Результаты поиска

Это то о чём ты пока думаешь.монро рефлекс.

В первую очередь конечно радиатор.У него рёбра теплоотдачи для этого существуют.А блок он так обдувает и влияние тут не существенные.А вот то что он стоит на помпе влияет на подшипники не в лучшую сторону.К тому же шум вентилятора то же присутствует постоянно.В пробках в жару.если холостые...

Зачем нужен лишний подсос воздуха.??? Допустим на 151 система хх обеспечивает работу карбюратора на полностью закрытой заслонке. Лично я регулирую болт ограничитель так.чтобы просвет был минимальный.при этом заслонка не заедала об стенки.Иначе начнётся быстрый износ оси. То же относится к...

Это такие?Если да сдай обратно.В умерть могут быть жёсткими.За год выход из строя.Белорусские вообще лучше не брать.фото2- Из аналога лучше взять плазу питерские оранжевые.Желательно по кругу.фото 3- А вот вообще шедевр. Но уже немного дороже.В рекламе не нуждается.Единственное ни в коем случае...

Как то необычно вы назвали вольтметр.Который показывает напряжение в сети автомобиля. И так снимаем щиток приборов из панели ,Откручиваем винтики и снимаем плекс.Подсоединяем фишки к щитку.Включаем зажигание и мерим тестером напряжение.Должно быть 12 +-2в.А это как раз горизонтальная отметка на...

Напряжёт когда на улице не очень холодно.Эти краны ставят на печки нового образца,где есть заслонка ,с помощь которой можно регулировать температуру потока воздуха в салон. Вот каково себе представить.На улице +7.Салон вроде надо подогревать,но если полностью открыть кран.у меня придётся...

По посту 12. Рассмотрев руководство,крайне удивлён тем.что регулировка подшипников хвостовика на 105й производится шайбами ,как было на старых мостах.На данный момент идут хвостовики под распорную втулку.И вот там о ней ни слова.

Разряжение у атмосферника будет всегда.За счет этого и бензин попадает в камеру сгорания. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%83%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80 Вот здесь уже всё разжевали. А по табличке ни чего не понял.Сверху...

Там всё описано. 3 - Проверка работы вакуумного регулятора опережения зажигания немного посложнее, т. к. его работа связана с работой карбюратора. Главное условие нормальной работы вакуумного корректора - при работе двигателя на холостых оборотах, разряжения в трубке, идущей от карбюратора...

Вы чё прикалываетесь??? Шток опережения будет просто постоянно оттянут. Проще его тогда отсоединить. Люди мучаются с точной настройкой трамблёра. Регулируют натяжение пружин центробежного механизма. Ход штока и сопротивление пружины вакуум корректора. И всё для того ,чтобы двигатель не терял...

Трамблёры и их схема работы ни чем не изменились с начала выпуска газ 21.Есть разница в приводе самого трамблёра. А вот этот бред больше ни где не пиши.А лучше удали.Ведь засмеют. Само понятие "вакуум опережения зажигания" говорит сам за себя.

Это ты про что???Про вакуум опережение зажигания: Большое спасибо:

На сверли.

И 24д у меня был.Если видел углок на 126 прикручивался,к нему трубочка.Всё выше заслонки.А под заслонку-только вентиляция картера на хх

ну как же упадут.Если в коллекторе разряжение,которое потянет регулятор на опережение.И на 126 и на всех.канал выходит выше заслонки.При чём когда заслонка будет открываться разряжение в коллекторе падает.

Выкинь эту мысль.Представь работу в.корректора при торможении двигателем.Всё с ног на голову становится.И главное.что хочешь этим добиться.?

Посмотри схему.Там видно откуда ноги растут.

Делай хуже не станет. А чего ещё желать.Перезаряд.как и недозаряд ,конечно в разной степени.но влияют на долгожитие акб.А тут золотая середина,может и ниже на 0.3в но это не критично.

А ты думал где мерил.или так где мерится? Замер нужно делать с 2 на 12 контакт.

:smoke:?????? Извини.но тут вообще :bayan:

Для этого и стоит реле регулятор.В данном случае следит транзистор. Кому кажется что 13.3-13.5в в сети мало.при всех включённых потребителях .И хочет поднять до 14-14.5в ПУСТЬ ЗАПАСАЕТСЯ ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ ВОДОЙ.ОСОБЕННО ЛЕТОМ.

Ещё посмотри руководство твоего бк.Возможно там есть функция в ручную поправить показания вольтметра.

Остаётся проверить напряжение на диагностической колодке.И успокоиться если бк не имеет калибровки.

Интересно тогда.что покажет мультиметр на заведённом двигателе. А тут наверно на одном проводе от предохранителя магнитола,сигнализация,и само эбу.Точнее его память. Советую посмотреть ток утечки.

Штука может и хорошая,но почему то тема умерла.Видимо успеха реле не имело,или ноу хау засекретили .