Результаты поиска

Это чтобы здесь про ошибки не спрашивали. Обе темы можно бы объединить, но у меня прав таких нет.

Судя по ошибкам: 13, 28, 91-94, причин или много или одна. Я думаю, что одна. Нарушение питания ЭБУ. Но пробой ВВ-проводов не исключаю. Импульсные помехи могут мешать нормальной работе электронике.

Столько много и такое разнообразие. ИМХО, дело в питании ЭБУ. Почистить контакты на аккумуляторе, соединение минуса с двигателем и кузовом, проверить разъём ЭБУ на наличие/отсутствие воды. Если есть, устроить проточность (проковырять отверстие), просушить, почистить контакты. Достаточно 5-6 раз...

А остановиться и посмотреть самодиагностику религия не позволяет?

На реле бензонасоса "+" идёт от Главного реле. А "-" от ЭБУ. Для начала выдернуть реле вентилятора, воткнуть вместо реле бензонасоса. Заработает - менять реле. Если нет, то проверить приход + на Реле Холостого хода. Контакт 2, при включенном зажигании. Можно и не проверять, а послушать. Эта...

А куда ей деваться? Иначе перспектива внучке (2,5 года) полчаса стоять на трассе ждать проходящего автобуса. Минут 40 подогреватель работал. Со второй попытки запуск. В КПП полусинтетика. Час нагревался салон. :haha: Сиденья были деревянные.

УОЗ при прогреве и работе меняется от 16 до 25. Это то, что я видел по БК.

Второй вариант - поменять ПТС в связи с заменой двигателя. Но тут возможна очень большая досада. По принципу - разрешено то, что разрешено. Не пришлось бы заново оформлять внесение изменений и допуск установки 406.2.

Ставят на заводе. Скорее всего, 40.5226. Нормально. Кошмар. Или сдвиг фаз или клапана висят.

Много. У меня 8 с копейками. Плюнуть и растереть. Но. В сочетании с есть предположение о плохом питании. Точнее, плохой контакт минуса с двигателем. Для эксперимента надо отдельный провод кинуть на впускной коллектор, там есть длинная шпилька с кучей проводов от датчиков.

Сейчас пойду издеваться над машиной. -45.:(

На 406 не рекомендуют проверять искру, снимая провод. Второе. Управление "буржуйское", поэтому + везде, а минус импульсами. Возможно форсунка заклинилась в открытом виде или что-то попало. Но, если форсунки меняли, то дело в управлении. Выходной каскад управления форсункой. ЗЫ Это гипотеза...

Если не было коренных переделок, то должны остаться штуцеры подключения. Полтора метра шланга на 8. 4 хомута.

Re: Проблемы с двигателем из за плохого бензина. Помогите пожалуйста! Подъём уровня масла может быть из-за длительных безуспешных запусков. Форсунки в стартовом режиме и 1,5 л/час могут накидать. Тем не менее, совет проверить компрессию дельный. Если будет разница между цилиндрами в 1, то...

Дык, пока КПП с густым маслом прокрутится, ...

Re: Проблемы с двигателем из за плохого бензина. Помогите пожалуйста! После ФТО поставить тройник и подключить манометр. Такое возможно из-за глюка датчика температуры (ДТОЖ) или датчика расхода воздуха (ДМРВ). Зажигание к меткам на распредвалах никакого отношения не имеет. Наоборот - тоже...

Клин поршня в цилиндре, клин диска на шлицах вала. Надо смотреть ход вилки. Машину на яму, помощника в яму, пусть наблюдает.

Re: Проблемы с двигателем из за плохого бензина. Помогите пожалуйста! Прицепить манометр и проверить давление после ФТО в рампе. При работе должно быть около 3-х очков. При запуске может и чуть больше. Если после запуска выше трёх, проверить состояние шланга к РДТ. при исправности шланга...

Re: Проблемы с двигателем из за плохого бензина. Помогите пожалуйста! Около 10-ти лет заправляюсь на Роснефти. В тему. Точно был бензин, а не солярка? Судя по копоти и разрыву глушителя пропуск воспламенения. Причина может быть химическая (состав бензина), электрическая (пропуск искры)...

Пусть дальше стоят. Машину, которая на ходу, меньше, чем за 70-100 кРуб продавать никто не будет. 30 - оплата эвакуатора, чтобы вывезти на свалку.

Так и быть должно. Заслонка болтается совершенно свободно. Пока выключен. при подаче питания отдельно: + на средний, а минус на крайние - перекидывается в крайнее положение. При нормальной работе устанавливается в нужном положении.

Плёночный ДМРВ и нитяной отличаются не только данными, которые передают на ЭБУ, но и разъёмами. Разная проводка. Читал про переделки и замену - муторное дело. Добавлено через 2 минуты 10 секунд Я точно не проверял, но за 100 км и несколько запусков стабилизируется. Поэтому и плюнул на...

Re: Холостой ход.1000 это нормально Не обязательно одинаковые, лишь бы соответствовали. 19.3828 ставят на заводе. 40.5226 по параметрам совпадает. Добавлено через 6 минут 7 секунд На первой стоит МИКАС 7.1. Адаптацию делал по советам Полковник2. Без неё несколько больше расход. На второй...

Re: Холостой ход.1000 это нормально На холодном (при минусе) может быть и 1,4. По мере прогрева уменьшается. При 90 градусах может упасть до 1. На ДПРВ чихнуть и забыть. Давление топлива маловато. От качества топлива работа, естественно, зависит. Но тогда неисправность должна появиться после...

Re: Холостой ход.1000 это нормально Проверить гофру под РХХ. Внимательно. Добавлено через 2 минуты 16 секунд @kandalaksha51, по среднему. При работе. На запуске может быть больше. Это отдельный узел, должен быть и отдельно.