Результаты поиска

Re: Ошибки Контакты на низковольтных проводах у катушек подожмите.

Re: система управления двигателем МИКАС 5.3 ??? С этой системой(Микас 5.3)можете и не разобраться уже никогда,потому как некоторых з\частей не найти уже.Модуля зажигания,например.Датчиков индуктивных ещё.А на корзине сцепления,кстати,отметчик есть?А то без него искры не будет.А корзин таких уже...

А мы всё ещё про 406-й мотор говорим?Там гильз нету,как бы - там сразу блок лопается тогда уже.

А на каких не сбрасываются? Нету,вроде такой.Может 138-я?

А с какой целью ставить большие фильтра?На иномарках вон или на Крайслере фильтра намного меньше - и ничего фильтруют.Ставьте фильтра "классического" размера(для ВАЗ 01-07) и всё.

Re: троит и выбивает тосол на 405 Сказали уже А это зачем? Плоскость блока цилиндров ещё надо проверить.

Если только на ней 402-й мотор под 76-й бензин.А так сказки не рассказываем - если копрессия реально 9,то разговор о причинах отсутствия тяги начём.Двигатель надо делать.

Чтобы помочь данных мало.Диагностировать авто надо.Возможно в ДМРВ причина или в завышенном давлении топлива.

Может для начала масло сменить?

Вполне возможны проблемы с ГБЦ - зависание клапанов,если использовались низкокачественные масла или начинает прогорать клапан.

Какие конкретно стояли?Что сейчас стоит точно?Смотреть нормальным диагностическим оборудованием какая ошибка активна,потом делать выводы.

А почему чип-тюнинг должен был помочь в этом случае?

То,что ошибок в вашем ЭБУ нет на данный момент.62-й код,по-большому счёту,неисправностью не считается,а лишь показывает,что ЭБУ недавно обесточивался.Кстати,считывать ошибки сразу после снятия клеммы с АКБ - занятие бестолковое.

СО проверить и отрегулировать на новом датчике.

ДПДЗ ,например.

Слушать надо не шлифовщиков,а мнение специалистов завода-изготовителя.А по мнению завода есть два ремонтных размера - 92,5 и 93,0.Выпускаются соответствующие детали,поэтому шлифовать можно.А вот гильзование по мнению завода-изготовителя на 406-х не предусмотрено.Хотя и применяется,и даже...

Нет.

Вы же знаток ГАЗа? А не знаете,что года где-то с 2000 все звёзды унифицированы и не делятся на карбовае и инжекторные.И ставятся везде именно такие

Вот только на этом форуме это разжёвано несчётное количество раз.По простому если,то на Газели в диагностическом разъёме в нижнем ряду контактов перемыкаете крайние.И включаете зажигание.Смотрите на лампу неисправности и считываете количество миганий.Только вот ,что вы с тем что намигало,делать...

Опять же, теоретически, могут.Но на практике такое встречается достаточно редко.

Норма для бессливных систем 3,7- 4,1.Теоретически клапан может быть виновен,но в подавляющем большинстве случаев виноват ЭБН.Поменять отдельно возможно.В продаже есть,но не на все модули.На саратовский и старооскольский найти можно,а на Ителму и Автэл - нет.

На так называемых бессливных системах обратный клапан(он же регулятор давления) есть и находится в топливном модуле в баке.И обратка там тоже есть,только она короткая очень - сразу после бака от основной магистрали отходит.

Замок зажигания проверяйте.

Провода и свечи в каком состоянии?

Нету на бессливных сиситемах такой особенности.Стрелка на манометре должна как можно меньше отклоняться от номинального значения.Напомню,РДТ в таких системах никак не связан с впускным коллектором и разряжением в нём.