?И чем отличаются?

В высоковольтных проводах,наконечниках,свечах 3 и 2 цилиндра.Ну,и в соответствующей КЗ.

Есть.Например,двигатель заводится,работает ровно,но больше 3000 оборотов не набирает.Ошибок нет при этом.Но на сканере видно,что после 3000 об\мин обороты уменьшаются до 0.

А что,жаба душит? У вас авто под ЕВРО-2,судя по году выпуска.На Ителме при этом есть функция диагностики пропусков воспламанения.Может вот этот ваш БК не умеет определять такие неисправности?В паспорте что написано?В вашей ситуации надо подключить диагностический сканер и считать коды ошибок.

Вы её(марку) написали уже.Ещё этот двигатель как 4062 обозначают. На фото ГБЦ для двигателя 40524 или 40525,Евро-3 который,с электронным дросселем.На мотор 4062 не подойдёт. Бре...т,т.е. говорят неправду.Всё выпускается на этот мотор,в том числе заводом-изготовителем - ЗМЗ.

Не.ДПКВ по-разному из строя выходит.

Все признаки умершего ДТОЖ налицо.По-хорошему показания датчика посмотреть бы с БК или с диагностического сканера.

Re: Ответ: Регулятор давления топлива Низкое давление топлива.

У меня года четыре назад у работника такое было.Типа,приходит на стоянку,а там его пятнашка тронулась,протолкнула вперёд пятёрку и все вместе упёрлись в катер,стоящий на прицепе напротив.Вот такая веселуха.Хорошо катер практически не пострадал,а то бы не расплатился.

А можно я влезу?Коль мы в разделе по Крайслеру,то нормальное давление 4 кг/см2.

На дату поста посмотрите.

Причин много может быть - проводка ДК и сам датчик,проводка ЭБН и сам бензонасос,электромуфта включения вентилятора.Можно просто отключить муфту или ДК и посмотреть перегорает ли предохранитель при этом.

Re: Глохнет на ходу 406 Сначала разъём проверьте ДПКВ - возможно не до конца одет или влага попала.Ну,и сам ДПКВ можно подкинуть заведомо исправный. Бывают,всё же у него и промежуточные состояния.

Чтобы понять,нужно самому досконально разбираться в вопросе.Если есть время - разбирайтесь ,осваивайте.А если нет - то к специалистам обращайтесь. Ну не факт,что это от прошивки именно.А где ваш ВС?Если есть возможность поставьте его и попробуйте.Если есть разница,то спецам это предъявляйте.

Да,прёт парня не по-деццки...Надо модераторов попросить сменить в профиле надпись "Постоялец" на "СУПЕРДИАГНОСТ".

Тогда на диагностику ехать и считывать код неисправности.

Вы чего хамите-то всем так безостановочно?Безнаказанность ощущаете на расстоянии?Или возомнили себя супемастером?Некрасиво ,как минимум.

Возможен.Поршня есть специальные под 80-й с выемками.Но вы на ценники на АЗС давно смотрели?А если ещё то затея бессмысленна.

Можно поправить,но если цепь сильно вытянута,сломаны успокоители,не работает натяжитель,то снова перескочит. Любая.

Задевает за что-то поплавок,видимо.Вынуть топливный модуль и снова посмотреть.

Чем помочь-то?Инфы вы ноль предоставили.Чего не хватает для запуска?Искра есть?Топливо подаётся?

Хотите "один умный вещь" скажу?Цифрами расхода в инструкции руководствоваться не стоит во избежании выдумывания несуществующих проблем.Об этом,кстати,в тех же инструкциях честно написано. Вот это у людей сведущих вызовет много вопросов.Даже если на том авто была возможность корректировки...