Результаты поиска

А вы не путаете ничего?Механического дросселя на 406-й нет в природе.В магазинах может быть электронный дроссель для двигателя 409 ЕВРО-3.Но он не подойдёт без глобальных и дорогостоящих переделок.

Sergej K, как-то не сходится с этим У этой фирмы есть линейка свечей для газа специально,с тонким центральным электродом.Но работают,правда,не очень.В этом с вами согласен ,ставить надо

А точнее не работают сновья...

Точно!А так же эжекторное ГБО,вот это и много чего другого.Давайте посоревнуемся,кто первым угадает правильный ответ:smoke:

Есть два варианта.Первый - устранить причину обеднения смеси.Какую - из вашего поста понять трудно,исходных данных вы не приводите.Второй - "снести" программно ЕВРО-2 в вашем ЭБУ и больше не парится по поводу подобных ошибок.Их ,в этом случае ,просто никогда не будет.

А они и сейчас есть ,на ТАЗ.На ГАЗ не видел.

Шьётся и он,только своим программатором.А у вас ЭБУ может Газелевский?На Волговских ограничения по скорости нет.

Вот там в ПО ЭБУ этих углов целые таблицы.И этих таблиц там до...,много вообщем.Вам в какой момент нужен угол?

Речь не об этом.Новые ЭБУ без ДПРВ определяют где какой такт и осуществляют ФАЗИРОВАННЫЙ впрыск.Это надо при нормах ЕВРО-3 и выше. Новая интерпритация назначения ДПРВ.

О как!А никто и не знал.Какая оригинальная версия.Но там всё проще - ДПРВ "помогает" ЭБУ определить какой такт в каком цилндре в определённый момент времени.Кстати,более новые(нежели Микас 7.1) и совершенные ЭБУ делают это и без него(ДПРВ в смысле).

Я,кстати,уверен что Калужский 20.3855 и это один и тот же датчик,собираемый в Калуге,но продаваемый под разными брендами.У нас цена на них практически одинакова.Различие только в упаковке и наклейке.

И всё же они стабильнее и ресурс побольше.Поэтому стоит.

Налицо неправильно выставленные фазы ГРМ.

Появился,кстати,китайский клон такого датчика.Стоит вдвое дешевле.Внешних отличий я не нашёл.Знакомый поставил себе на Газель.Пока(2 месяца) работает вполне прилично.

Никак.

Совет простой - сделайте диагностику.На основе той информации,что вы предоставили я лично и посоветовать ничего не могу. Подойдёт. В принципе,да.Но лучше снять рампу,можно не снимая рессивера,и поменять. Открою страшную тайну - она(рампа) не железная,а алюминиевая.

Диагностику.

И после этого новую тему "замутить" постов на двести о незапуске на холодную.:rofl:

Да. Менять ФГО,проверять давление топлива.

К неисправности форсунок эти коды не имеют ни малейшего отношения. Поставить правильный диагноз по одной лишь только фразе это высший пилотаж.Я за такое не возьмусь.Такое по плечу ,видимо,только вам.Подучите теорию и в добрый путь - всё получится ,со временем.Удачи!

Изверг.:stop:

И так много раз Pasha1802, ваши познания,мягко говоря недостаточны,чтобы советовать в технических разделах форума.Изучите матчасть и теорию заодно.И уж тогда советы давайте.

Проходили несчитанное количество раз - с забитой форсункой троит всегда и на холодную и на горячую,под нагрузкой и без.И пофигу какая форсунка БОШ или Сименс. Фантазии лучше оставить при себе.Пропуски считаются всегда одинаково.Никаких других отчсётов нет. Добавлено через 4 минуты 18 секунд...

Re: КУПИЛ БАРГУЗИН Ну,значится есть три варианта исполнения ветилятора.Первый,заводской,т.е. помпа с электромуфтой.Плюсы - увеличение скорости прогрева в холодное время и,следовательно,некоторое снижение расхода топлива.Недостатки - невысокая надёжность и зависимость интенсивности охлаждения от...

Если не сильно напрягает,то можете так ездить.Уж скока я тут писал - установка БК лишняя "головная боль" владельца.Оно вот это вам надо было?:wall: Сгонять к вам в Ульяновск и посмотреть скока проводка стоит?Или чего?