Результаты поиска

и наши то есть как минимум двух видов. различаются конструкцией. сначала вроде как были не айс, потом их доработали. надо вообще покурить этот вопрос. Добавлено через 14 минут 17 секунд вот! нашёл. http://www.volgauniversal.ru/forum/index.php?PHPSESSID=u2ba0v7htc0k3ickimi5qudo82&topic=1816.0...

AlexFil, конечно может. переобеднение так же как и переобогащение ведут к повышенному расходу топлива. проверь так же маленькие шланги . малую ветвь вентиляции картера и шланг от рессивера на регулятор давления топлива. часто они все покрыты трещинами и через них тоже идёт подсос воздуха.

я такого способа не знаю. пробывал щупом - ничего не вышло. для замены гидриков в любом случае придётся снимать распред. а для этого надо будет и цепь снимать, и крепления распредвалов откручивать. короче, где съём одного распредвала, там и второй. тем более прикинь как обидно- заменишь на...

смотри не по скорости, а по оборотам. в каком диапазоне у 402го макс. крутящий момент? 2400-2600. вот и держи обороты всегда в этих приделах. и экономично и для движка оптимально.

рабочие гидрики лучше ставить на свои места. зачем мудрить? ьольшая вероятность, что они все будут несжимаемы руками. вернее хреновые будут прожиматься, но пальцами ты этого не почувствуешь. я делал так: когда жмакал гидрик смотрел на отверстие через которое масло в него поступает. у хороших...

чего ж тут непонятного? никогда бензин не приходилось подсасывать из шланга при сливе? там мало того что противно и испачкаться можно, так ещё и бенза можно хапнуть полон рот! ну тогда делай как в камасутре написано. удачи. то что он потеет даже на иномарках это не показатель. конечно это не...

способы есть. только его нужно для этого снять. а новый перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО проверять так же : в кастрюльке с водой варим термостат. ессесно с термометром. смотрим при какой температуре он начинает открываться и открывается ли вообще. если цифры на термостате и реальная температура...

автор, вывешивай мост, и имитируй условия езды. ну и на слух лекализлвывай место звука. а там уже легче будет. работать с помошником, удобнее на яме\эстакаде\подъёмнике.

с большой долей вероятности могу сказать, что термостат заклинило в открытом положении.- замена. ничего укутывать не надо. если всё штатное оборудование работает как надо, то и зимой и летом система будет отрабатывать свои функции.

для этого можно так же использовать термопару от мультимера. в плюсе он показывает довольно точно. проверял не один прибор. точность приемлимая. вот с минусом хуже. чем дальше в минус, тем больше погрешность. но то что выше ноля - можно верить.

:rofl::rofl: просто ртом. прижимал горловину ко рту и вдувал!:yes2:

варить термостат надо с термометром. вот тогда ты и увидишь истинную температру открытия основного клапана.

не только. раньше было под нитку, сейчас-плёнка. http://www.mikas-service.mags.ru/vcd-46/catalog.html тут описаны и те и другие варианты эбу.

http://www.zr.ru/articles/42681/ Добавлено через 2 минуты 10 секунд смотри нитиевые дмрв.

ты вот про эту гайку что ли? http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-steering-wheel-5.html

читай пост №49 этой темы. мне он не понадобился... а попробывать? да и ключи разные бывают. мы ж не не знаем что там у тебя в арсенале припасено?... масло. вернее гидрожидкость.

до этого нормально заводилась? кроме корпуса фильтра больше ничего не снимал? смотри что мог задеть\сломать\оборвать при проведении работ. провода, тяги, тросики, шлангии т.п.

с манжетами я так не игрался, а вот резиновые колечки уплотнительные уплотнял подобным образом. и на машине и дома по сантехнике. только использовал не нитку , а ленту фум. на мой взгляд герметизация лучше и точнее можно подогнать диаметр. последний раз уплотнял таким образом колечко на датчике...

да не стоит. если только и так срок масла уже на исходе то можешь заменить для самоуспокоения. из картера идёт выброс газов, а не всасывание. хотя строго говоря там пульсации. некоторые товарисчи снимают шланг вентиляции картера и выводят под машину. и ездят . это в принципе равносильно тому...

сейчас ведь действует схема прямого урегулирования ? по моему да. тогда можешь обращаться в свою ск. страховой. просто потом ск будет взыскивать сумму с пьяной сволочи.

замерялось мех.манометром?

не могу согласится. стоит штатный, с пластиковыми бачками. однорядный или двух рядный - не знаю. что там на заводе ставили? что прошлым жарким летом, что этим летом в жару , проблем не имел. а после установки диффузора вент работает вообще секунд по 30. так что могу оценить работу штатного...

ух ты! а не проще во все эти места залить\разбрызгать хороший антикор? типа раст стоп например. по моему и проще и быстрее и надёжнее.

если внимательно посмотришь на ведомый диск с торца, то увидишь, что накладки приклёпаны не просто к основанию, а через пружинные пластины. то есть могут прижиматься к основанию, у них есть небольшой ход, порядка 1 мм. сделано это для более плавного срабатывания сцепления. так что это...

а при разборке и замене подвесного валы помечались, с целью правильно собрать потом как были? если нет - кардан в балансировку. это важный момент. собирать половинки карданов нужно именно так, как они были до разборки. иначе нарушается балансировка кардана.